来源：深燃2021-01-25

一方面，续航、充电、自燃风险这些最棘手的问题尚未解决，与此同时，互联网巨头也觊觎已久，苹果、阿里、百度等巨头在2020年下半年传出明确要造车的消息，其他手里有资源、有资金、有野心的巨头，也都在跑步入场的途中...拉动市场增长的核心力量还有微型电动车宏光mini。

来源：电车汇2021-01-25

比亚迪集团副总裁刘焕明代表比亚迪发表致辞，详细介绍了蚌埠工厂的基本概况和项目规划情况，并指出刀片电池拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航。...该项目分两期建设，一期、二期各投资30亿元，计划建设20gwh新能源电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品生产平台，打造新能源动力电池战略基地，全面拉动电动车、公共交通、先进储能和电池材料上下游产业链的发展

来源：未来汽车报2021-01-22

1月19日，在威马w6的量产仪式上，沈晖表示，某些车企虽然发布了续航1000公里的电动车，但是交付时间却是在两到三年以后的时间，其实“意义不大”。...当广汽、蔚来等车企陆续宣布将研发续航1000公里的汽车时，威马汽车创始人、董事长兼ceo沈晖兜头浇了一盆冷水。“如果主流的车型都用1000公里续航的电池，对社会资源将形成巨大的浪费。”

来源：高工氢电2021-01-21

贺峰进一步举例指出，若快递行业采用genh2氢燃料卡车运输，如广州快递发往北京，氢燃料电池卡车仅需在途中花几分钟加氢，可轻松完成2000km的行程，加氢时间远高于电动车，而与气态氢燃料卡车的区别在于，后者载重更少...其官方续航超1000km。高工氢电获悉，该车型将搭载由戴姆勒与气体巨头林德公司联手研发的用于燃料电池重卡的下一代氢燃料补充技术。

来源：建约车评2021-01-21

抓住“下一代电池技术”，就意味着抓住了在电动车时代存活下去的命脉。因此，对于固态电池这一“电池技术的圣杯”，世界上所有的车企都趋之若鹜。...根据辛格的介绍，qs开发的锂金属固态电池，成功解决了电动汽车动力电池的5大痛点：成本、续航、充电时间、循环寿命和安全性。

来源：电池联盟2021-01-20

多家车企将推1000km续航电动车 其实不光广汽集团，蔚来汽车、智己汽车也都表示将推出1000km续航电动车。...他表示，一些车企虽然提出了续航1000km的电动车，但是交付时间却是在两到三年以后的时间，这其实意义不大。

来源：科创板日报2021-01-18

石墨烯对应快充 硅负极对应长续航针对欧阳明高的表述，广汽埃安总经理古惠南今日在电动车百人会线上论坛表示，“大家要注意，不要理解偏了”。他（欧阳明高）说又要这个又要那个，还要便宜，这肯定做不到。

来源：锦缎2021-01-18

隔天举行的中国电动车百人会论坛上，欧阳明高院士的一番话，迅速为市场的热忱浇下一盆冷水，他说：“如果某一位说，（这个车）既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全，成本还非常低，大家不用相信，因为是不可能的

来源：高工氢电2021-01-12

“世界将由电池电动车和燃料电池电动车以及其他可再生燃料的组合提供动力。h2accelerate合作的形成是塑造我们想要生活的世界的重要一步。”沃尔沃集团总裁兼首席执行官马丁·伦德斯特表示。

来源：财联社2021-01-11

国外，丰田、大众、宝马分别提出了2022年、2025年以及2026年推出搭载固态电池电动车的目标。...与传统锂电池相比，全固态电池最突出的优点是安全性，是被广泛认可的下一代电池技术，其目标是解决新能源车对安全性与长续航的需求。部分关键材料技术突破和降低成本是大规模推广的核心难点。

来源：元气资本2021-01-07

我们预测，随着电动车里程续航的不断提升，清洁、环保且更经济的电动车，渗透率无疑将继续提升。...新能源电池作为电动汽车动力/续航的决定性部件，在近几年电动汽车市场行情持续走高的背景下，其各大电动车品牌核心竞争力的地位也被不断巩固。

