来源：电动车时代网2015-03-30

超威生产与环保齐头并进 动力电池投资市场广阔雾霾当空，环境保护成为社会关注的焦点，超威电池在环保方面有什么行动吗?对此，潘学翔给予我们了正面回应。...未来，国外动力电池领域很可能出现大的变局，目前国外最大变局就是新产品的利用和新技术的开发，如德国新技术充电电池充电15分，续航500公里，美国铝空气电池续航能力3000公里，随着现代燃料电池的研发会改变化学反应

来源：科技日报2015-03-25

天能集团作为我国最大的动力电池生产商，中国民营企业500强、中国制造业500强，天能动力电池与材料实验室(天能动力电池与材料研究院)主要围绕新能源动力电池、大容量储能电池、高性能锂离子电池研究与开发、新型电极材料

来源：江南时报2015-03-24

目前国家对纯电动车和插电式混合动力车型的解析为：纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时;插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时(纯电动模式下续驶里程不低于50公里)。

来源：江南时报2015-03-24

目前国家对纯电动车和插电式混合动力车型的解析为：纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时;插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时(纯电动模式下续驶里程不低于50公里)。

来源：中国科学报2015-03-24

过去觉得动力电池是电动车发展的瓶颈，现在发现充电基础设施成了最大瓶颈。资深业内人士、专栏作家佟子谦如是说。随着我国电动车市场快速增长，充电设施不足正在成为限制行业扩张的紧箍咒。...多个快充站。

来源：知乎日报2015-03-16

动力电池的续驶能力是影响充电站服务半径的另一大因素。故充电站的服务半径应以电动汽车单次充电行驶里程100km(甚至更短)计算。只有这样才能有效保障电动汽车的持续行驶能力。...按照一辆车对应1个慢充、0.2个快充计算，预计至2020年将会催生500万个慢充和100万个快充的市场需。随着充电桩建设加速，充电设备未来投资额将会超过850亿元。

来源：国家电网报2015-03-16

我国新能源汽车产业仍处于起步阶段，动力电池等关键零部件仍大而不强，如果从微型电动车切入，通过技术创新、材料创新和科学引导，可有效推动我国动力电池等新能源汽车的关键零部件材料形成规模优势。...目前，天能集团已经着手研究混合材料的新型动力电池，着眼于提升动力电池的能量密度与安全性，激发电动汽车核心技术的创新活力。张天任认为，未来电动汽车多元化发展的前提，与配套充换电服务的成熟度息息相关。

来源：电池中国2015-03-13

随着动力电池，特别是三元锂电池的发展，电动公交的成本将会迅速下降。从应用场景来看，公交车停放场地集中，运营里程有限，夜间休息可以长时间充电，非常适合发展纯电动汽车。...随着动力电池的降价，电动公交车会在2015年获得更大的发展空间，普及到我国的很多城市。充电设施的进一步完善。2015年1月，京沪高速公路充电桩的建成，着实让人振奋了一下。

来源：中国客车网2015-03-13

要想满足动力电池的材料，需要满足以下两个条件：首先就是电池安全系数要高，其次由于车用电池用量较大，因此材料的成本要低。...时至今日，电动客车得到了更加丰富的发展，主要包括纯电动客车及插电/增程式混合动力客车两个方向。其中，纯电动客车的技术模式还包括电池快换模式、整车快充模式、整车慢充模式、双源制在线充电模式等。

来源：网易2015-03-13

我们维持行业增持评级,投资组合为:易事特(纯电轻客及充电设施运营)、比亚迪(新能源汽车及能源生态系统)、欣旺达(动力电池/轻型电动车分时共享)、科陆电子(充电设施建设运营及能源互联网)、东源电器(动力电池龙头

来源：广东易事特股份有限公司2015-03-11

箱式充电机总功率450kw，夜间停运期间采用慢充模式，有利于提高动力电池的使用寿命;日间运营中的补充充电采用快充模式，有利于提高运营效率。...未来投入使用后，在满足纯电动公交车的充电需求外，可向私人电动小汽车开放，提供直流快充服务。

来源：电池中国2015-03-09

动力电池发展现状在动力电池的材料选择上，李青海表示，目前动力电池的主流产品是锂离子电池。相对于有160余年积累的铅酸电池而言，锂离子电池产业刚刚起步，处于产业初期，有很多问题值得探讨和研究。

来源：每经网2015-03-03

目前，新能源汽车已在我国蓬勃发展，但电动汽车的发展主要受动力电池技术制约，比如电池价格高、充电时间长、能量密度低、续航里程短等，同时也存在充电设施网络不完善、充电不方便的问题。...对于柳崇禧提出的关于支持和鼓励传统电力供应企业、传统汽车能源供应企业和民营资本加快充换电基础设施建设，推动新能源汽车市场应用的建议，国家能源局称非常赞同，充换电设施是电动汽车推广应用的重要条件之一。

来源：科技日报2015-03-02

我国的比亚迪插电式混合动力轿车秦成为世界第四畅销的插电式车型，在动力电池产能限制情况下，实现了年销售1.5万辆。...涵盖了插电式、增程式、纯电动等多种技术路线，以及慢充、快充、电池更换、在线充电、双源快充等多种能源补给方式。

来源：第一电动网2015-01-27

这种以换电池为主的发展模式，其实质是将动力电池环节商业、市场化运营，国家电网扮演电池运营商的角色，同时也是最大的动力电池采购商。...有主攻混合动力、有认准纯电动车。同样，关于电动汽车的充电模式也存在分歧，目前插电与更换电池两种充电模式并存。

来源：36氪2015-01-23

不过，根据 2010 年颁布的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，中国补贴的新能源汽车，必须注重动力电池和充电站等基础设施相关技术标准的统一，充电站等基础设施建设要与正在制订的国家相关标准相衔接...此前，elon musk 还公开表示愿意将 tesla 的充电系统设计分享出来，希望众电动汽车共同采用 tesla 标准，一方面方便消费者，另一方面能够加快充电站的铺设。

来源：中国电池网2015-01-05

就当前新能源汽车市场发展的趋势来看，未来3年内，磷酸铁锂电池作为新能源汽车动力电池的主流地位不会产生动摇。...随着动力电池需求快速增长，2014年主流电芯大厂都出现产能紧张，随着新建产能的释放，预计到2015年下半年电池供给将变得宽松，竞争将加剧。

来源：真锂研究2015-01-05

5、动力型镍钴锰酸锂材料一直以来，动力电池的路线存在很大争议，因此磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料等路线都有被采用。国内动力电池路线以磷酸铁锂为主，但随着特斯拉火爆全球，其使用的三元材料路线引起了一股热潮。

来源：电气中国2014-12-22

从目前主要国家的规划目标和预期来看，动力电池成本下降与性能提升有望在2022年左右基本上满足推出补贴的要求。另外，近年来对电池研发的巨额投入有望在未来2～3年初步体现。...这意味着，加油站模式下，一个公共快充站服务能力仅为同等面积加油站的三十分之一。令企业经营压力巨大，用户极不便捷，土地资源制约问题突出。

来源：OFweek锂电网2014-12-18

但为了保证新能源汽车订单的及时交付，比亚迪准备进行扩大电池产能的计划。目前，比亚迪位于深圳坑梓基地的6gwh/年产量的电池工厂已正式投产，该工厂为世界上最大的动力电池工厂之一。