来源：南网50Hz2023-05-16

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，新能源车市场与传统燃油车市场的重大差别，就是目前纯电动车市场在小城市、县乡市场的普及率仍然相对较低。

来源：呼和浩特市工业和信息化局2023-05-11

〔2022〕92号），聚焦支持新能源汽车购买使用、活跃二手车市场、促进汽车更新消费、支持汽车平行进口、优化汽车使用环境、丰富汽车金融服务等领域，引导私人购买使用新能源汽车，健全新能源乘用车市场流通机制，

来源：乘联会2023-05-10

4月，自主品牌新能源车渗透率49.5%；豪华车中的新能源车渗透率35.5%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.1%。4...4月新能源车市场零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。

来源：北极星电池网2023-05-09

“今年全年新能源的渗透率有可能会突破40%，那也就意味着新能源汽车的销售规模会接近于纯粹的燃油车，也就意味着各个企业加快燃油车和新能源车的产能产品供给的结构调整会进一步加快。”王俊表示。

来源：北极星电池网2023-05-08

5月7日，乘联会秘书长崔东树通过其个人微信公众号发文称，新能源车市场与传统燃油车市场的重大差别就是，纯电动车市场目前在小城市、县乡市场的普及仍然相对来说是较低的，而传统燃油车在乡村市场的普及是相对较强的

来源：北极星储能网2023-05-05

北极星储能网获悉，针对网络热议的“车企营销费用”话题，有观点认为：“新能源车企中，理想汽车是花钱搞营销最多的。”对此，理想汽车创始人、董事长兼ceo李想在个人社交账号连发多条内容澄清。...随后吉利高级副总裁杨学良还回复称：“这么贵的车市场费用才0.6，值得所有品牌好好学习，明天召集所有团队开会。

来源：中国能源报2023-05-05

虽然原材料上游企业一直因中游库存堆积、需求不足承压，但新能源汽车市场销量仍在上涨。...民生证券研究院金属与新材料高级分析师张航向《中国能源报》记者表示，一方面，锂价在5个月内已暴跌66%，锂矿企业股票基本遭到腰斩，锂电、新能源车跌幅也很大，市场本身有反弹诉求；另一方面，经过持续下跌，锂价已到达

来源：北极星电池网2023-05-04

市场蛋糕只有这么大，新能源车市的竞争将愈发激烈，行业淘汰赛加速，分化愈发明显。谁撑不下去，谁就会被淘汰。...公司4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为9.954gwh，2023年累计装机总量约为36.945gwh。值得注意的是，近日，有多家新能源车企发布了4月产销快报。

来源：中国能源报2023-05-04

在业内人士看来，当前在头部新能源车企对动力电池性能指标要求不断提高的背景下，下一代动力电池技术的争夺已经进入白热化阶段。...“新能源汽车行业一季度销售情况逐月好转，公司销量大于产量有助于库存的降低。上海车展热度很高，各方反响较为热烈，对今年的新能源汽车市场需求总体仍较为乐观。”

来源：氢云链2023-05-04

如图1所示，据海外研究机构canalys数据，2022 年全球新能源车 (ev) 年增长55%，达1010万辆。...上海车展和中国电动汽车百人会都是汽车行业的晴雨表、风向标，直接反映了汽车市场最新动向和政策趋势。3月底在北京召开2023年中国电动汽车百人会中，燃料电池汽车的讨论声音似乎不大！

来源：北极星电池网2023-04-27

与此同时，2023年新能源车市场需求依然旺盛，叠加储能市场崛起，锂电项目批量释放。因此在各地重点建设项目中涉及很多锂电项目。据不完全统计，19个省市共发布139个重点锂电项目。

来源：北极星电池网2023-04-23

2023年新能源车市场需求依然旺盛，叠加储能市场崛起，百亿级项目扎堆，电池行业迎扩产潮。2023至今，亿纬锂能、赣锋锂业、比克电池、孚能科技、瑞浦兰钧能源等企业相继有百亿项目签约开工。

来源：中国能源报2023-04-23

“新能源车、锂电是中国的优势产业，2023年全球渗透率不足20%，长期发展的确定性仍然很高，国内电解液等锂电材料行业在这一轮价格下跌带来的出清过程中，头部公司竞争优势有望进一步提升。”...招商期货新能源研究员颜正野说，“在此期间，有少部分六氟磷酸锂厂商因亏损退出市场，缓解了部分产能过剩压力。

来源：中国能源报2023-04-17

“新能源车市场目前还处于高速增长阶段。随着保有量的增加，新能源车拆解需求增多，加之电池原材料价格居高不下，新能源报废车拆解与动力电池回收一体化发展成为拆解企业新的利润增长点。”

来源：中国能源报2023-04-17

在国家购置补贴退出、终端消费市场活力尚未完全恢复，新能源车市“价格战”硝烟弥漫的当前，如何找准发展方向、把握发展速度和节奏成为困扰车企的焦点话题。...零跑汽车创始人朱江明认为，在当下竞争格局中，规模化是大势所趋，新能源车企年销量要达到50万辆才能实现盈利，达到500万辆才能“活得好”。

来源：中国能源报2023-04-10

未来，新能源车企若想取得更大更稳健的发展，一方面需要大力进行技术创新，以差异化且有竞争力的产品来应对价格战；另一方面则需要进一步提升服务质量及品牌形象，打破价格战‘魔咒’。”宋清辉表示。...新能源车企此轮降价潮后续走势难以预料，激烈竞争或在所难免。近期业内呼吁理性看待价格战的声音也不断增多。中汽协发文表示：“企业采取各种措施处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。

来源：中国能源报2023-04-06

利好新能源车市在各方看来，锂价下滑对整条产业链上下游企业均是利好， 产业链利润上移趋势改变，利润分配将趋于合理。...乘联会秘书长崔东树则公开指出：“近期碳酸锂价格的下跌有利于厂商推出更具性价比的新款新能源车型，车市关注度也将持续升温。”

来源：北极星储能网2023-03-31

中国新能源汽车市场持续发展，推动了动力电池和储能锂电池市场的需求。数据显示，2022年我国动力电池累计产量和销量分别达到545.9gwh和465.5gwh，同比分别增长148.5%和150.3%。

来源：北极星储能网2023-03-31

从后续发展来看，在新能源汽车的10万元至20万元价格带，公司有定价权，但希望平稳一点发展。同时，比亚迪针对新能源汽车市场强调快。...比亚迪方面介绍，2022年的新能源汽车市场供不应求，到2023年的产能不足、缺料等情况都大幅改善，会进入淘汰赛。

来源：乘联会2023-03-29

3月1-26日，新能源车市场零售38.7万辆，同比去年同期增长10%，较上月同期增长1%。...2020年新能源车出口22.4万，表现较好；2021年新能源车出口59万辆，继续走强；2022年累计出口新能源车112万辆；202