来源：未来汽车报2020-12-23

超高镍ncma电池将交由lg化学旗下全资子公司lg能源生产。据etnews报道，ncma电池正极材料中镍含量可以提高至90%，钴含量可以降到5%以下。...目前，三元锂电池从最早的ncm111，发展到ncm523（5系）、ncm622（6系）、ncm712（7系）、ncm811（8系）等，镍含量占比梯次提高。

来源：锌刻度2020-12-22

2020年12月21日，据外媒报道，日前从lg化学独立划分出来的lg新能源，已研发出采用镍、钴、锰、铝四种金属作为正极材料的ncma 四元锂电池，其中镍的含量提升至90%。...掺杂al可改善ncm材料的热稳定性然而，由于近三分之二的钴来自非洲的刚果民主共和国且一般作为镍或铜的副产品，导致其开采成本高企，譬如现阶段钴的价格超过26万/吨，而铝的价格不过1.6万/吨，两者价格差异

来源：电池联盟2020-12-18

国内方面，2019年，蜂巢能源就发布了包括无钴材料电池和ncma四元材料电池在内的“叠时代”产品。...（来源：微信号电池联盟；idzgcbcu;作者：子蕊）ncma电池的特点ncma电池是指正极采用镍、钴、锰、铝四种金属材料的四元电池。

来源：高工锂电2020-12-04

众所周知，新能源汽车更长的续航里程要求电池具有更高的能量密度，高镍化是必然趋势，而高镍三元材料中ncm和nca只能使用氢氧化锂进行焙烧，随着未来电池对能量密度的要求越来越高，氢氧化锂的需求将快速提升。

来源：电池中国2020-12-04

值得注意的是，lg新能源ncma四元材料是提高了正极材料中镍的含量，降低了钴的含量，但是为了保证材料的稳定性，添加了铝。...目前国际上对于ncma四元材料推崇较多的是lg新能源（原lg化学电池业务部），为提升动力电池安全性，以及提升电芯性能，lg新能源与通用合作，计划在未来两年推出ncma四元电池材料，并首先应用到通用汽车相关平台上

来源：高工锂电2020-11-27

结合强大的中国锂电材料、装备供应链的支持，整体竞争实力...而在锂电产业链，业内最为关注的是，该车型所搭载的宁德时代的ncm811电芯，也将从中国本土走向海外市场。

来源：电池中国2020-11-26

江苏基地总产能规划12gwh，产品分为ncm三元及磷酸铁锂两个系列，目前一期已经投产，着重深耕锂离子软包电池研发与制造。江西基地目前已经将重心向小动力拓展，并回归3c市场。...来源：智慧能源公告智慧能源表示，近年来，锂电池行业头部效应明显，行业竞争激烈，同时受国家新能源补贴政策变化、原材料价格上涨等因素影响，公司电池业务收入大幅下降并持续出现大额亏损，给公司的经营业绩带来了较大压力

来源：中国能源报2020-11-11

“无钴两元材料存在固有缺陷，从验证结果来看，无钴镍锰（nm7525）材料克容量与镍钴锂（ncm622）接近，但循环性能和倍率性能略差，材料热稳定也低于后者。”

来源：东吴证券2020-11-09

3）原材料方面，公司自产正极目前4万吨，25年产能达到17万吨，同时积极布局回收线，目标25年实现完全的原材料循环。...2）技术，公司20多年来累积技术优势将逐步体现，ncma技术（20年底将量产）、大圆柱电池（容量提升6倍、能量密度提升5倍）、锂硫电池（24-25年量产应用小众市场）、纯固态电池（28-30年商业化）。

来源：中国电池联盟2020-11-05

电解液领域重点围绕着功能电解液展开，对添加剂的选择是当今电解液研究发展的焦点所在，尤其以新型电解质体系(含溶剂、溶质与添加剂)，适用于高镍ncm动力电池的功能电解质(含添加剂)，适用于储能电池中的电解质...10月26日，天赐材料发布公告称，公司前三季净利润5.18亿元，同比增长476%，锂离子电池材料电解液产品的销量和毛利率均出现增长。

来源：同花顺金融研究中心2020-11-03

“无钴化”不改变三年新周期 作为锂电池的重要原料之一，钴主要用于三元锂电池的正极材料，它能够明显提升锂电池的能量密集度。但是由于钴价格昂贵且资源稀缺，各个电池厂商都在致力于降低钴含量。...中泰证券假设2020-2022年全球新能源车销量分别为277/386/526万辆，ncm811渗透率分别为15%/30%/40%，动力电池领域对钴的需求量分别为2.67/3.51/4.67万吨；假设2020

来源：高工锂电2020-10-27

今年年初，其透露了新的“sk inside”品牌战略，并展示了电池阳极材料的配比：ncm 9 1/2 1/2和ncm 811，旨在提高续航里程。目前ski尚未公布新电池所使用的化学成分的任何细节。

来源：爱卡汽车2020-10-27

但解决了安全问题的宁德时代ncm811电池依旧未能解决高昂的钴成本问题。在这样的背景下，如何押宝技术路线无疑是一件十分具有挑战性的事。...与磷酸铁锂电池不同，三元锂电池的主要原材料为镍、钴、锰。其中，以钴金属的成本最高。

来源：电池中国2020-10-15

具体来看，据消息人士称，宁德时代的磷酸铁锂电池组的成本已降至80美元/kwh以下，而电池的成本也降至60美元/kwh以下；宁德时代的ncm电池组接近100美元/kwh。...由于采用单晶阴极材料，钴含量减少至2%，并在动力需求不同的产品上使用镍含量不同的电池。按照特斯拉的估算，这将使其电池成本降低56%。

来源：鑫罗锂电2020-10-15

（来源：微信公众号：鑫罗锂电）1、什么是单晶三元材料？与ncm523、ncm622、ncm811等型号根据镍钴锰比例定义不同，单晶三元材料是根据材料本身的形貌来命名的。

来源：高工锂电2020-10-09

中金公司研报测算，从ncm523至ncm811，每度电正极材料用量/极片面积/隔膜面积，将分别下降17%左右，若各环节的价格与ncm523相近，预估大规模量产后电芯成本可直接下降10%左右。

来源：中国能源报2020-09-24

ncma四元电池。...但是，对于ncm811电池未来走势的争论并未就此消失。市场对高镍电池 由热捧转为观望2019年被称为ncm811电池元年。

来源：出行一客2020-09-15

三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料锂电池。根据镍钴锰或镍钴铝三种元素配比量不同，可大致分为333、532、622、811等。...但是伴随高活性的镍元素比重越大，正极材料的热稳定性就越差，当电池遇到高温、外力等冲击，更容易引发热失控。

来源：电池中国2020-09-11

ncm811目前正在经历的“风波”，已经成熟应用的523以前也有过，我们确信未来的镍9系，甚至其他新技术都会有类似“波澜”。2019年被称为是ncm811电池（下称“811”）元年。...如目前业界普遍认为，500km以下续航车型采用磷酸铁锂更佳，磷酸铁锂不仅可以做到这种续航，而且更便宜，可以帮助这类车型节省不少成本；500~700km左右的续航车型往往采用ncm523或ncm622电池

来源：高工锂电2020-09-10

ncm811材料受其高镍含量、表面残碱高、热稳定性差等因素的制约，对正极材料生产厂家及电池企业的生产制造环境及技术水平，提出了更高的要求，因而在一定程度上限制了高镍材料的大规模商业化。