来源：新华社客户端2020-04-01

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向中新经纬记者表示。在疫情期内推出的地方“救市”政策中，也对新能源汽车作出了相应激励。

来源：中国能源报2020-03-25

全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为，应当理性看待汽车的召回，召回是企业社会责任的体现，主动针对历史问题进行改善，值得称赞。

来源：中国能源报2020-03-25

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在分析目前的新能源客车市场时指出。...崔东树认为，“随着蓝天保卫战的持续推进，柴油车的发展面临巨大危机，大中型客车是新能源

来源：充电桩视界2020-03-24

（资料来源及致谢 中国电动汽车充电基础设施促进联盟 乘联会 崔东树）

来源：中国电动汽车百人会2020-03-20

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也对此发表意见：“这应该是地方财政返还税收的一种方式，这种行为一般不提倡，这有可能会干扰了市场的正常秩序。”

来源：中国能源报2020-03-18

崔东树指出。...乘联会秘书长崔东树坦言。

来源：充电桩视界2020-03-12

新能源汽车补贴有望延续，市场回暖利好“近期盛传新车补贴延长，我们认为延长补贴肯定是一个合理的举措，”在乘联会信息发布会上，秘书长崔东树解释原因称，“目前车市还没有完全恢复，整个新能源汽车生产企业受到了较大的冲击

来源：北京商报2020-03-11

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，特斯拉上海超级工厂刚刚投产交付，在电池方面也确定与宁德时代合作，特斯拉在华的发展速度很快。

来源：中国能源报2020-03-11

崔东树进一步表示，新能源汽车行业要更多地挖掘机遇，推动首购群体购车热情，鼓励电动车下乡。...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，此次疫情波及全国，尤其是湖南、湖北、江西、浙江等地区是新能源汽车产业链重要组成部分，对新能源车市带来剧烈冲击。

来源：未来汽车日报2020-03-05

全国乘联会秘书长崔东树接受未来汽车日报（id：auto-time）采访时预测道。其实，推进本土化、实行降价策略几乎是所有品牌进入一个海外市场之后的必经之路。...降本或许是新能源车的必然选择崔东树认为，新能源汽车未来的核心竞争力在于降低成本，把最终售价降到与燃油车同等水平，消费者愿意将两者同时纳入考虑范畴，才是新能源车生命力所在。

来源：北京商报2020-02-04

崔东树认为，2020年下半年，国产model3车型售价有望降至25万元左右。与3.5万美元美产model3起售价相比，国产车型价格将低10%。...乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，降低动力电池成本，并推出品质更高的产品，对于特斯拉国产进程而言很重要。此前，特斯拉model3车型一直采用圆柱形电池，而宁德时代主要生产方形电池。

来源：高工锂电2020-02-03

与此同时，受到疫情影响，新能源汽车的消费端也深受影响，中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受采访时说，原先春节前、节中都有一定销量，但现在看1月20号之后基本处于冰封状态。

来源：中国能源报2020-01-08

全国乘联会秘书长崔东树认为，放开动力电池约束，有效引入竞争，将推动电池成本进一步降低。这对于当前利润急剧下滑、难以盈利的整车企业来说，意义同样巨大。

来源：北京商报2020-01-07

乘用车联席会秘书长崔东树认为，造车新势力的处境非常艰难，主要面临的是营销压力和资金压力，2020年市场将全面进入洗牌期。

来源：北京商报2019-12-31

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，国家出台二手车出口相关政策对二手车经销商而言是一个很好的机遇，二手车经销商能够借此批量化收储和国际运输二手车，进而可以真正高效地开拓海外市场。

来源：崔东树2019-12-25

（来源：微信公众号“崔东树” id：cui-dongshu 作者：崔东树）根据崔东树个人测算，2018年新能源锂电池装车122万台，5867万度，同比2017年增84%。

来源：中国能源报2019-12-25

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出：“从目前情况来看，国资撤出‘跨界造车’领域的举动可能会对新能源汽车产业带来一定的负面影响。...崔东树表示，对恒大来说，非传统车企贸然进入新能源汽车市场很可能会面临一系列挑战，未来在推进相关业务时，跨界的“造车新势力”可能需要对企业战略做一定调整。

来源：新浪汽车2019-12-24

针对新能源汽车市场，崔东树分析了目前的市场走势，在动力路线上，他认为纯电动始终是核心路线，氢能源在乘用车没有任何机会。崔东树预计，2020年我国新能源汽车市场将出现26%的正向增长。...而在新能源汽车市场，崔东树分析了目前的市场走势，在动力路线上，他认为纯电动始终是核心路线，氢能源在乘用车没有任何机会。崔东树预计，2020年我国新能源汽车市场将出现26%的正向增长。

来源：BusinessCars2019-12-24

不过与此前对氢能源的一片向好声不同的是，崔东树认为纯电动始终是核心路线，氢能源在乘用车领域没有任何机会。...与崔东树有着同样意见的是大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯，德国《汽车周刊》曾报道，迪斯表示氢能源汽车“没有未来”。目前我国汽车行业已经有不少车企在氢能源和电动化两条路线上陷入摇摆。

来源：中国能源报2019-12-18

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，新能源乘用车销量低迷主要是由于补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，购车消费需求不旺，叠加国六插电式混合动力车型的短缺。