来源：汽车之家2019-04-03

在国内众多动力电池企业中，宁德时代堪称“龙头老大”，比亚迪则紧随其后，二者共同占据超七成市场份额。...比亚迪则一直稳定地紧随其后，在动力电池行业内扮演着关键的“第二号人物”，二者稳定地瓜分着国内动力电池行业70%的市场份额，构成了这份“寡头统治”的核心。

来源：投资者报2019-03-05

对比行业里的比亚迪，其拥有三个电池工厂，每个月产出的电池量差不多在1.4gwh左右，也就是说年产量达16.8gwh。而且比亚迪已经进入了包括东风汽车、成都客车等车企的动力电池供应链。

来源：亿欧2019-03-01

比亚迪曾在三季度财报中预计，随着电池产能瓶颈的缓解，预计新能源汽车销量同比降大幅增长；而燃油车方面，则预计燃油车整体销售平稳，新车型销量的持续增长将较好抵消老款车型销量下滑带来的影响。...而根据比亚迪财报显示，2009~2017年，比亚迪共获得政府补助56.38亿元，2014年比亚迪获得的政府补贴甚至占到了利润总额的91.36%。

来源：起点锂电大数据2019-02-27

自比亚迪开放电池业务以来，已经逐渐进入部分专用车和客车动力电池供应链。比亚迪计划在2022年前将旗下的电池业务分拆上市，以募集资金加速发展。除了在电池方面，比亚迪在电动汽车方面也是重金投入。

来源：高工锂电2019-02-25

目前，比亚迪动力电池业务正在快速扩张，除了扩建产能，还宣布将计划在2022年前将旗下电池业务上市，以筹集资金进行发展。除了给自己的新能源汽车供货，比亚迪还在谋求与其他主机厂合作。

来源：高工锂电2019-02-21

延伸阅读：比亚迪：子公司收购德瑞精密设备32.5%股权 进一步完善动力电池产业链布局...公司原股东及持股比例如下：德瑞精密最近一年及最近一期的主要财务数据：鉴于德瑞精密在电池设备行业拥有领先的技术优势和长期的经验积累，比亚迪作为全球动力电池领军厂商，未来在动力电池领域将继续积极扩张，双方的战略合作可充分利用各自在动力电池领域的技术优势

来源：新材料在线2019-02-03

、比亚迪、蔚来及造车新势力企业》报告，从发展历程、核心竞争力、企业经营状况、动力电池的选用等及未来发展趋势等方面进行解读，供广大新能源汽车产业内人士参考。...（来源：微信公众号“新材料在线” id：xincailiaozaixian）为更全面的剖析特斯拉、比亚迪、蔚来汽车以及其他造车新势力，新材料在线根据公开资料的调研整理，编写了《50页ppt全方位解读特斯拉

来源：北极星储能网2019-02-02

比亚迪表示，德瑞精密设备在锂电设备行业拥有领先的技术优势和长期的经验积累，本公司作为全球动力电池领军厂商，未来在动力电池领域将继续积极扩张，双方的战略合作可充分利用各自在动力电池领域的技术优势，形成良好的战略协同与互补

来源：电池中国网2019-01-22

动力电池应用分会统计数据显示，2018年比亚迪动力电池的装机量为11.43gwh，位居第二，而排名第一的宁德时代，装机量为23.43gwh，是比亚迪的两倍还多。

来源：北极星储能网2019-01-21

1月16日，比亚迪在接受投资者调研时表示，今年公司乘用车都将换装三元电池，而客车将会继续使用磷酸铁锂电池。此外，2018年公司全年新能源汽车动力电池及储能电池装机总量为13.37gwh。

来源：手机中国网2019-01-17

此外，比亚迪锂电事业部副总经理沈晞于去年3月曾表示，比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作，预计2018年底或2019年初会拆分完毕。2022-2023年，比亚迪动力电池公司会独立上市。

来源：腾讯汽车2019-01-14

2016年新能源车骗补事件曝光后，比亚迪客车市场成为重灾区。受此影响，客车用动力电池需求也因此下降，比亚迪不幸躺枪，业务缩水。...宁德时代用三元锂电池干掉比亚迪2016年比亚迪动力电池出货量为7.35gwh，位居国内第一、全球第二，但伴随着宁德时代的异军突起，其在2017年遭遇了滑铁卢。

来源：E车汇2019-01-07

今年3月31日，比亚迪锂电事业部副总经理沈晞曾表示，比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作，预计2018年底或2019年初会拆分完毕。2022-2023年，比亚迪动力电池公司会独立上市。

来源：时代周报2019-01-03

到2020年，比亚迪动力电池总产能将达到60gwh，再次攀向市场巅峰。...虽然市场前景广阔，不过，动力电池产业集中度提高，国内前两家寡头企业宁德时代和比亚迪已经占据了六成以上的市场份额，小型动力电池企业生存困难。

来源：新浪汽车2018-12-20

而作为比亚迪动力电池业务最大的竞争者，宁德时代则是将产品完全开放，并与宝马等诸多汽车品牌展开合作，除了供应动力电池，更是与品牌方共同布局动力电池业务。

来源：电池中国网2018-12-12

明年可有大戏看了，宁德时代、比亚迪、孚能科技将会上演“三国演义”？比亚迪动力电池拆分“加速跑”动力电池应用分会研究部数据显示，2018年1-11月国内动力电池累计装机总量约43.53gwh。

来源：电池中国2018-12-07

6月，比亚迪青海南川电池工厂正式下线，2019年全部投产后，预计年产能可达24gwh；随后，比亚迪与长安汽车合资成立动力电池公司，规划产能10gwh；与重庆璧山区政府合作建设20gwh动力电池项目；比亚迪

来源：驻慕尼黑总领馆经商室2018-12-07

王传福预测，如果中国到2030年实现全电动化交通，那么电池生产能力需要提高10倍左右。比亚迪去年已与其他汽车制造商讨论签订电池供应合同事宜。此前，比亚迪生产电池仅供自己品牌车辆所用。

来源：太平洋汽车网2018-12-07

今年6月，青海比亚迪动力电池工厂一期10gwh项目正式投产下线；今年7月，比亚迪与长安汽车签署战略合作协议，拟在在重庆两江新区联合成立动力电池合资公司，聚焦动力电池生产、销售等业务板块，产能按照10gwh

来源：高工锂电2018-12-05

这意味着比亚迪动力电池业务对外开放进入新阶段，电池对外批量供货在即。...而此次比亚迪为北京华林特装车和中联重科配套的车型进入推荐目录，意味着上述车型可以正式获得新能源补贴，这意味着比亚迪动力电池业务对外开进入新的阶段，其动力电池在2019年批量对外供货或将是大