来源：新浪汽车2017-07-27

虽然发展迅猛，但我国新能源汽车车企与政府政策的博弈一直在进行，从企业骗补、谋补，到政府严厉打击骗补，出台新政策，再到3万公里政策等，新能源行业一直在如此矛盾中发展。

来源：第一电动汽车网2017-07-25

这一史上最严的新能源补贴政策和推广目录的变化，已经开始影响新能源商用车的销量，前4个月销量同比下滑幅度达到71.6%。...比如，有一家新能源企业，2016年为迅速上量拿补贴，这家企业的新能源乘用车90%以上都提前上了公司牌照，而这些车辆转为私人牌照，还需要2年时间，新政策封堵了企业拿补贴的不规范行为。

来源：每经网2017-06-01

吴辉进一步指出，从长远来看，在2020年新能源补贴退出后，外资品牌或将获得更大的市场份额，行业竞争将进一步加剧。...国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华在接受记者采访时说。短期内难产生影响？虽然新政策可能进一步推动行业竞争，但在多位业内人士看来，短期内并不会对国内电池企业产生太大影响。

来源：经济日报2017-03-20

邢翼腾明确表示，2016年中国光伏上网电价下调之前，在全球处于较高水平，由此带来的后果就是补贴亏空严重。2015年我国新能源补贴缺口达400亿元，2016年底缺口已经高达600亿元。...国家能源局新能源和可再生能源司副调研员邢翼腾表示，下一步最主要是通过规模扩大推动技术进步、成本下降，扩大多元化应用，降本增效，充分发挥国家补贴的作用。

来源：《经济日报》2017-03-17

邢翼腾明确表示，2016年中国光伏上网电价下调之前，在全球处于较高水平，由此带来的后果就是补贴亏空严重。2015年我国新能源补贴缺口达400亿元，2016年底缺口已经高达600亿元。...国家能源局新能源和可再生能源司副调研员邢翼腾表示，下一步最主要是通过规模扩大推动技术进步、成本下降，扩大多元化应用，降本增效，充分发挥国家补贴的作用。

来源：第一电动网2017-03-16

2017年新能源补贴政策将新能源客车分为4类：非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车和插电式混合动力(含增程式)客车和燃料电池客车，对快充类客车身份予以认可并给出明确补贴。

来源：经济参考报2017-03-10

电力企业积极拥护国家能源新政，不断加快转型步伐，但弃风问题已成为风电产业发展的主要瓶颈。目前，我国因弃风直接导致的经济损失累计已达700多亿元，这一数据甚至高于国家前六批可再生能源补贴的总额。

来源：中能网2017-03-01

2016年12月27日，国家发改委对外公布了光伏电站和陆上风电电价新政，以及新能源汽车补贴退坡、新能源汽车目录重审的政策。...在全球新能源补贴减少的诸多国家中，英国和德国形成了鲜明对比德国的方式慢且温和，而英国则快而直接。从实际效果来看，显然前者更优。

来源：E车汇2017-02-17

岁末出台的小排量政策购置税新政新能源汽车补贴退坡、新能源汽车目录重申等一些并非利好政策因素，业内认为在2800万的庞大基数上做预测就非常大胆、具有挑战性。

来源：能源评论2017-02-07

2016年12月27日，国家发改委对外公布了光伏电站和陆上风电电价新政，以及新能源汽车补贴退坡、新能源汽车目录重审的政策。...在全球新能源补贴减少的诸多国家中，英国和德国形成了鲜明对比德国的方式慢且温和，而英国则快而直接。从实际效果来看，显然前者更优。

来源：《能源评论》2017-02-07

2016年12月27日，国家发改委对外公布了光伏电站和陆上风电电价新政，以及新能源汽车补贴退坡、新能源汽车目录重审的政策。...在全球新能源补贴减少的诸多国家中，英国和德国形成了鲜明对比德国的方式慢且温和，而英国则快而直接。从实际效果来看，显然前者更优。

来源：证券日报2017-02-06

广发证券研究报告认为，目前我国新能源的发展过程中面临着补贴资金不足，补贴发放不及时等问题，需要通过市场化的方式去解决新能源发展过程中的补贴来源问题。

来源：经济观察网2017-01-22

与重审相比，动力电池白名单与新能源车型目录挂钩，进而与新能源补贴相连的预警让企业惴惴不安，由于日韩系电池无一家登榜，导致多家使用日韩电池的新能源车企市场销售放缓，在此后几个月中紧急切换电池供应商。

来源：沐子的车经2017-01-19

在新能源补贴新政里，纯电动客车中央补贴上限是30万元，燃料电池大中型客车补贴是50万元，并且燃料电池客车补贴额度不会退坡。因此，在新政的补贴驱动下，燃料电池汽车在未来几年将迎来最佳发展期。

来源：E车汇2017-01-19

岁末出台的小排量政策购置税新政新能源汽车补贴退坡、新能源汽车目录重申等一些并非利好政策因素，业内认为在2800万的庞大基数上做预测就非常大胆、具有挑战性。

来源：电动汽车时代2017-01-17

从目前已经出台的2017年新能源补贴新政来看，逐年退坡已经成为一个必然趋势。按照这样的退坡进度下去，最终可能完全是没有补贴的，那么问题来了。...然而吉利的新能源生产计划，是不是暗示着在未来没有补贴的话，插电和混动将成为车企生产的主流车型呢？相关阅读：补贴退坡 新能源车企该如何应对？补贴新政后 新能源车企未定价采取只订不卖的措施

来源：中国证券网2017-01-17

随着新能源补贴政策元旦前夕落地，调整了半年多的新能源汽车产业链闻风而动。不过，由于2016年疯狂扩产，产业链细分领域涨跌互现。...2016年是新能源汽车政策调整年，受此影响，新能源汽车销量增幅大幅下滑，导致去年4月以来，电池级碳酸锂的价格累计下跌24%。此次是8个月以来，碳酸锂生产企业首次调高价格。

来源：经济观察网2017-01-14

2016年年底，随着骗补调查的结束、新能源补贴新政的出台，以及三元电池的正式解禁，新能源汽车恢复高速增长，动力电池业也迎来新一轮投资热潮。...但再次退坡的补贴政策还是给新能源汽车的发展打上了一个问号。补贴减少下新能源汽车开始涨价，在造车成本没有降低的前提下，消费热情必然受到打击。

来源：电驹2017-01-12

新能源补贴新政已尘埃落定，对于补贴力度下滑，产品是按照补贴新政上调终端售价?还是重新定价?这问题涉及到每个新能源汽车厂家。

来源：电池中国网2017-01-11

2015年，国家和地方针对新能源车的补贴达300多亿元，但由于我国新能源补贴政策不够完善，也缺乏较完善的监管措施，使得部分新能源汽车厂家利用国家补贴政策漏洞，大肆骗补，俨然形成了一条隐秘的产业链。