来源：前瞻产业研究院2017-01-15

之后受到新能源乘用车及锂电自行车等动力锂电池爆发带动，正极材料市场开始迅速增长，从业企业、电池产能产量持续增加，从行业生命周期的阶段来看，锂电池行业目前正处于快速成长期。...近年来，随着智能手机的普及以及新能源汽车的兴起，锂电池市场需求快速增长，前瞻产业研究院发布的《锂电池正极材料行业发展前景与投资预测分析报告》指出，2017年新能源汽车补贴新政开始实施，汽车厂降价压力增大

来源：电动汽车时代2017-01-13

在刚刚过去不久的10月，北汽新能源eu260代表中国本土品牌荣登全球新能源乘用车销量首位，彰显中国新能源产品的强大竞争力。...2016年，新能源汽车领域又完成了进一步的跨越，以全年超40%的增长速度，为大家展现了何为朝阳行业，而其中翘楚当属北汽新能源。据乘联会的销量统计数据，北汽新能源12月份销量数据7,844辆，完美收官。

来源：中证网2017-01-13

对于新能源汽车而言，2017年将在2016年补贴标准上退坡20%，同时地方财政的单车补贴上限不得超过中央财政补贴额的50%，预计2017年第一季度新能源汽车销量不容乐观。...从乘用车四类车型产销情况看，suv促进乘用车增长作用依旧明显，产销分别增长45.7%和44.6%;轿车产销分别增长3.9%和3.4%;mpv产销增速分别为17.1%和18.4%;交叉型乘用车产销分别下降

来源：新华网2017-01-12

延伸阅读：详细分析：2016年12月新能源乘用车市场数据...新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成26.3万辆和25.7万辆，比上年同期分别增长73.1%和75.1%；插电式混合动力乘用车产销分别完成8.1万辆和7.9万辆，比上年同期分别增长29.9%和30.9%

来源：北极星电力网2017-01-12

海南省汽车生产企业研发的新能源汽车新产品，纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，且新能源乘用车生产销售规模达到1000辆以上或者新能源商用车生产销售规模达到200辆以上的，省级财政给予一次性补贴资金

来源：北极星储能网2017-01-12

第八条 新能源汽车研发生产补贴标准：我省汽车生产企业研发的新能源汽车新产品，纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，且新能源乘用车生产销售规模达到1000辆以上或者新能源商用车生产销售规模达到200

来源：电驹2017-01-12

比亚迪元：纯电续航里程70km3.比亚迪唐：纯电续航里程80km4.凯迪拉克ct6：纯电续航里程90km延伸阅读：详细分析：2016年12月新能源乘用车市场数据...随着整车厂被倒逼提升新能源汽车销量，2019年后，新能源车的增长会更为迅猛。2020年，新能源车200万辆销量目标应该有信心实现。

来源：第一电动网2017-01-12

低速电动车一个词概括就是“三轮升级”，新能源乘用车显然是传统乘用车的升级，都抓住了消费升级的趋势，为什么低速电动车不被认可？不依赖补贴，不存在充电问题，依靠市场内生力量快速增长，这些都没毛病。

来源：电池中国网2017-01-11

《cafc+zev办法》强调从市场端倒逼企业进行产能结构调整和技术研发的创新，将使我国新能源乘用车有一个大的增长。...此外，对新能源乘用车的百公里耗电量还提出了要求，三元软包电池比三元钢壳电池更轻，耗电也更低，因此，新版补贴政策对三元软包电池将有一个大的拉动。

来源：崔东树2017-01-11

根据乘联会厂家数据，12月新能源乘用车呈现同比增速偏低和环比走稳的特征。16年12月新能源乘用车销量达到3.8万，总体同比增速2%。...2. 12月新能源车的销售结构中高端化 12月新能源乘用车呈现同比增速偏低和环比走稳的特征。16年12月新能源乘用车车销量达到3.8万，总体同比增速2%。

来源：高工电动车网2017-01-11

新一轮补贴政策已经于2017年1月1日正式实施，按照新的新能源汽车补贴政策，购买纯电动乘用车与插电式混合动力车享受的补贴均有不同程度的下滑，例如纯电动乘用车最高下滑4.4万元。

来源：北京商报2017-01-10

对于新能源乘用车企业而言，要达到新补贴政策的技术要求，难度并不大。而最出乎意料的就是补贴退坡速度远远超乎预期。...全国乘用车联席会秘书长崔东树认为，2016年，中国新能源汽车销量预计超过50万辆，这意味着一年内政府就需要拿出大约500亿元人民币。

来源：中国证券网2017-01-09

三元材料产量5.43万吨，同比增长49%，增长主要受新能源乘用车、锂电自行车、中低端数码锂电池等市场带动。钴酸锂出货量同比去年增长9.4%，出货量3.49万吨。钴酸锂主要用于日用消费品。...高工产研认为，2017年新能源汽车补贴新政开始实施，汽车厂降价压力增大，将传导至动力电池厂商及材料厂商，因此未来几年，正极材料厂商也面临降成本、提高材料利用率等压力。

来源：第一电动网2017-01-09

对于补贴退坡的问题，记者采访的多家新能源乘用车、客车、专用车企业，多数企业都表达了补贴额度下调超出预期，企业压力很大，但是和政策未出台前的忧虑和焦躁相比，新版补贴落地，他们表现出来的态度反而更加冷静沉着

来源：第一电动网2017-01-06

从细分市场看，乘用车几乎占据了全部的增量市场，说明新能源乘用车市场的确定性是比较明确的，也符合政府规划的2020年新能源乘用车渗透率7%的目标。

来源：电车汇2017-01-06

新能源乘用车补贴调整方案新能源乘用车的补贴调整则完全按照2015年《通知》确定的标准退坡 ，补贴最高上限由2016年的5.5万元下调至4.4万元。

来源：方得网2017-01-06

据权威统计，根据2015年新能源汽车产量计算，应发放的国家补贴总额为495.7亿元，其中新能源客车领域379.9亿元，新能源乘用车领域82.2亿元，新能源专用车领域33.6亿元；相应的地方补贴金额大概在

来源：高工电动车网2017-01-06

相比原来的地方补贴，现有地方补贴大约退坡了60%，加上国家补贴下降了20%，新能源乘用车总补贴退坡了40%以上。谢家弼补充道，这样一来，新能源乘用车企业就面临着巨大的成本压力与销售压力。

来源：时代周报2017-01-05

这就标志着，江铃新能源成为继北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团之后，第七家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业。

来源：电池中国网2017-01-05

按照新版补贴标准进行测算，纯电动乘用车国补最高额度由2015年5.5万降低为4.84万，插电式混合动力乘用车由3万降低为2.4万，新能源客车由50万降低为30万。