来源：中国环保在线2018-05-31

市场进入优胜劣汰关键期，新造车势力应着力从国产化入手，逐步掌握质量和成本的双效益，加快应对海外企业以及资本的跑马圈地。...在氢燃料电池汽车刚刚冒头之际，电动汽车在新能源汽车领域的占比更大，也就需要更多地关注充电桩以及配套设施建设。电动汽车规模大幅增长，充电桩建设和运营却陷入要么不够，要么闲置的尴尬境地，着实成为一大阻碍。

来源：中国电力新闻网2018-05-28

高校方面，同济大学很早就着手开展氢燃料电池相关的技术攻关，基础扎实;企业层面，上汽是整车企业当中做燃料电池最早、投入最大的，并且与中国科学院大连化学物理研究所合作成立公司，在车用燃料电池电堆和系统开发方面颇具实力

来源：储能科学与技术2018-05-25

随着国内30～50 kw级质子交换膜燃料电池电堆/系统制造水平的进步、国家燃料电池汽车财政补贴政策倾向以及商用车应用的需要，搭载30 kw级质子交换膜燃料电池发动机或增程器的氢燃料电池汽车市场发展迅猛，...本文基于国家级第三方汽车检测机构丰富的燃料电池整车、系统及核心零部件检测数据库，选取典型样品，进行了典型30 kw级国际主流企业商业化燃料电池发动机、国际技术背景合资企业商业化发动机和国内主流企业商业化发动机的性能对比分析及综合评价研究

来源：VehicleTrend2018-05-25

与之相对应的是，国家对于氢燃料电池汽车产业已经有了一系列规划：2020年在特定地区的公共服务车辆领域进行小规模示范应用，燃料电池系统产能不低于1000套;2025年城市私人用车和公共服务用车领域实现批量应用...名单分为动力蓄电池单体企业、动力蓄电池系统企业和氢燃料电池电堆及系统企业三个部分。上榜的有深圳比亚迪、合肥国轩高科、天津力神、北京国能、比克电池、亿纬锂能、北京普莱德、上海重塑等21家企业。

来源：新浪南方能源频道2018-05-25

如制造高压氢气瓶的碳纤维材料价格较高，我国企业对此缺少市场定价权;在高压压缩机方面，我国企业目前也没有达到日韩企业的技术水平，购买的话费用也不匪;我国企业一直以来是采用35兆帕的氢气瓶，相关标准近两年已被修改

来源：21世纪经济报道2018-05-24

5月21日，上海市公布《上海市燃料电池汽车推广应用财政补助方案》，这是地方在氢燃料电池汽车方面的最新政策。地方推动氢燃料电池汽车的应用，上市公司也没闲着。...巴拉德是燃料电池的先行者，日本企业、德国企业都曾向这家企业学习过。明天氢能科技股份有限公司王朝云对记者表示。还有一批企业自主研发技术。

来源：21世纪经济报道2018-05-24

5月21日，上海市公布《上海市燃料电池汽车推广应用财政补助方案》，这是地方在氢燃料电池汽车方面的最新政策。地方推动氢燃料电池汽车的应用，上市公司也没闲着。...巴拉德是燃料电池的先行者，日本企业、德国企业都曾向这家企业学习过。明天氢能科技股份有限公司王朝云对记者表示。还有一批企业自主研发技术。

来源：中国能源报2018-05-23

只有鼓励燃料电池零部件完全国产化，减少对进口的依赖，降低燃料电池发动机成本，使燃料电池汽车达到或接近燃油车成本，氢燃料电池汽车才能真正迎来大规模发展。...氢璞创能公司董事长欧阳洵指出，燃料电池发展提速是在丰田、本田等企业将其应用到商用车上之后，这极大鼓舞了其他车企对燃料电池汽车的投入热情。近年来，我国燃料电池商用车发展迅速。

来源：21世纪经济报道2018-05-18

他认为，氢燃料电池商用车成本的大幅降低，将有效提升产能和研发效率，提高企业积极性。...此外，购买氢燃料电池汽车也享有财政补贴。并且，根据国家新能源汽车购车补贴政策，氢燃料电池汽车的补贴到2020年前不退坡。

