来源：北极星储能网2023-09-04

利好政策频出，浙江、江苏、广东等地工商业储能政策陆续出台及多地峰谷价差的扩大，工商业储能经济性逐渐显现；银行、券商、基金公司看好高景气度工商业储能市场；叠加技术小幅提升，灵活高效的适应平价充电时间的需求显著提升...在未来大量两充两放的场景中，更高的功率能够灵活的适应平价充电的时间，保证一定时间内充分的充放电深度，帮助运营商提高收益。”

来源：科林新能源2023-08-31

技术领先畅享科技智慧生活总裁助理张栋受邀接受国际媒体采访目前，新能源充电负荷持续走高，科林电气充电桩可通过充电运营平台，动态调整充电时间、充电功率，优化电网负荷，同时具备分时电价智能引导功能，对电力系统起到削峰填谷的作用

来源：国家电网报2023-08-29

“‘e桩’通过接入我们的虚拟电厂平台，基于有序充电控制模块和多样充电策略调整充电时间，实现高峰让电、错峰充电。”...日前，杭州亚运会场馆有序充电桩——“e桩”在浙江杭州师范大学（仓前校区）停车场投运。“e桩”可为新能源汽车车主提供有序充电服务，帮助车主提前预约充电量及充电时间段。该充电桩由余杭区供电公司安装、运营。

来源：国家电网报2023-08-25

他说：“三四分钟就能换好电池，一天下来能节约两三个小时充电时间，比大功率充电桩还要方便。”8月中旬，国网湖北省电力有限公司在武汉建设的20座电动乘用车换电站全部完成联调联试，正式开始运营。

来源：科林新能源2023-08-17

2 科林全系产品支持预约占桩和预约充电功能，车主远程可提前预约锁定空闲充电桩，同时车主插枪后可预约启动充电时间。...，在谷时充电费用相比其他时段有所降低，充电更划算。

来源：中国能源报2023-08-17

电动车主又该如何选择充电时间？华南理工大学电力学院电力经济与电力市场研究所所长陈皓勇表示，峰谷价差未来是否会进一步拉大要看价格机制设计。...一位上海车主表示，上海某地同一时间段充电费用已从之前的1.15元/度上涨到2.15元/度。

来源：亮报2023-08-10

研究显示，如果电动汽车用户完全按照停车时间自主决定充电时间和充电量，会造成充电负荷特性与居民用电规律高度一致，导致“峰上加峰”，将进一步加剧负荷高峰时段配电网的运行压力。

来源：国家电网报2023-08-07

杭州供电公司营销技术中心数据运营室负责人陈凯华介绍，该模块可监测杭州市1.14万个小区超过21万台居民充电桩的充电数据，分析不同客户群体的日常充电行为习惯，引导居民合理安排充电时间，防范变压器出现过载安全隐患

来源：享能汇2023-08-04

，从2023年9月1日起，居民侧汽车充电时间和价格产生变化。...（下图1）1.也分季节：9-11月秋季、12-1月冬季、2-5月春季、6-8月夏季2.也有深谷电价，属于居民侧首个深谷享能汇制图1:山东居民充电桩充电分时vs工商业分时从整体时长看，居民充电桩时段与工商业用电的尖峰

来源：新疆发改委2023-08-03

其中要求，独立储能充电功率不低于5兆瓦，持续充电时间不低于2小时。...（三）充电功率不低于5兆瓦，持续充电时间不低于2小时。

来源：山东省发改委2023-07-31

现行个人充电桩分时电价政策已与当前市场反映的价格信号不相适应。（二）电动汽车消费高速增长，用户充电时间与晚高峰时间重叠带来电网保供压力。...其中，纯电动车充满一般需要80度电（里程450公里左右），充电需求为60度左右（此类用户一般会在电池还剩下1/4时选择充电），充满需8小时(个人充电桩功率一般为7千瓦,下同)。

来源：新华网2023-07-31

王文说，以北京为例，大部分电动汽车车主充电时间是晚6点下班后，此时正值居民用电晚高峰，这就与居民生活负荷高度重叠，拉高居住区峰值负荷，影响电网设备的经济性和安全性。...智能有序充电通过对电动汽车充电的时间、功率进行规划和调节，再辅以价格调节机制，实现削峰填谷，缓解配电网运行压力。当前正值迎峰度夏关键时期，智能充电桩和储能等资源通过虚拟电厂，积极参与电力保供。

来源：北极星储能网2023-07-28

然后是储能电站优化充放电控制，考虑充电时间、循环寿命、温升能耗等因素建立站内精细优化控制模型。...二是储能多场景功能需求复合化，同一电站可能需要同时满足调频调峰、紧急控制、波动平抑等不同时间尺度、不同出力精度的功能需求，单一的控制架构往往难以支撑储能系统的复合功能实现。

来源：国家电网报2023-07-27

“这些充电桩最大可实现180千瓦超大功率充电，充电时间较常见的60千瓦快充充电桩可缩短近70%，实现‘充电10分钟，开车到北京’。”滨海供电公司营销部大客户经理魏显鉴介绍。

来源：《能源评论》2023-07-26

目前丰田正在研发的全固态电池将比现有电池更耐高电压和高温，具有延长续航里程和缩短充电时间的优点。除了日本，最近5年里，韩国的全固态电池专利数量也呈上升趋势。...目前，日产汽车（以下简称“日产”）将在2026年前共投入1400亿日元（约73亿元人民币），用以开发充电时间比传统电池少三分之一、能量密度提高一倍的全固态电池。

来源：商务部2023-07-26

全固态电池使用固体代替正极和负极间传递离子的电解质电池，优点是稳定且充电时间较短，但原料价格昂贵，每公斤单价比lib原料单价贵约200倍，因此即使完全实现商用化，市场占有率也很低。

来源：南方电网报2023-07-26

“当前充换电基础设施建设侧重于服务新能源乘用车，新能源乘用车新增势头比较强劲，而新能源货运车辆存在续航低、运距长、充电时间久、充换电设施布局不足等问题，限制了中重型卡车电动化进程。”...海南电动公司董事长陈焕飞表示，目前海南迫切需要提升车辆周转率、加大充电桩功率，海南省路网物流运输的补能需求越来越大。

来源：中国能源网2023-07-24

“在这里，最大可实现180千瓦超大功率充电，相较于市面常见的60千瓦快充桩，可将充电时间缩短近70%，实现‘充电10分钟，开车到北京’。”国网天津滨海供电公司魏显鉴介绍。

来源：北极星储能网2023-07-24

2022年8月15日晚8点左右，安徽合肥供电公司电力调度控制中心曾向全市15座蔚来换电站发出指令，1分钟内，合肥电网累计降低负荷1.4兆瓦，合肥蔚来换电站单站的平均功率降低约100千瓦，每块电池的充电时间仅增加了约

来源：中国能源报2023-07-24

全固态电池技术有望缩短电动汽车充电时间、大幅增加行驶里程。目前，包括中国、德国、美国在内的多国厂商都在布局全固态电池技术。...从技术层面看，全固态电池技术有望缩短电动汽车充电时间、大幅增加行驶里程。目前，包括中国、德国、美国在内的多国厂商都在布局全固态电池技术。