来源：中国能源报2019-05-15

今年以来，多项利好加氢站建设的政策密集出台，制约氢燃料电池汽车发展的“卡脖子”难题或将因此得到有效缓解。面对前景广阔的市场，相关企业摩拳擦掌，积极加入加氢站建设大军。...而我国虽有氢燃料电池汽车近1500辆，但已建成的加氢站仅19座。按照《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》的预计，到2020年，我国加氢站数量将达到100座，到2030年，这一数据将增至1000座。

来源：中国能源报2019-05-15

目前，加氢基础设施建设得到了国家部委的有力支持，各行业企业也都开始加入到加氢站的建设队伍当中。随着技术的发展，燃料电池成本也已经明显下降。...业内人士表示，在发展燃料电池汽车方面，我国确有优势——政府能够“整合资源干大事”，为氢燃料电池汽车产业化发展提供有力保障。

来源：经济日报2019-05-14

近日，大连锅炉压力容器检验检测研究院有限公司气瓶试验中心氢能实验室自主设计研发的国内首套车用氢阀氢循环试验装置调试成功，开始正式运行，为国内外氢阀制造企业提供包括氢气循环试验在内的整套车用氢阀试验服务。...车用氢阀是氢燃料电池汽车供氢系统中重要的零部件，其结构复杂，集成度高，通常由单向阀、手动/自动截止阀、溢流阀以及温度驱动安全泄压装置组成。

来源：齐鲁网2019-05-14

在聊城，就有这样一家企业，截至目前生产销售的氢燃料电池汽车近800辆，市场占有率50%。...前言：山东聊城有这样一家企业，截至目前生产销售的氢燃料电池汽车近800辆，市场占有率50%。汽车是现在百姓生活不可缺少的一部分，但其尾气造成的污染却给我们的生活环境造成巨大的困扰。

来源：香橙研究会2019-05-14

“花十多年时间培育一个产业，投入比别的产业还多；但整个产业链产值150亿元，还不如上海一家化工企业的产值大呢。”此间上海市经信委有关人士说。...6产值周期长：上海整个氢燃料电池产业，不如一家化工企业产值大做产业规划的人通常都说一个概念，地方政府培育一个新产业，通常至少需要10年，这还未必成功。

来源：科技日报2019-05-14

此外，还应建立鼓励和支持核心关键技术创新能力的培育体系；重点扶持以整车企业为龙头，燃料电池电堆、膜电极等关键零部件为支撑，实现燃料电池整车核心关键技术的创新突破，推动国内领先的氢能及燃料电池汽车的产业链协同发展...而氢燃料电池汽车，或许会是一种答案。

来源：亿欧2019-05-14

亿欧汽车认为，“炒作”氢燃料电池汽车的成本太高，补贴不是一般企业想“骗”就能“骗”的，撇开氢燃料电池汽车的技术成本，动辄上千万的加氢站建设成本足以让大多数人吃不消。

来源：角马能源2019-05-13

彼时，这家涉足氢燃料电池领域已有四年的企业正处在生死关头。2004年，亿华通入局氢能行业。当年，国家发改委发布《汽车产业发展政策》，明确提出“要突出发展节能环保和可持续发展的汽车技术”。...北京市科学技术委员会在项目验收时认为，该成果对在中国北方地区规模化推广氢燃料电池汽车有重要意义。清华大学校方对此高度重视。

来源：能链2019-05-13

计划提到，要加强氢燃料电池汽车标准研究，还要求鼓励有条件的地方布局氢燃料电池产业，加大与国内外燃料电池研发机构、企业对接合作，落地一批燃料电池汽车产业化项目。...推动合肥都市圈布局规划加氢站建设，促进氢燃料电池汽车城际间和区域化的运行。

来源：文汇报2019-05-13

此外，横滨市政府还采购了13辆氢燃料电池汽车作为公务用车，计划在今年再增添3辆氢燃料电池汽车作为公务用车使用。横滨市还对购买氢燃料电池汽车的个人和企业进行补贴。横滨是日本发展“氢能源社会”的一个缩影。

