来源：上海汽车报2016-07-21

或许在很多普通消费者看来，日韩电池企业在第四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录中悉数出局，这件事有点晦涩，所以小编这么简单归纳了一下：日韩电池没进目录国内新能源整车企业没电池用了明年5月起，再用日韩电池的新能源车将不再享受补贴用了国产动力电池的新能源车

来源：招商证券2016-07-07

日本触媒2013年已实现lifsi产业化生产;目前日韩电池企业已在高端场合,将lifsi与lipf6混合使用。预计2020年lifsi将有20亿以上产值,且仅有个别企业具备生产能力。

来源：EV世纪2016-07-07

ev世纪认为，日韩电池企业，尤其是像三星sdi、lg化学这样已经在中国成立了多家合资公司的电池企业一定会进入电池目录，只是时间早晚的问题。

来源：中国能源报2016-06-28

我们判断对日韩电池企业的阻隔期一定不会太久，国内电池企业(特别是三元电池企业,针对乘用车与物流车市场)需尽快提升产品性能、并且加深与整车厂的合作，抢占市场份额。中投证券报告称。

来源：第一电动网2016-05-05

动力电池的生产，需要很强的资本、技术实力。依我看，动力电池不是一个赚钱的好地方。肖亚洲也表示，中国电池企业应该直面日韩电池企业的竞争。

来源：汽车之家2016-05-03

日韩电池企业纷纷建厂2015 至 2020 年中国锂电池需求量预测(资料来源：智研数据中心整理)据中国汽车工业协会数据显示，2015 年新能源汽车产销 340471 辆和 331092 辆，同比分别增长

来源：高工锂电网2016-03-03

与日韩电池企业相比，我国动力电池企业还需要在关键材料、能量密度、安全性、核心技术等方面进行攻关。工信部此举也是从国家战略出发，联合国内相关企业共同解决国产动力电池的共性问题。

来源：盖世汽车2016-03-03

至于日韩电池企业会不会吞噬中国市场，如果别人的电池质量好，价格也便宜，也无话可说。...在2015年国内的主要电池厂商出货量排行榜中，还没有看到日韩企业的身影。但是榜上有名的企业，中国很多企业呈现出小而杂的现状，就像一群热锅上的蚂蚁。

来源：雷锋网2016-02-24

日韩电池企业纷纷建厂2015 至 2020 年中国锂电池需求量预测(资料来源：智研数据中心整理)据中国汽车工业协会数据显示，2015 年新能源汽车产销 340471 辆和 331092 辆，同比分别增长

来源：高工锂电网2016-01-26

日韩电池企业或受冲击k：客观上看，目前国内主流的动力电池企业基本都是以磷酸铁锂电池为主，受到这次政策波动的冲击较小。但是另一方面，对于三星、lg等进军中国的外企来说，三元电池路线必然会受到较大冲击。

来源：中国汽车工业信息网2015-11-17

笔者想在此简单分析一下日韩电池企业的争夺现状以及国内电池企业的实力，揣测一下谁家能与日韩企业一争高下。...就在国内电池企业在这片市场上挣得面红耳赤之时，日韩企业也瞅准了中国市场这块肥肉，大有将中国电池企业一网打尽之势。

来源：中国证劵网2015-11-09

商业化路径隐现规模化和本土化生产使得原本就擅打价格战的日韩电池企业有实力带头降成本。韩国两家企业lg、三星搞得全球电池厂日子都不好过，价格压得很厉害。一家欧洲电池厂内部人士告诉上证报记者。