来源：高工氢电2020-09-29

动力方面，该车通过燃料电池系统和动力电池系统的组合，可输出超过150kw功率，永磁电机最大扭矩达350n·m。...动力部分，该车采用130kw燃料电池系统，高性能三合一电驱系统，70mpa氢系统，以及宁德时代高倍率动力电池，其中驱动电机最大功率约为150千瓦，储氢罐可装载约6.4公斤的高压氢气，仅需3-5分钟即可加满

来源：北极星风力发电网2020-09-21

远景去年也在提新三战略，电池是新的石油，电池刚才讲储能以及电动汽车和动力电池，物联网是新的电网，这是我给大家介绍一些新三战略。...从远景机组来说，针对平原我们其实双150解决方案，但是下一代打广告，在北京风展，下一代全新的机组在北京风展密集发布。

来源：临港集团2020-08-19

活动上，上海首批换电重卡完成现场交付，上海第一座重卡换电站同步投用，不到四分钟便可精准完成重卡车载动力电池更换，电池续航里程可达150公里，重卡换电系统的启用，迈出了实现绿色“新运力”的第一步。

来源：中国能源报2020-08-12

其中，最大的问题就是动力电池标准的缺失，不仅提高了换电运营的成本，还在一定程度上限制了换电模式的发展——在电池规格标准化有所突破之前，不少车企对于换电模式仍然是持观望态度。”有业内人士告诉记者。

来源：NE时代2020-07-29

和比亚迪的关系中，丰田和其签订了共同开发轿车和低底盘suv纯电动车型及其所需动力电池的合约，一方面和比亚迪合作可以快速向市场铺更多的车型，合约中也谈到，开发的车型使用丰田品牌，2025年前投放中国市场，...至于和宁德时代的关系，丰田在官方发布的消息中已经讲得很清楚了，和宁德时代会形成稳定的供应关系，供应的自然就是电池了，当然还有一些电池技术开发以及电池回收等领域展的合作。

来源：远川商业评论2020-06-30

新能源汽车的主要成本来自动力电池，而锂电池的主要成本来自正极材料，成本占比超过40%。区分来看，磷酸铁锂电池中正极材料占电池成本约13%-15%。三元锂电池中，正极材料展电池成本约30%-40%。

来源：铜山发布、第一商用车网2020-06-18

该车配备45kg以上大容量气瓶组，5-10分钟即可完成快速加氢；100千瓦时高性能动力电池，制动能量充分回收，无需单独充电；采用混合功率驱动模式，燃料电池发动机适中运行在高效区间，标准工况下，续航里程达到

来源：悦北海2020-05-14

，并形成年产动力电池材料三元前驱体和三元正极材料50万吨以上的产能。...铁山港储能电池材料制造项目是2019北海南珠节暨北海国际珍珠展上签约的项目。

来源：中国能源报2020-04-29

动力电池应用分会的数据显示，2018年我国动力电池企业数量有89家，到2019年急剧缩减到69家。...十年发展成果丰硕 今年开局多艰产业链上下游承压从2009年开始，国家在财政补贴、税费和产业促进上给予新能源汽车产业发展诸多支持。在各方共同努力下，我国新能源汽车产业从无到有逐步壮大。

来源：北极星储能网2020-04-26

的闭合循环产业链；加快推进新能源科技三期、宁德时代湖西动力电池等项目建设投产；重点发展动力电池、储能电池、消费锂离子电池及正极、负极、隔膜、电解液等关键材料，力争形成从配套材料及结构件、电芯和pack制造到锂电设备

来源：上游新闻2020-04-23

这是快卜新能源首个网点，它的背后站着新能源汽车动力电池巨头宁德时代。去年7月，这家电池巨头还曾入股哈啰出行旗下一家涉及充电桩销售的科技公司。今年更早之前，蚂蚁金服也入局了这一领域。...历经14年发展，国内充电桩目前依然处于供不应求状态。如今在巨头不断入局下，摆在充电桩玩家面前的，将是如何面对更高格局的竞争，以及如何进行更精细化地运营。在此背景下，平台模式或成为未来行业发展的趋势。

来源：经济参考报2020-04-17

目前有包括宁德时代、国轩高科、利天万世、格林美、恩捷股份、德方纳米、丰元股份等在内的十余家动力电池产业链企业进行了投资扩产。...而主营动力电池的宁德时代，与福建百城新能源科技有限公司成立合资公司上海快卜新能源，主营新能源汽车充电桩业务。蚂蚁金服也入股了充电桩运营企业简单充，占股比例达到33%，成为其第二大股东。

来源：经济参考报2020-04-17

目前有包括宁德时代、国轩高科、利天万世、格林美、恩捷股份、德方纳米、丰元股份等在内的十余家动力电池产业链企业进行了投资扩产。...而主营动力电池的宁德时代，与福建百城新能源科技有限公司成立合资公司上海快卜新能源，主营新能源汽车充电桩业务。蚂蚁金服也入股了充电桩运营企业简单充，占股比例达到33%，成为其第二大股东。

来源：东北证券2020-03-09

2020 年国内动力电池需求约 85 gwh。2020 年海外动力 电池需求约 90 gwh。动力电池行业空间继续扩张，预计 2020 年动力电池需求 增速约 50%。

来源：EBSCN电新研究2020-02-17

2020年1月，动力电池装机量排名前三的企业分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科，装机量分别为1.33/0.25/0.19gwh，市占率分别为57.4%/10.8%/8.1%。...2020-2023年发展规划》，通过扩产抢占市场，借成本优势及产品适应力维持龙头地位；此外，中环股份作为硅片龙头之一，光伏级210大硅片和半导体级硅片的开发如火如荼，亦值得重点关注。

来源：每日汽车2020-01-22

一方面，由于动力电池的先天物理属性问题，低温环境中的续航衰减无法避免，另一方面，由于高速服务区充电设施有限，并不能承担春运如此之大的用电压力。...至于北汽新能源、蔚来部分采用换电车型所需的换电站，也在2019年发展迅速。

来源：动力电池网2020-01-06

在《征求意见稿》中明确提出2025年发展目标，“到2025年，新能源汽车市场竞争力明显提高，动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术取得重大突破。...导读：市场决定动力电池最终的发展方向，技术进步是最终的主导力量。

来源：国泰君安证券2019-12-26

01中国动力电池洗牌下的锂电王者说起比亚迪汽车，大家都不陌生。但造车，却不是比亚迪发家的根本。...如果是一辆电动大巴，那就是上万块的手机电池。正因为此，目前国内锂电池厂家纷纷加码动力电池，甚至在短时间内出现了产能过剩的局面。

来源：科技日报2019-12-25

欧阳明高还表示，目前动力电池生产商的安全理念也有了转变，更加强调系统安全而非单体安全，强调预警而不是报警，动力电池的安全性正在不断提升。面对当前的形势，新能源车企该如何应对，政府还能做点什么？

来源：镁客网2019-12-18

其实松下在1931年就开始生产干电池，且在1994年启动了锂电池研发量产。基于此前积累的电池技术，2008年松下并购了三洋电机正式进入了动力电池领域。