来源：经济日报2018-05-18

为何我国氢燃料电池汽车难以推广呢?首先，燃料电池使用寿命太短。...截至2017年底，我国燃料电池汽车商业化订单已突破千辆，用于示范运营的氢燃料电池汽车有200余辆，全国范围内建成加氢站8座。不过，这组运营数字远不如纯电动汽车。

来源：能源杂志2018-05-16

无非就是锂电池电动汽车符合中国国情，氢燃料电池汽车研发难度大，氢的储存运输基础设施不完备，不少研发单位中途失败了。这样的一些说教其实在中国，在其他领域也常常听到。无非就是知难而退呗。...集成电路的进步得益于光刻机的技术进步，传统的干式光刻机已经走到了极限，一位科学家从水的浸润受到启发，提出浸润式光刻机的设想，但是有的企业知难而退，锲而不舍的企业终于搞出了纳米级芯片。

来源：经济日报2018-05-10

相对纯电动汽车而言，效率更高、更节能环保的氢燃料电池汽车，被一些国家和企业认为是未来新能源汽车发展的方向，因而有着氢芯之称的氢燃料电池国产化状况更令人关注。...当前，不少国内厂商都已开始布局氢燃料电池汽车产业，但是相关产业链离成熟还有一定距离，只是进入了产业化试水阶段。爱德曼公司执行总裁龚靖表示。

来源：济南日报2018-04-20

就山东省而言，与制氢、储氢相关的企业较多，且技术较为成熟，加上市政府在发展氢燃料应用产业、成立氢动力产业基金、建设加氢站、推广使用和规划建设产业园方面的大力支持，省内普及氢燃料电池汽车已经具备条件。

来源：中国客车网2018-04-17

2017年，科技部领导为中国氢燃料电池汽车，尤其是氢燃料电池客车的发展指出方向。与此同时，越来越多的业内人士逐渐统一认识，氢燃料电池汽车是下一步的发展趋势。...近年来，以五洲龙股份为代表的企业在氢燃料电池领域又取得了阶段性突破。

来源：百家号2018-04-02

如今，氢燃料电池汽车发展，是该先购买燃料电池车，还是先发展加氢站，成为的一个两难选择。在2018电动汽车百人会上，多位氢燃料方面专家指出，加氢站数量少，在一定程度上成为氢燃料电池汽车发展的最大障碍。

来源：环球科学2018-03-30

氢能汽车效果图氢气的氢，氢能汽车，这也就是氢燃料电池汽车。你可能会认为目前最流行的发展趋势是电动汽车，这没错。...现在，很多实验室和企业都在尽力降低成本，方法就是要么提高铂的使用效率，要么使用便宜一点的金属来替换掉铂，要么发明一种方法干脆不用铂。

来源：高工锂电技术与应用2018-03-29

由此可见，中国氢燃料电池汽车的产业化进程还存在较长的距离。...由壳牌、现代、丰田和本田组成的企业财团赢得了这笔奖金，来增加英国境内的加氢站网络和氢能燃料电池汽车的数量。

来源：高工锂电技术与应用2018-03-23

目前，多个国家的政府和企业都在大力规划、积极投资建设加氢站，一旦过了拐点，我认为加氢站数量就会井喷，可以想见再过几年，氢燃料电池汽车的销量将相当可观。...但为何氢燃料电池汽车销售数量并不大?主要制约因素就是加氢站。目前加氢站数量太少，全球范围内售卖或租赁的氢燃料电池汽车只有6000多辆。

来源：21世纪经济报道2018-03-22

目前，多个国家的政府和企业都在大力规划、积极投资建设加氢站，一旦过了拐点，我认为加氢站数量就会井喷，可以想见再过几年，氢燃料电池汽车的销量将相当可观。你怎么看燃料电池汽车和电动汽车之间的关系?

来源：高工锂电网2018-03-19

根据国家规划，2025年之前的所有氢燃料电池汽车都属于示范性运营项目，换句话说，2025年之前，燃料电池都不太可能具备商业化的实力。...当然，从企业和物流车主来说或许可以挣钱，毕竟氢燃料电池的补贴还算颇丰，但从燃料电池的角度来看，还远远达不到可以挣钱的程度。