来源：中国能源报2021-01-06

当前，汽车行业正面临着由电动车取代燃油车的大趋势，全球电动汽车呈现迅猛发展态势。...早在1992年，丰田便着手研究氢燃料电池；2014年，推出第一代mirai氢燃料电池汽车，该车以高压氢气作为动力能源，3-5分钟即可完成补能，最大续航里程达700公里，在当时可以媲美燃油车；日前，丰田又发布了第二代

来源：中国能源报2021-01-06

电耗低，意味着总电量相同的情况下有更优秀的续航和更低的使用成本。不同种类、大小车辆的电耗水平存在差异。...根据相关规划，未来几年，电动车规模将呈爆发式增长，其对电力系统的冲击必将无可避免，降低电动汽车电耗是缓解这一风险的有效方式。随着电动汽车规模的持续扩大，其未来对供电系统的巨大压力成为人们关注的热点。

来源：E车汇2020-12-31

（来源：微信公众号e车汇；id：eautofan；作者：王庭）续航缩水目前是共性问题由于电动车主要驱动力是电池，而低温正是电动车的“天敌”。...而近期多个媒体发布电动车辆冬季续航里程评测的榜单，显示电动车在冬季续航缩水较大，有些车型甚至达到50%。因此在冬季，电动车使用范围难免受到很多影响和制约。

来源：富途证券、广大证券、中金证券2020-12-29

2015年至今，由于全球范围汽车电动化浪潮，车企对长续航、高安全性动力电池持续追求推动电池研发不断革新。...产品方面，12月8日quantum scape公布其固态电池技术最新性能数据，称其固态电池能量密度高达400wh/kg，可为电动车提供的续航里程将高出80%，并且能在15分钟充电80%。

来源：未来汽车报2020-12-23

多元锂电池最大优势便是高续航能力，etnews报道称，ncma电池单次充电可以提供不低于600公里的续航，这个数字明显高于目前市场主流的500公里续航段位。...东吴证券分析师也表示，作为欧洲电动车市场主供应商及国产特斯拉重要供应商，lg化学2021年的出货量将延续80%-100%的高增长。

来源：电池联盟2020-12-18

目前，三元电池仍然为大部分长续航新能源汽车的首选，但是，作为稀缺资源的“钴”，又制约着新能源汽车的降本能力。ncma四元材料的镍含量逼近90%，同时钴含量进一步降低。...据了解，ski研发的ncm9电池，在将镍含量提高至90%的同时，还将钴含量降低到了5%，将电动车续航里程增加到700公里，而且减少了充电时间，重要的是成本大大降低。

来源：车东西2020-12-17

01.磷酸铁model 3续航缩水一半 车主吐槽不断每年冬季都是电动车车主集体担心的时候，随着气温的不断降低，动力电池的性能会受到很大的影响，而今年这种讨论尤为热烈，让这一场讨论升温的则是特斯拉。

来源：电池联盟2020-12-17

可以实现8分钟充满80%电量，实现充电10分钟、续航200-300公里，充电速度与传统燃油车加油速度相当。根据该公司此前规划，石墨烯超级快充电池将在aion（埃安）系列车型上实现量产搭载。...难道电动车充电速度堪比加油的目标就要实现了？ 12月15日，广汽集团在互动平台表示，目前公司石墨烯电池研发工作在持续进行中，预计今年底将此项技术推向实车量产测试，最终能否实现量产仍需等待实车验证结果。

来源：深潜atom2020-12-08

当所有人都在期待宁德时代成为动力电池领域的“特斯拉”时，根据外媒报道，特斯拉已与lg化学签署协议，特斯拉在上海超级工厂的量产model y电动车将装配lg化学提供的圆筒型镍钴锰锂电池。...而宁德时代的最大对手——lg化学则开发出了712电芯（介于稳定性差的811和性能较弱的523之间），用以取代现有的623体系，其系统能量密度增加了16.55%至169wh/kg，续航可增加24.6%。