来源：汽车商业评论2019-05-10

转眼到了2019年两会，多位车企和相关企业的代表委员好像约好了一样，纷纷拿出了发展氢燃料电池汽车的议案或者提案。而最令氢燃料电池汽车狂热爱好者兴奋的是，“推动加氢设施建设”首次写入《政府工作报告》。

来源：证券日报网2019-05-09

2019年4月30日，山西省发布《山西省新能源汽车产业2019年行动计划》，确定在氢燃料电池汽车补贴政策不退坡的前提下，按照中央财政补助1：1的比例给予省级财政补助，并对加氢站和氢燃料加注进行适度补贴。...首航节能作为国内领军的新能源企业，一直把氢能作为公司重点布局的领域。在完成最终收购和增资扩股后，新研氢能将成为公司的控股子公司。

来源：北极星储能网2019-05-08

“我们大力建设绿色建设基地，与上海中联、山西集团，比亚迪公司多家汽车制造厂商合作，开发电动汽车和氢燃料电池汽车。”...智能化、国际化发展，打造一流的煤机制造企业集团。

来源：氢云链2019-05-08

但加氢站的成本就要高得多的多，如果没有一个像中石化或者中石油这样的国有大企业去建设的话，基本很难普及到全国，也更加难以实现商业化。...如果没有一个像中石油和中石化这样的国有大企业去建设的话，很难普及到全国，更加难以实现商业化，单靠厂商自己的力量是很难把加氢站普及到全国的。客观来说，虽然国内燃料电池与国外相比仍有一定差距，特别是在核心

来源：北极星电力网2019-05-07

企业 国家电网与日立达成合作5月6日，国家电网有限公司董事长寇伟在京会见了株式会社日立制作所代表执行役、执行役社长兼首席执行官东原敏昭一行。...山西重点支持氢燃料电池汽车产业链延伸山西工信厅日前发布《山西省新能源汽车产业2019年行动计划》，行动计划指出依托太原市、大同市、长治市等城市现有氢燃料电池汽车相关产业开展试点示范。

来源：北极星储能网2019-05-06

二、重点任务按照科学规划、合理布局、完善配套、提升创新、协同发展的要求，依托太原市、大同市、长治市等城市现有氢燃料电池汽车相关产业开展试点示范；发挥吉利晋中基地、大运汽车、成功汽车、江铃重汽等龙头企业的示范和带动作用

来源：证券日报2019-05-06

飞驰汽车氢燃料电池汽车出口马来西亚，实现了我国氢燃料电池汽车出口零的突破。2019年1月份，公司再次发布在氢能源领域的重要布局。...4月26日，美锦能源召开年度股东大会，《证券日报》记者在现场采访了公司高管和部分投资者，同时走访了公司所在地的业内人士，追寻公司由传统能源企业向氢能源科技企业转型的路径。

来源：北极星氢能网2019-04-30

氢燃料电池汽车是氢能应用场景最具代表性的领域之一，汽车工程协会《节能与新能源汽车技术路线图》指出，到2030年，中国氢燃料电池汽车将超过百万辆。...（三）日本jfe——储氢瓶日本jfe公司是世界大型钢铁企业集团之一，是日本第二大钢铁集团，亦是全世界为数不多的生产小轿车外板的企业，多项技术代表世界钢铁行业的最高水平。

来源：北极星储能网2019-04-29

明年有望率先实现量产在氢燃料电池汽车领域，与全球多数企业处于探索试水阶段相比，一家我国本土化的车企格罗夫率先突出重围，成功跻身氢能汽车行业的前线阵营。...7企业联合发起成立氢能发展共享平台4月22日，成都首届国际氢能及燃料电池产业大会开幕式上，成都市人民政府与国家能源投资集团、中国三峡集团、东方 电气集团共同签署《氢能及燃料电池产业战略合作协议》。

来源：氢云链2019-04-28

大洋电机认为，从氢燃料电池汽车以及氢燃料电池相关产品在国际市场的产业化过程来看，受制于行业及配套产品的技术瓶颈、研发推广进程、消费者接受程度等因素的影响，未来氢燃料电池汽车在 国内的发展将可能经历一段较长的推广期