来源：高工锂电2019-01-07

随着市场集中度的不断提高，越来越多的订单被大型电池企业收入囊中，2018年下半年表现尤其突出，以三星sdi、宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、中航锂电、远东福斯特、阳光电源、北京松盛元(松下电器中国投建合资公司

来源：汽车之家2019-01-07

■ lg短期产能瓶颈给其他企业机会从2018年1-10月的装机量排序来看，国内第二梯队的动力电池厂家包括国轩高科、孚能科技、力神、比克电池、亿纬锂能、万向和鹏辉能源。

来源：电池中国网2019-01-07

数据来源：动力电池应用分会研究部新能源客车方面，共有5家电池企业为12款车型提供电池配套，分别是宁德时代配套6款、亿纬锂能配套3款、国轩高科/东风海博襄阳/亿华通各配套1款。

来源：动力电池网2019-01-04

当前包括亿纬锂能、国轩高科、桑顿新能源、catl、卡耐新能源等方形电池企业都已经开发或者量产了软包电池，并有不少企业开始给日产、戴姆勒等国际车企批量供货，这表明软包技术路线也获得了越来越多整车企业的认可

来源：国际电子商情2019-01-03

gwh）、比亚迪（8.4 gwh）、lg化学(5.3 gwh)、三星(2.5 gwh)、国轩高科(1.7 gwh)、孚能科技(1.6 gwh)、天津力神(1.3 gwh)、比克电池(1.1 gwh)、亿纬锂能

来源：电池中国网2019-01-02

2018年前三季度，比亚迪投入约37.2亿元用于新项目研发，相较上年同期的约27.6亿元，研发投入增长了34.69%；截至2018年8月，亿纬锂能研发投入为2.59亿元,同比增长258.43%,研发投入主要集中在三元软包电池

来源：第一电动2018-12-29

为华泰汽车和众泰汽车的纯电动乘用车供货的亿纬锂能11月份装机量继续大幅增长了78.86%，排位从上个月的第8前进到本月的第5，10月份亿纬锂能装机曾增长了4倍之多。

来源：起点锂电大数据2018-12-29

注：以时间顺序排列1、亿纬锂能4月10日，亿纬锂能年产1.5gwh三元软包动力电池在惠州工厂正式投产。基于此，亿纬锂能真正开启了在动力电池市场软包、方形、圆柱全系列动力电池布局已经成型。

来源：高工锂电网2018-12-26

从投产企业来看，有宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、欣旺达、远东福斯特、盟固利、星恒电源等知名主流企业，也有平煤国能、中兴高能等新进者，除过装机量进入前十榜单的企业外，其余投产企业都分别在瞄准各自的细分市场发力

来源：电池中国网2018-12-24

采取同样做法的还有亿纬锂能。此前，亿纬锂能官宣非公开发行股票不超过1.7亿股，募集资金不超过25亿元，加码储能动力电池项目和高性能锂电池项目。借银行之手解决资金问题也是不错的选择。

来源：安信证券2018-12-24

厂商排名变化不大，catl和比亚迪分别占比40.5%和15.2%，国轩高科、比克、亿纬锂能、力神、孚能科技分列三至七位。...六氟磷酸锂方面，当前内贸价格约9.5万元/吨，已是大部分企业的成本线。19年新能源车销量达到160万辆的情况下，对应的六氟磷酸锂需求约4.3万吨，超过18年产能，未来存在价格调涨可能。

来源：电池中国网2018-12-24

亿纬锂能2018年前三季度毛利率23.57%，同比下滑7.73％；国轩高科2018年第三季度毛利率为32.08%，环比下降2.24 ％，同比下降5.92 ％。...“躺着赚钱”的时代结束从行业大背景来看，目前动力电池产业正在由蓝海走向红海，竞争日益白热化，像宁德时代、亿纬锂能、国轩高科这样“专心致志”于电池的龙头企业毛利率都在下降，更不用说那些“半路出家”的转型企业

来源：起点锂电大数据2018-12-24

此外，宁德时代的海外客户还包括大众、宝马、戴姆勒，同时亿纬锂能也进入了戴姆勒的供应链。孚能最近也宣布已获得欧洲顶级豪华车企动力电池超百亿欧元的巨额订单。...戴姆勒最近也宣布了一项超过200亿欧元（约1560亿元人民币）的电动汽车电池芯采购计划。

来源：墨柯观锂2018-12-21

亿纬锂能和湖南桑顿11月的市场份额较10月份有明显提升。...（本文来源：墨柯观锂 微信号id:moke-realli）下面来看看11月份的锂电装机情况。

来源：平安证券2018-12-21

宁德时代配套日产轩逸实现软包电池产业化，亿纬锂能、孚能科技获得戴姆勒软包订单，lg、ski加速国内工厂扩建，合资车型电动化导入沿用软包体系;19年软包领域或将迎来供给和需求共振，进入增长爆发期。

来源：起点锂电大数据2018-12-21

亿纬锂能与戴姆勒签订多年供货协议8月2日，亿纬锂能公司与全球高端乘用车车企戴姆勒(daimler ag)签订了《供货合同》，在本合同签署生效之日起至2027年12月31日期间，将为戴姆勒供应三元软包电池

来源：安信证券2018-12-18

重视研发、立足锂原、发力锂电：亿纬锂能创立于2001年，于2009年在深圳创业板上市，上市至今已形成锂原电池、锂离子电池、电子烟（已于2017年剥离）三大核心业务，从锂原电池到电子烟业务，再到消费锂电，

来源：电池中国网2018-12-17

而亿纬锂能总经理刘金成也曾表示，非常看好锂电池未来在储能市场的发展，目前亿纬锂能在电力储能和通信储能都有业务布局，预计亿纬锂能储能业务在2020年将获得更大发展。

来源：起点锂电大数据2018-12-17

为这13款客车提供配套的电池企业为宁德时代（7）、亿纬锂能（3）、银隆/盟固利/东风海博（1）。...比亚迪（18）、国轩高科/盟固利（9）、威睿电动（7）、力神（5）、江淮华霆/创源天地/维科新能源（4）、鹏辉（3）、捷威/德朗能/福斯特/合众新能源（2）、比克/孚能/桑顿/卡耐/力信/欣旺达/新太行/亿纬锂能

来源：新材料在线2018-12-17

其中，力神、亿纬锂能、福斯特已经宣布实现量产。力神率先宣布实现量产，“目前力神投入了4条产线，月生产能力在3千万颗” 。力神技术总监韩彬对记者透露道。...泰能新能源一位罗姓高管对记者坦言道。据该罗姓高管透露，目前泰能新能源正在进行4ah、4.5ah、4.8ah几款产品的研发，准备进入抢点量产阶段。