来源：EV视界2016-07-30

采用该正极材料的锂离子电池的制备工艺简便、成本更低，安全性更高，且电池能量密度得到显著提升。...将此钝化锂粉添加到电池的正极材料中，能够可控的达到补锂的目的，制备得到的电池具有较高的能量密度。

来源：中国汽车工业信息网2016-07-30

随着电动汽车对电池能量密度的要求越来越高，具有较高能量密度的三元材料锂电池开始走向主流，被认为是电池未来的发展趋势。事实上，特斯拉等外资车企则很早就开始使用三元锂电池。

来源：能见Eknower2016-07-29

但钛酸锂电池能量密度低，银隆的第四代钛酸锂电池能量密度目前为90公斤瓦时，而比亚迪的磷酸铁锂是110到120，所以适合应用在对续航能力要求不高的场景下。...并且银隆钛酸锂电池负极几乎没有sei，从而避免了电池过热导致起火。

来源：电池中国网2016-07-27

随着人们对电池续航里程能力要求的不断提高，众多电池生产企业也将提升电池能量密度作为主要研发方向之一。...科技部部长万钢于4月26日在2016中国汽车论坛上表示，今后五年要努力把动力电池单位能量密度提高一倍，把制造成本降低50％，使单位电池能量达到300瓦时以上的同时，成本降至1元以下。

来源：21世纪经济日报2016-07-19

三类电池能量密度依次递减，热稳定依次递增。磷酸铁锂能量密度最低，热稳定性最好。王传福此前坚持走磷酸铁锂路线，原因就是耐温性最好，用在汽车上使用不容易发生起火、爆炸。...韩国电池能量密度相对高，价格又便宜，很多车企都下了订单。一位不愿具名的电池企业人士称。韩国电池的低价策略被人认为是抢市场战术，利用低价占领市场后再调整。

来源：工人日报2016-07-13

我们国家已经将动力电池发展提升到战略层面，国家十三五规划有明确的科技攻关项目，下一代的产品到2020年比现在的动力电池能量密度要提高一倍，价格还要便宜一半，我们有信心在十三五期间实现这样的目标，这也是下一代动力电池量产很重要的指标

来源：新浪2016-07-12

众所周知，安全是用户对动力电池充满疑问的其中重要一点就是安全，在其下一代高能量密度电芯将超越国际上的竞争对手;而宁德时代将始终坚持以安全为本设计与开发理念的工作理念下，目前纯电动汽车动力电池能量密度的十二五目标已经顺利达成并实现量产

来源：宁波材料技术与工程研究所2016-07-07

目前商业化的动力锂电池能量密度一般在150wh/kg上下，要实现续航里程翻倍，动力锂离子电池的能量密度必须翻倍至300-400wh/kg。...从技术层面看，采用更高比容量的正负极材料是提高电池能量密度最为直接有效的途径。

来源：21世纪经济日报2016-07-07

熊柏青分析，电池一般占整车重量20%比较合理，就是1.5吨车搭载300公斤的电池，对电池技术来说，电池能量密度必须提高一倍。这也反映出我国动力电池产业的综合竞争力不强。

来源：第一电动网2016-07-06

未来，随着三元锂电池能量密度与性价比优势的持续扩大，以及安全性能的不断提升，其在各类车型上的应用占比还将持续提升，尤其是客车领域，相信其对三元锂电池的应用开放不会让大家等待太久，一经放开，将具有巨大增量空间

来源：中国新能源网2016-07-05

它兼有常规电容器功率密度大、充电电池能量密度高的优点。可快速充放电且寿命长，表现出卓越的储能优势。但目前超级电容器的能量密度偏低。实现大容量储能较为困难。...摘要：提出一种风光互补发电中的超级电容器与蓄电池混合储能系统。充分利用蓄电池能量密度大和超级电容器功率密度大、循环寿命长的优点，大大提升了储能系统的性能。

来源：雪球2016-07-04

具有更均衡的能量密度、更低的成本。但安全性能稍逊，对电池能量管理系统(bms)的要求较高。在商用车领域，bms所占成本很小。但是在家庭乘用车领域，bms约占电池10%的成本。

来源：《证券市场周刊》·红周刊2016-07-04

目前国内电池正极材料以磷酸铁锂为主，但是磷酸铁锂电池能量密度低，低温性能较差，导致新能源汽车续航能力差，因此磷酸铁锂电池的应用有一定的局限性。...它决定了锂电池的发展方向，也决定了电池的安全性能和能量密度大小，正极材料在电池成本中所占的比例在40%以上，因此它也决定了锂电池成本的高低。

来源：电池中国网2016-07-04

公司通过技术研发产业化提高产品核心竞争力，重点完成了磷酸铁锂电池能量密度提升、复合三元电池产业化、高电压高容量的富锂锰材料等科研项目研究，加大研发硬件平台建设，投资引入国外高科技设备建设电池及相关配套产品的系统测试实验室

来源：听风扯淡微信2016-07-01

.如何提高提高能量密度目前提高锂电池能量密度的途径有以下几种：1.减薄壳体，集流体，隔膜，增加电极压实密度，减少粘结剂和导电剂使用量，提高活性物质在电极中的含量但是相应的会带来一些风险：薄的壳体会使电池安全性降低

来源：纳米人微信2016-06-28

其发展的主要障碍之一在于：电化学反应过程中产生的溶解性聚硫化物中间体在电极之间穿梭，导致电池能量密度降低，循环性能不好。...li-s电池作为新一代储能技术的主要优点在于：相对较低的成本，高的理论能量密度(2600 wh/kg)。

来源：中国能源报2016-06-28

同时，国家对动力电池能量密度不断提升的要求，其实也在倒逼企业发展三元电池。韩启明认为。2015年三元电池产能供不应求，市场前景看好使很多国内、外资企业扩张产能。...三元电池2015年产能占到全部动力电池产能的近30%，今后这一比例肯定还要上升，因为三元是未来的发展方向，不管是其能量比，还是国家政策引导，抑或是技术提升等方面，三元都无疑具有优势。在刘彦龙看来。

来源：中国质量报2016-06-28

，从而可以搭载电池能量密度高达150-160瓦时/千克的钴酸锂电池，实现续航里程的最大限度提升。...此外，如今已出现了薄膜电池、石墨烯电池等新的电池研究方向，但因为其制造和使用环境、成本等各种因素与实际生产使用过程要求还存在诸多不相符，因而尚未走出实验室。

来源：动力电池网2016-06-25

能量密度方面，models使用的是3.1ah，能量密度约为252wh/kg的18650电池。而丰田leaf所用的软包电池是33ah，单体电池能量密度为150wh/kg。

来源：新浪2016-06-23

这是力神动力电池能量密度的路线图，分了3个分支，分别为hev、phev、ev。...所以，随着能量密度的提高，我们会更加注重安全、可靠性的设计。下面讲一下力神整体的产业规划。