来源：经济观察网2016-02-02

记者了解到，暂缓在商用车上使用三元材料动力电池会从技术路线的选择上给新能源汽车行业带来冲击，尤其是车辆的相关参数和技术也将可能发生改变。此外，转战三元动力的电池厂商更有可能面临巨额的投入损失。

来源：金融投资报2016-01-28

这个应用到锂电池领域的硅酮灌封胶，是硅宝科技与国内最大的锂电池厂商合作开发的产品，并经过了破坏性试验，现在已经实现量产。...目前市场主流新能源汽车如特斯拉等，其动力电池采用的均是18650电芯，因为18650电池的单体容量小，所以一个动力电池需要的单体数量会很多，而如果其中一个发生爆炸，就容易引起连锁反应，造成整个电池爆炸，

来源：国家能源报道2016-01-26

2011年初，面对中国大陆太阳能电池厂商市场占有率后来居上，以及韩国后起之秀的急起直追，台湾太阳能电池供应商遭遇困境。...2010年，全球太阳能光电市场呈现了全面上扬趋势，台湾太阳能光电厂商在这一年中纷纷大规模扩产，除了首度有硅材厂商开始试产外，硅片、电池片、模块均呈现出产能大幅扩充的局面。

来源：电缆网2016-01-20

各个电池厂商纷纷推出了使用硅负极材料产品，如日本gs汤浅公司推出的采用硅基负极材料的锂电池，成功应用在了三菱汽车。日立麦克赛尔宣布开发出了可实现高电流容量硅负极锂电池。

来源：锂粉焙烧技2016-01-19

锂电池在近年来取得了长足的发展，在质量比能量和体积比能量方面取得了显著的进步，各个电池厂商纷纷推出了使用硅负极材料产品，如日本gs汤浅公司推出的采用硅负极的锂离子电池，成功应用在了三菱汽车。

来源：第一电动网2016-01-19

【推荐阅读】动力电池与电动车产业深度研究(行业分析)车用动力电池回收标准即将统一(附征求意见)纯电动汽车主要磷酸铁锂动力电池厂商信息统计现在都知道8年不可测，解决的问题是要做全生命周期的管理，怎么做呢?

来源：中国有色网2016-01-18

主要原因在于：第一，如果市场预期价格出现实质性下跌，那么意味着终端需求量应该出现明显下滑，进而反 应在动力电池厂商的订单环节中。...但从电池厂商的反馈信息来看，仍然存在产能不足的情况，并认为这一状况可能会在上半年延续。这说明现有动力电池市场的已有信息并不支持市场的悲观预期。

来源：中国化学与物理电源行业协会2016-01-14

以byd为首，中国的各电池厂商在磷酸铁锂类电池的开发和制造方面领先，因此，为了与自主开发路线步调一致，磷酸铁锂电池正逐渐成为中国新能源车的标准。...虽然该类电池安全性很高，但电压较低，压实密度低，因此无法获得高能量密度。由于这个原因，日本和韩国的汽车厂商一直没有采用。日韩早期采用锰酸锂材料作为动力电池的正极材料。

来源：盖世汽车网2016-01-13

2015年11月份，工信部公示第一批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业目录，共入选10家汽车动力电池企业，其中有2家是镍氢动力电池厂商。...现在国内动力电池投资热火朝天，国家把镍氢动力电池列入《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录，说明我们镍氢动力电池制造企业是受到政府部门认可的。

来源：盖世汽车网2016-01-12

图1: 2015年11月国内生产的纯电动乘用车所使用的动力电池类型分析(数据参考：机动车整车出厂合格证及工信部车辆产品目录)表1: 2015年11月国内生产的纯电动乘用车主要动力电池厂商装机量统计(数据参考

来源：高工锂电网2016-01-11

矢野经济研究所称，全球锂电池企业为了节省成本，大量使用中国电池材料;韩国电池厂商也开始成为中国电池材料商的主客户。...随着生产和制造的不断集中，中国的锂电池材料生产逐渐开始超越日本和韩国，成为世界上最大、最全的锂离子电池材料生产制造国家。

