来源：证券日报网 2020-05-12

乘联会秘书长崔东树也对记者表达了类似的看法。“电解水制氢是可持续和低污染的，不过技术并不成熟，成本高企，能源利用率低，外部能源不可控，技术路径目前走不通。”

来源：中国能源报2020-05-07

乘联会秘书长崔东树此前接受记者采访时亦表示，补贴政策延长，将拉动今年新能源汽车产量达到160万辆。

来源：中国能源报2020-04-08

对此，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，对主流产品来说，能量密度不是一个特别大的问题，如何快速降低成本，让消费者接受新能源汽车是现阶段的重点，尤其对专用车、客车、微型电动车而言，成本压力可能大于电池技术提升压力

来源：中国能源报2020-04-08

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，新能源汽车行业需要补贴支持，以稳定发展预期。...崔东树同样认为，政策调整要推动公共领域的新能源汽车更新，同时要提高新能源汽车使用便利性，继续加大新能源汽车基础设施建设，鼓励地方政府在新能源汽车使用环节给予一定支持，比如在充电环节降低电价，甚至充电免费

来源：EnergyTrend储能2020-04-07

据乘联会秘书长崔东树预计，补贴政策的延长会拉动2020年新能源汽车产量达到160万台。

来源：新华社客户端2020-04-01

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向中新经纬记者表示。在疫情期内推出的地方“救市”政策中，也对新能源汽车作出了相应激励。

来源：中国能源报2020-03-25

全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为，应当理性看待汽车的召回，召回是企业社会责任的体现，主动针对历史问题进行改善，值得称赞。

来源：中国能源报2020-03-25

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在分析目前的新能源客车市场时指出。...崔东树认为，“随着蓝天保卫战的持续推进，柴油车的发展面临巨大危机，大中型客车是新能源

来源：充电桩视界2020-03-24

（资料来源及致谢 中国电动汽车充电基础设施促进联盟 乘联会 崔东树）

来源：中国电动汽车百人会2020-03-20

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也对此发表意见：“这应该是地方财政返还税收的一种方式，这种行为一般不提倡，这有可能会干扰了市场的正常秩序。”

来源：中国能源报2020-03-18

崔东树指出。...乘联会秘书长崔东树坦言。

来源：充电桩视界2020-03-12

新能源汽车补贴有望延续，市场回暖利好“近期盛传新车补贴延长，我们认为延长补贴肯定是一个合理的举措，”在乘联会信息发布会上，秘书长崔东树解释原因称，“目前车市还没有完全恢复，整个新能源汽车生产企业受到了较大的冲击

来源：北京商报2020-03-11

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，特斯拉上海超级工厂刚刚投产交付，在电池方面也确定与宁德时代合作，特斯拉在华的发展速度很快。

来源：中国能源报2020-03-11

崔东树进一步表示，新能源汽车行业要更多地挖掘机遇，推动首购群体购车热情，鼓励电动车下乡。...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，此次疫情波及全国，尤其是湖南、湖北、江西、浙江等地区是新能源汽车产业链重要组成部分，对新能源车市带来剧烈冲击。

来源：未来汽车日报2020-03-05

全国乘联会秘书长崔东树接受未来汽车日报（id：auto-time）采访时预测道。其实，推进本土化、实行降价策略几乎是所有品牌进入一个海外市场之后的必经之路。...降本或许是新能源车的必然选择崔东树认为，新能源汽车未来的核心竞争力在于降低成本，把最终售价降到与燃油车同等水平，消费者愿意将两者同时纳入考虑范畴，才是新能源车生命力所在。

来源：上海证券报2020-02-07

乘联会秘书长崔东树也认为，需要让外资、合资车企拉动新能源汽车产业链，降低零部件成本。打牢基础 静待春风特斯拉效应的背后，是中国完整的、具有竞争力的新能源汽车产业链。

来源：北京商报2020-02-04

崔东树认为，2020年下半年，国产model3车型售价有望降至25万元左右。与3.5万美元美产model3起售价相比，国产车型价格将低10%。...乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，降低动力电池成本，并推出品质更高的产品，对于特斯拉国产进程而言很重要。此前，特斯拉model3车型一直采用圆柱形电池，而宁德时代主要生产方形电池。

来源：高工锂电2020-02-03

与此同时，受到疫情影响，新能源汽车的消费端也深受影响，中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受采访时说，原先春节前、节中都有一定销量，但现在看1月20号之后基本处于冰封状态。

来源：中国能源报2020-01-08

全国乘联会秘书长崔东树认为，放开动力电池约束，有效引入竞争，将推动电池成本进一步降低。这对于当前利润急剧下滑、难以盈利的整车企业来说，意义同样巨大。

来源：北京商报2020-01-07

乘用车联席会秘书长崔东树认为，造车新势力的处境非常艰难，主要面临的是营销压力和资金压力，2020年市场将全面进入洗牌期。