来源：钛媒体2018-02-24

智能手机2017全年出货量智能手机销量持续增长的同时，纯电动(ev)、插电混动(phev)、油电混动(hev)、增程式电动(erev)等汽车技术研发逐渐兴起，这时期诞生不少以纯电动汽车入局的企业巨头。

来源：能源圈2018-02-23

纯电插混之争，谁来当裁判？...2018年2月9日，上海市发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，自2018年2月至2020年底，纯电动汽车按照中央财政补助1∶0.5给予市财政补助；插电式混合动力（含增程式）乘用车，且发动机排量不大于

来源：中国电力新闻网2018-02-11

它又叫做串混电动汽车，市场上已经出现过两代产品。第一代产品是在纯电动汽车上加装一个增程器，单纯是为了增加行驶里程，电池耗尽后，增程器带动电动机启动。...纯深混电动汽车可以节油，以普锐斯为代表的产品可以节油45%，甚至更高，但其新型齿轮加工要求高、费用高，投资风险大。

来源：电动汽车资源网EV江湖2018-01-30

中国混合动力的技术路线是插电式(增程式)的，是为动力电池突破瓶颈服务的，而日本式混合动力的技术路线是为改善发动机性能不足而服务的。可以看出，都叫混动，但是其意图不同。

来源：第一电动网2018-01-30

当初主张较多，向日本学，以混动技术为突破口;向美国学，以增程式混合动力汽车为落脚点;向德国学，以插电混合动力汽车为重点。...二、中国发展新能源汽车的技术路线与其他汽车强国是不同的①美系车企的技术路线主要是发展纯电动和增程式混合动力汽车;②日韩系车企的技术路线主要是发展混合动力、纯电动和燃料电池汽车;③德系车企技术路线主要是发展纯电动和插电式混动汽车

来源：电力头条APP2018-01-23

第四，纯深混。这种车子可以节油，以普锐斯为代表的可以节油百分之四五十，甚至可能更高。...燃料电池的功率响应慢，难以满足行车的速度变化，需要用电池来调节，实际上已经演变为用燃料电池增程，属于增程类的一种车子。插电式混合动力车，这是大马拉小车，也就是说发动机很大，实际上并不需要那么大的动力。

来源：电池中国网2017-12-04

包括微混(start-stop)技术在内的汽车新技术，将带动vrla电池、agm电池以及潜在的铅碳电池在汽车上的应用。...理士国际技术有限公司副总裁董捷认为，客户个性化需求与日俱增、传统制造业商业模式的转变、新一代工艺技术的推动以及国家战略的需求，迫使蓄电池企业进行业务变革和升级，并且这种升级不仅限于生产制造环节，而是要求对整个体系进行再造

来源：高工锂电技术与应用2017-10-11

因此，混联式同时具有增程式和并联式的优点：在纯电模式下具有电动车安静、使用成本低的优点;在增程模式下，没有里程焦虑，而且发动机可以一直控制在最佳转速，油耗低，噪音小，振动小;在并联模式下，两台电机，一台发动机可以一起工作

来源：第一电动网2017-09-25

leaf和欧蓝德插混版两款车型销量占比过重，日本新能源汽车整体销量也深受这两款产品的影响。虽然日本补贴政策一直很稳定，但整体销量的增长速度却很缓慢甚至出现负增长。...受此影响，德国新能源汽车销量2015年大增，2016年德国开始正式进行车价补贴，市场反应并不强烈。德国本土车企在新能源汽车领域比较保守，投放产品市占率过低，整个市场对新能源汽车的接受度并不高。

来源：太平洋汽车网2017-09-22

由于具有插混的外接充电优势，增程式混合动力汽车的纯电续航里程也较长，如i3纯电版续航里程160公里，而i3增程版可达300公里左右。...2.插电式混合动力汽车不过，电池组的增大也进一步提高了售价、而部分地区不对插混进行补贴，有点雪上加霜的意味，如北京就只补贴纯电，不补贴插混。并且，可选车型极少，能买到的国产车就两款，完全说不上选择性。

来源：电动邦2017-09-18

可见，近期来看，新能源汽车完全依靠太阳能发电行驶，并不现实，作为辅助能源增程或节约燃油消耗是可行之道。...在全球范围内，形成巨大影响力的普锐斯，依靠其搭载的混动技术，实现了低油耗、高性价比的车型特点，同时在其他节能应用上，勇于尝试，其中太阳能天窗就是一项。普锐斯的太阳能天窗应用原理很简单，看下图即可。

来源：第一电动网2017-08-28

图2三级模块体系 根据功能和控制的相似性，三级模块体系的部分模块可组成纯电动（含增程式）、插电并联混动和插电混联混动三种平台架构，例如纯电动（含增程式）由充电设备、电动附件、储能系统、驱动电机和齿轮箱组成

来源：电动知家2017-07-11

传统汽车动力系统流程图手牵手地混在传统汽车的结构基础上，串联一个电能驱动系统(包括发电机、电动机、蓄电池等)，便成了串联式混合动力汽车(又称增程式电动车)，从它的称呼可知，这是由电驱动的汽车，用的还是自给自足的电

来源：中国能源报2017-07-07

纯电混电存争议杜炬指出，增程式电动汽车具有各种电动汽车的优点并克服其弱点，与重度混合动力汽车相似，区别在于其内燃机不直接参与驱动。...电池技术是未来专家们普遍认为，增程式汽车具有巨大的发展潜力。增程式汽车是电动汽车的终极形态。杨裕生指出，燃料电池电动车只是增程式汽车中的一种，还可以发展多种能源发电的增程式汽车。

来源：中国化工信息周刊2017-06-06

动力电池市场年增50%未来需四高一降成都雅俊新能源汽车科技股份有限公司储能部副部长陈柯宇指出，新能源汽车动力电池在使用过程中面临电池价格偏高、充电时间过长、续航里程较短、环境通用性较差，使用寿命短等问题

来源：锂电大数据2017-02-07

4、国轩高科：近期国轩高科发布定增计划，拟定增 36 亿加码锂电池主业， 募投资金将用于： 1) 12 亿 ah 高比能动力锂电项目; 2) 1 万吨高镍三元正极+5 千吨硅基负极+21 万套充电设施

来源：崔东树2017-01-11

4季度的轿车远强于suv，这也是电池影响的新能源车产品升级放缓。16年插电混动的车型组合多元化，suv等表现较强，去年12月的比亚迪唐加入混动，suv的混动化也是趋势。

来源：高工锂电网2017-01-09

上海通用雪佛兰计划在2017年引入全新沃蓝达车型，同时别克也将会同步推出全系标配智能启停的增程式混动车。未来几年，雪佛兰bolt ev也有望引入中国市场。...2016年3月，通用汽车就公布了在华新能源战略，其中明确表示，到2020年将在中国市场推出10余款新能源汽车，涵盖别克、雪佛兰、凯迪拉克以及宝骏四大品牌，且每年推出至少1款国产混合动力车，覆盖从弱混到强混，

来源：盖世汽车网2017-01-04

大众集团战略高管thomas sedran上个月在对竞争订单的6家全球最大电池供应商评估时指出：“产能不足。没人拥有足够的产能。”全球排放法规加严，车企发动机电动化的压力也与日俱增。...奔驰预言至2025年电池汽车将占其全球销量的15%至25%。宝马也一样，不过宝马预测包含了插电式混动车。福特也是电动车乐天派的一员。这些乐天派是有理由的。首先，电动车续航里程提升。

来源：电池中国网2017-01-03

3.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3c，插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于40%。...3.增加插电式乘用车混动状态能耗指标要求，工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车b状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。