来源：起点锂电大数据2019-01-24

事实上，卡耐进入年度top10企业榜单并不让人意外，自去年6月份以来，卡耐已成了电池装机量top10 榜单上的常客。...作为国内最早实现批量提供三元软包电池的企业之一，在去年三元软包快速发展的背景下，卡耐的“春天”也终于来了。一叶落而知天下秋，卡耐的逆袭也从侧面暗示了软包电池的崛起。

来源：高工锂电2019-01-23

从动力电池装机电量top10来看，包括宁德时代、比亚迪、力神电池、孚能科技、比克电池、上海卡耐等电池企业为新能源乘用车实现装机配套的基本都是三元电池。...其中2018年三元电池的系统能量密度提升较磷酸铁锂电池更为明显，主要体现在新能源乘用车领域。高工锂电梳理推荐目录发现，每批次目录中新能源乘用车搭载的电池系统能量密度最高，全部为三元电池。

来源：电池中国网2019-01-21

，装机量为3.07gwh；第四至第十名分别为力神电池2.05 gwh、孚能科技1.91 gwh、比克动力1.74 gwh、亿纬锂能1.27 gwh、北京国能0.81 gwh、中航锂电0.72 gwh、卡耐新能源

来源：高工锂电2019-01-16

尽管目前，孚能科技背着“黑马”名号，但卡耐、万向、捷威也并不示弱，格局存在很大的变数。同时，主流方形动力电池企业的入局将进一步搅动这一江湖。...看软包动力电池风起背后，这主要源于需求端市场的变化：新能源汽车市场增量逐渐转移到以乘用车为主。

来源：起点锂电大数据2019-01-14

卡耐排名第12，装机量为2万辆，全部为上汽通用五菱提供配套。...在bms细分领域，配套前20的企业分别是比亚迪、宁德时代、上海捷能、北汽新能源、亿能、华霆动力、奇瑞、电装电子、贵博新能源、preh、重庆长安、卡耐、杭州杰能、比克、科列技术、国轩高科、蔚来汽车、哈光宇

来源：高工锂电网2019-01-14

宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、孚能科技、比克电池、亿纬锂能、国能电池、中航锂电、卡耐新能源等装机电量排名前十的企业都有自建pack，占据了当前动力电池市场的最大份额。

来源：高工锂电2019-01-11

高工产研锂电研究所（ggii）统计数据显示，2018年动力电池装机总电量约56.98gwh，排名top10的企业依次为宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、孚能科技、比克电池、亿纬锂能、国能电池、中航锂电及卡耐新能源

来源：新材料在线2019-01-10

统计数据显示，2018年8月，软包电池的装机量占比仅为12.63%，圆柱电池的占比为14.3%，而到了10月，软包电池的装机量占比则攀升至第二位，达到了14%，圆柱电池的占比快速下滑到了11%，同时包括卡耐

来源：电池中国网2019-01-09

数据来源：动力电池应用分会研究部从三元软包生产企业来看，装机量排名前十企业有：孚能科技、卡耐新能源、桑顿新能源、万向一二三、天津捷威、宁德时代、广东天劲、多氟多、河南锂动电源、遨优动力。

来源：盖世大V说2019-01-09

在全球主要的乘用车企业电芯供应商占了很全的地位根据现在的情况，lg未来2019-2020年都处在产能很饱和的状态，所以在以软包为主的企业里面，我们评估下拥有软包产能的企业的情况，目前国内已知的软包企业整体产能38gwh，其中孚能、国能、卡耐的产能分别达到

来源：起点锂电大数据2019-01-09

详情可参考《2018年电池总装机量top10：中航锂电飙车，卡耐进入快车道》，点击文章名称，可进入查看。...起点研究（spir）数据显示，2018年生产新能源纯电动专用车11.3万辆，占全年新能源汽车生产总量的9.26%。

来源：安信电新2019-01-07

此外，18年亿纬锂能、孚能科技陆续进入到戴姆勒的供应链中，对于国内其他的软包厂商如捷威动力、卡耐新能源、万向123等而言，19年会不会继续形成突破也是需要关注的方向。

来源：汽车之家2019-01-07

2、目前，孚能科技、国能电池、卡耐等国内电池企业已开始发力布局软包电池，国内已知的软包企业整体产能38gwh。...目前，国内已知的软包企业整体产能达38gwh，其中孚能科技、国能电池、卡耐的产能分别达到13gwh、13gwh和5.8gwh左右。

来源：电池中国网2019-01-07

14款系统能量密度160wh/kg及以上的车型配套的电池类型全部为三元电池，配套电池企业及车型数量分别是：比亚迪配套4款、宁德时代/捷威动力各配套2款、德朗能/卡耐新能源/欣旺达/福斯特/盟固利/力信能源各配套

来源：动力电池网2019-01-04

当前包括亿纬锂能、国轩高科、桑顿新能源、catl、卡耐新能源等方形电池企业都已经开发或者量产了软包电池，并有不少企业开始给日产、戴姆勒等国际车企批量供货，这表明软包技术路线也获得了越来越多整车企业的认可

来源：电池中国网2019-01-02

包括孚能科技、捷威动力、微宏动力、卡耐新能源、中信盟固利、多氟多等软包动力电池企业均是其客户。...但在新能源汽车长续航里程、高安全性和轻量化目标推动下，有分析人士指出，软包动力电池未来有望成为新能源乘用车的主力。

来源：第一电动2018-12-29

11月榜单与上月的相比，在成员上的变化是上海卡耐出列、河南鹏辉入局。没有悬念，宁德时代和比亚迪还是依次位列第一和第二位。...今年1-11月累计，国内新能源汽车动力电池累计装机量44.11gwh，同比增长79.87%。

来源：起点锂电大数据2018-12-29

国内27家动力电池企业三元能量密度起点锂电大数据整理发现，目前包括宁德时代、国轩高科、孚能、捷威、桑顿、福斯特、卡耐等在内的多家动力电池企业均规划在2020年推出能量密度达到300wh/kg的电池。

来源：北极星储能网2018-12-26

本次股权转让完成后，公司不再持有卡耐新能源股权，邦亚电子将持有卡耐新能源6,000万股股权，持股比例为 9.59%。

来源：科技日报2018-12-17

在国内市场，无论是北汽新能源、比亚迪、吉利、众泰等主流电动车企，还是宁德时代、孚能、卡耐、捷威动力等主流的动力电池企业，都在加大高镍三元电池的开发和应用。...近日，在北京的一家新能源汽车4s店里，前来买车的一家人围着销售经理刘利不停地问着自己关心的问题。“现在大家在买新能源汽车时，询问最多的就是有关续航里程、充电时间、冬天好不好充电的问题。”刘利说。