来源：远东智慧能源2017-09-01

另外，在动力锂电池技术路线之争曙光渐露的当下，随着特斯拉model3首批交付仪式的举行，21700圆柱电池的应用，动力锂电池能量竞赛的新战场也将进一步启动。...当前国内新能源汽车仍然在采用磷酸铁锂和三元锂电池，电池系统平均能量密度水平为115wh/kg，其与目标值差距达126%。21700电池的诞生无疑将成为动力锂电池企业提高能量密度的有效手段。

来源：新材料在线2017-08-21

天鹏电源将在新工厂建设21700型圆柱电池专用产线，届时电池能量密度会得到显著提升，度电成本有效降低。...在动力锂电池技术路线之争曙光渐露的当下，随着特斯拉model3首批交付仪式的举行，21700圆柱电池的应用也启动了动力锂电池能量竞赛的新战场。

来源：亮报2017-07-13

一是鼓励整合多类型的分布式储能设备；二是建设储能设施数据库，将存量巨大的多种类型的储能设备通过互联网进行管控和运营；三是基于电网、储能、分布式用能等元素搭建新能源汽车运营的云平台；四是运用电池能量信息化和互联网技术

来源：电动知家2017-06-26

3、电池能量（wh）①定义：指电池储存的能量的多少，用wh来表示②公式：能量（wh）＝额定电压（v）工作电流（a）工作时间（h)。...③举例：3.2v15ah单体电芯的能量为48wh，3.2v100ah电池组的能量为320wh。电池能量是衡量电池带动设备做功的重要指标，容量不能决定做功的多少。

来源：中国能源报2017-06-21

一系列的激励措施下，动力电池能量密度屡破记录。...因此，仅将电池能量能量密度作为唯一指标有失偏颇，安全性、寿命、经济性等其他因素同样重要，这也是电池企业今后研发须重点关注的方面。

来源：36氪2017-06-14

纯电动汽车停车时无机器空转，95%以上的电池能量可转为汽车的动力，即使考虑到原油的发电效率、送配电效率、电池充放电效率，其最终效率也可达到19%。...jbstraubel在此前的演讲中透露，特斯拉会在超级电池工厂中尽可能100%

来源：徐云飞20172017-05-31

2加粗加长的21700电池从性能及成本上全面碾压186502.1.电池能量密度提升20%以上21700电池的能量密度要优于18650电池。

来源：新能源前线2017-05-17

从图1中可以对三元正极材料的性能做个大致了解图1几种正极材料性能对比图就电动汽车来说，要想跑得更远，就必须有更高的电池能量，相比于广泛应用于动力电池的lfp来说，三元材料有更高的能量，在提高续航能力方面很有前景

来源：cnbeta网站2017-05-02

延长电池续航能力成为目前电池研究的重点突破课题，但是如何更快速的存储和传递电池能量呢？这就是北卡罗莱纳州立大学（ncsu）研究人员想要解决的问题了。...当对这两种材料充电10分钟时，研究人员发现，正常氧化钨比水合物储存更多的能量；但在充电12秒的时候，水合物比结晶氧化钨储存更多的能量。同时研究人员还表示，水合物存储能量更快，同时还减少废热。

来源：汽车观察杂志2017-04-07

不过铅酸蓄电池能量小和功率低是其致命弱点。...镍氢电池虽比铅酸电池储存更多的能量，但过放电会造成永久性损伤，荷电状态必须被限制在一个较小的范围内，电池储存的大部分能量并没有被实际使用，如丰田 prius 只能使用电池 20%的能量。”

来源：高工锂电网2017-04-01

以电池能量密...产品性能提升艰难新补贴政策不仅降低了补贴标准，还将电池系统能量密度、电池系统总质量占整车质量比例、快充倍率、百公里耗电量等关键技术参数与补贴金额挂钩，整车企业为了获得更高系数的补贴金额，将倒逼动力电池企业进一步提升电池产品性能

来源：中国能源报2017-03-10

到2025年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时/公斤。在业内看来，面对2020年动力电池能量目标，三元材料电池更具潜力。

来源：锂电大数据2017-02-24

预计至2020年底，全钒液流电池能量成本降至2800-3000元/kwh，到2030年底，全钒液流电池工艺将会达到技术成熟水平。...在大规模储能应用领域，全钒液流电池相对于寿命较低的锂离子电池略胜一筹，但由于受到能量密度低、成本过高等局限的影响，在风电等大型储能领域尚处试验阶段。

来源：中国电力报2017-02-20

有观点认为，我们需要从能源互联网中的能量流和信息流紧密耦合的角度重新看待储能系统的技术路线，引入基于能源虚拟化与能量信息化的分 布式能量管控的新思想，实现电池与管控系统分离，电池系统与应用系统分离，把电池能量虚拟化为可计算

来源：钛媒体2017-02-16

此外，液流电池能量效率高达75%~80%，启动速度只需0.02s，且电池部件多为廉价的碳材料，无需贵金属作催化剂。...最后，液流电池能量密度极低，大概只有40wh/kg，加之此类电池呈液态，因而占地面积大。基于以上局限性，液流电池很难大规模应用，更难实现商业化。对液流电池

来源：宇辰网2017-02-15

气动布局设计太阳能无人机一般是在空气稀薄的高空飞行，飞行动压和雷诺数都比较小，此时飞机翼型的气动特性直接影响着整个飞机的气动特性，由于太阳能电池能量转化效率低，就需要较大的机翼面积和较低的翼载。...石文亦表示，当前高效高能量密度太阳能及储能能源系统是决定太阳能无人机性能水平的关键领域，需要密切关注大量新兴技术，包括超高效柔性薄膜太阳电池及轻质组阵技术、先进光电转换技术、高比能量储能电池技术等。

来源：第一电动网2017-01-06

下面仅从乘用车bev 和phev数据来看一下电池能量方面的发展状况。...而bmw i8的电池包比能量大概在72wh/kg，通用汽车的volt电池包比能量大概在88wh/kg左右，丰田普瑞斯phev 2013版的电池包比能量大约为55wh/kg。

来源：第一电动网2017-01-04

快充过程中电池的平均温升相对于交流慢充高2-5摄氏度快充对续驶里程的影响比较有趣，在高速行驶(60，70mph)的时候，尽管快充造成了电池能量有所下降，但是续驶里程相对于交流慢充下降的很小，基本就差几个英里的里程

来源：北极星储能网2016-11-09

在开业庆典仪式上，peve社长铃木茂树表示，科力美是丰田在海外设立的唯一一家生产油电混合动力汽车车载镍氢动力电池的合资公司。科力美的正式投产，标志着车载镍氢动力电池能量包在中国完全实现国产化。

来源：证券市场红周刊2016-11-07

那么科力远所描绘的丰田动力电池能量包需求0.65亿安时电池又体现在了哪里?...但事实上，从科力远披露的反馈意见回复文件所描述的信息，旗下日本湘南动力电池及动力电池能量包产品的产能利用率，在今年上半年仍然仅为20.97%，湖南科霸动力电池及动力电池能量包产品的产能利用率更是只有12.53%