来源：北极星储能网2022-04-15

据悉该ceo一直反对全面禁止内燃机汽车销售，他认为，目前传统燃油车仍有市场，无论是从利润角度还是环境角度来看，提供更节能的内燃机汽车才是关键。他认为目前充电基础设施不完善且电动汽车价格高昂。

来源：NE时代新能源2022-04-14

反而是上通五菱、奇瑞等新能源汽车和传统燃油车五五分的车企，以及吉利、长城、长安等传统燃油车仍在七成以上的车企，他们的彻底转型将极大地拔高自主新能源渗透率。

来源：乘联会2022-04-11

3月的新能源车与传统燃油车走势有一定反差，3月的生产资料购车拉动传统车换购需求较强，释放汽车普...自主在新能源市场获得明显增量，头部企业表现差异化，长安汽车和比亚迪等传统车企品牌同比均呈高幅增长。3月主流合资品牌零售59万辆，同比下降30%，环比增长9%。

来源：亮报2022-03-29

由于新能源汽车与传统燃油车的性能原理、结构部件有较大差异，无法依托原有的汽车售后维修服务网络，这意味着一旦产品出了故障，农民消费者维护保养会面临较多不便。

来源：北极星储能网2022-03-28

但我们不得不面对的现实问题是今天的消费者对于新能源汽车所有的认知仍然来源于对传统燃油车的认知基础。...举个简单的例子，将新能源汽车和传统燃油车放在一起比较，并没用从根本上让用户认知到新能源车其实是完全不一样的全新物种。因此，用户思维惯性带来的固有思维定式是我们需要实实在在帮用户建立新认知逻辑的问题。

来源：北极星储能网2022-03-27

3月27日，国网电动汽车服务有限公司副总经理王文在电动汽车百人会论坛的“新型交通能源基础设施协同发展论坛”指出，研究发现，在当前煤电为主的发电结构下，当电动汽车无序充电时，碳排放量可能高于传统燃油车，只有通过大范围

来源：高工氢电2022-03-02

另一方面，当前在燃料电池车辆的使用上，地方每公斤氢气的使用成本普遍高于传统燃油车及电动汽车的燃料动力费，同时加氢的便利性也还有待完善。推进燃料电池汽车轻量化，能够减少氢气的用量，节约使用成本。

来源：中国能源报2022-03-02

2023年或能实现供需平衡有数据显示，一辆传统燃油车上使用的各类芯片达500个-600个，新能源汽车约1000个-2000个，而较为短缺的mcu（微控制单元）芯片在燃油车上需数十至数百个，新能源汽车对mcu

来源：环球零碳2022-02-23

从降低燃油车平均油耗，到快速扩张新能源汽车产能、投放新能源汽车产品和技术，“双积分”政策通过燃油车与新能源汽车并行管理模式，倒逼汽车行业释放更多节能减排、减碳脱碳潜能的初衷，正在逐步兑现。

来源：乘联会2022-02-15

春节前的新能源车与传统燃油车走势形成同步走强的特征，春节前的首购入门级消费和传统车换购需求较强，加之新能源车强势增长，推动乘用车市场零售全面增长。...豪华车年初零售环比大幅走强，预示着传统豪华车新年强增长的态势。1月自主品牌零售94万辆，同比增长11%，环比增长1%。

来源：海南省绿色金融研究院2022-02-15

使用成本方面，电动汽车较燃油车的优势拉大。五、电动化和智能化的浪潮下，传统燃油车面对电动汽车颓势渐露。以智能辅助驾驶技术为例，电动汽车的电机、电池和电控三大部件比燃油车更容易实现精准控制。

来源：中国能源报2022-02-09

王贇松表示，与传统燃油车相比，新能源汽车呈现新的安全特点，市场上有些车辆出现了电池化学稳定性、再生制动、碰撞兼容性等新型风险类型，需要深入研究，加强监管。

来源：舍得低碳2022-01-25

动力电池发展趋势分析动力电池产业发展符合国家战略2021年10月24日，国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》，重点任务中明确，交通运输绿色低碳行动属于“碳达峰十大行动”之一，明确要求大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油车在产销和保有量中占比

来源：中国能源报2022-01-13

据了解，《条款》发布前，新能源汽车车主只能选择传统燃油车车险。相比之下，《条款》不仅将三电系统（电池、电机、电控）纳入保险范围，还涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。...申万宏源分析师葛玉翔表示，新能源汽车出险率高于燃油车，但目前赔付数据仍处于积累阶段，因此保险公司整体尚处于定价被动状态，承保积极性不高。

来源：乘联会2022-01-12

2021年零售同比净增量86万辆中，传统燃油车减少102万辆的同比下降6%，而新能源车增量188万辆的同比增长169%，新能源车对全年乘用车同比增速贡献了9个百分点。...新能源车与传统燃

来源：华为2021-12-27

电动汽车取代传统燃油车已是大势所趋，欧洲有国家计划2035年全面禁售燃油车，但海量电动汽车的充放电必然对电网造成巨大冲击，对充电桩的数字化管理和电能的精细化调度是电网在电动车时代必须面对的挑战，也将加快电网数字化转型步伐

来源：华为2021-12-27

电动汽车取代传统燃油车已是大势所趋，欧洲有国家计划2035年全面禁售燃油车，但海量电动汽车的充放电必然对电网造成巨大冲击，对充电桩的数字化管理和电能的精细化调度是电网在电动车时代必须面对的挑战，也将加快电网数字化转型步伐

来源：雷锋网2021-12-07

更重要的是，在外界看来，丰田似乎并不打算全力加码新能源汽车，未来一段时间内仍以传统燃油车为主，甚至在11月的联合国气候变化大会上，拒绝签署 2040 年前彻底停售燃油车的承诺书。

来源：中工汽车网2021-11-29

新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。此外，上游原材料涨价，传导至电池厂家。

来源：《现代化工》2021-11-29

目前的核心问题是用氢成本过高，与燃油车和电动车相比没有价格优势。...但目前阻碍氢能发展的关键问题仍然是氢气成本太高，燃料成本与传统燃油车相比没有经济优势，如果没有政府政策介入很难获得大规模推广。本文主要探讨氢能供应链上各个环节如何在不依赖补贴的条件下，实现可持续发展。