来源：彭博商业周刊2016-01-11

2.电池价格继续下跌，但其主要原因是最大电池厂商之间争夺市场份额的动态竞争。预计在实验室研究领域将会取得许多突破，但在制造领域只有渐进式的改进。电动汽车电池生产能力将继续大于需求量。

来源：粉体圈资讯2016-01-11

从材料层面讲，磷酸铁锂比三元材料、多元复合材料具有更高的安全性据悉，目前国内电池厂商绝大部分都坚守磷酸铁锂路线，而韩系厂商提供的均为三元材料电芯。...250亿元，it用锂离子电池市场约为640亿元，储能用锂离子电池市场为30亿元，预计2015年我国锂离子电池产品销售收入将超过920亿元，同比2014年将增长28%以上。

来源：新浪科技2016-01-08

松下目前正面临韩国电池厂商的竞争，这些公司已经与通用汽车和大众签订电池供货合同。目前，汽车正在计算机化，而未来几十年全球小型车的需求预计将维持强劲。...未来4年，松下面向汽车厂商的销售额将接近翻番。本财年，这一业务预计将带来1.3万亿日元(约合110亿美元)的收入，占松下总营收的约15%。到这个10年末，这一占比预计将接近25%。

来源：通信信息报2016-01-07

而随着三星sdi、lg化学和松下纷纷在国内投资设厂，其对国内动力锂电池厂商的压力不言而喻。...新工厂将于2017年投产，每年生产的电池可供20万辆新能源汽车使用。而面对锂电池的超级大蛋糕，国内锂电池上下产业链厂商更不会袖手旁观。

来源：全景网2016-01-07

其实从长远来看,随着隔膜国产化率的提升以及动力电池厂商自身降成本的需求,隔膜产品的毛利率是一个下行的走势,但是由于新能源汽车的火爆,带来锂电材料供需格局紧张,2015年上半年公司隔膜产品毛利率达68.16%...也在很大程度上满足了锂离子电池生产企业对湿法锂离子电池隔膜产品的需求,有利于缓解锂离子电池隔膜产品供不应求的局面。公司的核心竞争力和盈利水平也将得到一进步的提高和增强。

来源：中国高新技术产业报2016-01-05

第三是国际竞争日趋激烈，前期我国新能源汽车推广都是自主品牌，但国外电池厂商开始进入中国，外资汽车企业也开始在中国布局新能源汽车，未来竞争会更加残酷。...其次，我国动力电池的研发水平和产业布局不足。动力电池领域龙头企业比较缺乏，企业的研发实力和先进技术的储备明显不足。

来源：第一电动网2016-01-05

而上游的电池厂商也在疯狂投资，仅上半年上市公司在动力电池上的增量投资就达600亿元。...上游动力电池厂商的疯狂投资扩产，降低了动力电池组的价格，也在技术上提供了支持。这让电动汽车开发的门槛大大降低，研发也更容易。

来源：高工锂电网2015-12-31

设备领域订单国内电池厂商生产自动化程度仍偏低，未来将受益于自动化、智能化和进口替代。ggii 预计2015 年锂电生产设备的国产产值将达到75 亿元，实现翻倍增长。...强劲的新能源汽车市场需求依然给整个产业链带来的巨大的商机，无论是电池厂、整车厂还是设备厂，不少动力电池企业拿订单拿到手软。

来源：高工锂电网2015-12-30

由于电池的供应直接影响下游厂商的生产能力，整车制造厂纷纷选择与实力雄厚的动力锂电池厂商合作，实力强的大企业供不应求，小企业几乎拿不到订单。...日韩锂电池巨头纷纷进军中国，一方面将对国内锂电池厂商形成巨大的竞争压力，另一方面也将对国内锂电池产业链乃至新能源汽车产业链产生巨大的带动作用。