来源：每日汽车2020-05-28

宁德时代(catl)董事长曾毓群近日在接受路透社记者采访时表示，该公司正在探索新的电池相关业务，并着手考虑在未来两年内扩大产能。

来源：每日汽车2020-05-26

kb证券的研究员baek young-chan近日发表报告预测称，lg化学电池部门的销售和营业利润将在2021-2022年间分别增长37.7%和59.9%，超过其竞争对手中国catl。

来源：电动知家2020-05-26

5月22日晚，catl宁德时代官方微博发布视频，疑似对网上小鱼锂电的视频的回应，并表示“是什么阻碍宁德时代做针刺测试？是技术？是体质？是巨头的面子？不，是钢针！”

来源：高工锂电2020-05-26

也正是在巨大的缺口之下，以 lg化学、三星sdi、ski在内的韩系，以catl、比亚迪、远景aesc、比亚迪、蜂巢能源等为代表的中国系，还有以northvolt、saft等为代表的欧洲本土系，都在加大资金投入在欧洲进行产能扩张

来源：高工锂电网2020-05-21

中国锂电池的产业版图中，宁德时代正在成为不可忽视的一个区域，围绕于catl和atl，围拢了包括以璞泰来、厦钨、杉杉、国泰、青美、邦普等一大批配套企业，一个庞大的产业链集群正在形成。...2020年全球头部动力电池企业将进入新的扩产周期，包括catl、byd、lg、三星、northvolt在内的全球电池企业，至2022年规划的产能（动力电池+储能）将增加至621gwh。

来源：高工锂电网2020-05-21

特斯拉已经与lg chem和catl建立了合作伙伴关系，他们将为特斯拉中国工厂生产的电动汽车配套电池。

来源：电池中国网2020-05-20

据外媒报道，松下目前正与特斯拉谈判，希望将美国内华达州gigafactory3电池工厂产能从目前的35gwh提升至54gwh。近日，松下在其2019财年（2019年4月1日至2020年3月31日）财报中表示

来源：氢能与可再生能源2020-05-20

一个成熟的供应链体系在中国迅速建立，并诞生了全世界最大的电池生产企业——catl。产业链一旦建立，就会对技术形成进一步的正反馈，资本和人力的投入越来越大，直到新的颠覆性技术出现。

来源：起点锂电大数据2020-05-19

起点研究院（spir）数据显示，今年第一季度全球动力电池装机量为20.4gwh，同比下降了14.2%，其中中国动力电池装机量为5.7gwh，同比下降54.3%。由于受新冠疫情影响，国内一季度装机量低迷，

来源：建约车评2020-05-19

包括catl在内的三元高镍体系，主要以卷绕工艺为主，短期内难以彻底地转向叠片工艺。作为一家全新的动力电池制造商，蜂巢能源没有任何这样的负担。

来源：高工锂电网2020-05-18

携手catl研发“百万英里”电池去年9月，特斯拉首席电池研究员杰夫?达恩和达尔豪斯大学物理与大气科学系的成员发表一篇新论文，提及到一款可支持自动驾驶出租车行驶逾100万英里（约合161万公里）的电池。

来源：高工锂电2020-05-18

行业数据显示，2020年全球头部电池企业将进入新的扩产周期，包括catl、byd、lg、三星、northvolt在内的全球电池企业，至2022年规划的产能（动力电池+储能）将增加至621gwh。

来源：起点锂电大数据2020-05-15

随着乘用车成为新能源汽车增长的主力军，软包电池发展也迎来快速增长。据起点锂电大数据记者不完全统计，目前北汽、长安、东风等国内主流新能源乘用车企业都开始采用软包动力电池，大众、戴姆勒、奔驰、现代等国际车企也都采用了软包技术路线

来源：网易科技2020-05-15

三名知情人士表示，作为特斯拉战略核心的新款电池是该公司与中国宁德时代科技有限公司(catl)联合开发的，并采用了特斯拉与马斯克招募的一个学术电池专家团队合作开发的技术。

来源：电池中国网2020-05-14

宁德时代副董事长潘健表示：“catl在材料开发，电芯和系统设计上通过科技创新实现降本的能力在全球具有明显优势，三元成本比松下贵20%属于无稽之谈。”

来源：北极星储能网2020-05-13

有提问者表示看到网上文章说：宁德时代的三元动力电池比松下贵20%以上，宁德时代副董事长潘健表示：“catl在材料开发，电芯和系统设计上通过科技和创新实现降本的能力在全球具有明显优势，三元成本比松下贵20%

来源：起点锂电大数据2020-05-13

除了以上几个热点问题，在答投资者问的环节中，宁德时代还透露出更多重磅消息：01成本针对投资者提出的一些机构分析的“宁德时代三元电池比松下电池贵20%以上，”宁德时代副董事长潘健表示，catl在材料开发，

来源：起点锂电大数据2020-05-13

起点研究院（spir）数据显示，2020年1-4月新能源汽车产量约为18.5万辆，同比下降49.9%，其中乘用车约有16.7万辆、占比90%，客车约有0.76万辆、占比4%，专用车约有1.03万辆、占比

来源：汽车电子设计2020-05-12

4月新能源乘用车装机量分布在乘用车里面，catl的客户真的很宽泛，目前蔚来、理想和小鹏是单月的前几大客户，这个结果很让人意外。phev的特点是装车比较多，装车所需的电池比较少。...供应的情况如下所示：4月catl的乘用车客户的装车量、装机量和单车装电量在分量的过程中，值得关注的是广汽和长安两家，广汽的分量是这么分的： 长安的分法，如下所示，是根据不同的续航和不同的平台来分的: 小结

来源：潇湘暮雨2020-05-12

潘健：我们始终相信专业分工的优势，动力电池的研发和生产所牵涉的技术，人才和经验积累与整车研发制造差异很大，我们坚信最终catl 的长期专注，创新能力，制造经验和规模带来的产品品质，成本优势和服务在全球范围上会越来越凸显