来源：雅斯顿2019-03-12

而加氢站又明显不同于纯电动汽车的充电站，无法单靠企业个人的力量就普及全国，它必须要有国家的扶持。一般而言，充电站的门槛并不高，它可以采取加盟的方式与个别酒店、商场，或纯电动汽车厂商进行合作。

来源：华尔街见闻2019-03-08

充电时间长、续航里程不长、充电不便等问题被认为是使用电动车的最大痛点。目前各大汽车厂商都在加紧步伐推进充电基础设施。...当地时间3月6日晚间，特斯拉公布了第三代超级充电桩，声称最新的技术将使特斯拉成为市场上充电最快的电动汽车。

来源：环球网2019-03-05

lg chem自2009年开展电动车电池业务，目前已为奥迪及日产等全球性汽车厂商提供电池供应，目前在中、美、韩均运营有电池工厂。...韩国电动汽车动力电池制造研发企业lg chem为满足欧洲地区不断上涨的产品需求，目前正考虑在欧洲建立第2座电池工厂。

来源：网易科技2019-03-04

麦肯锡咨询公司欧洲汽车业务主管安德烈亚斯·奇斯纳(andreas tschiesner)表示，“汽车厂商准备亲自搭建了，因为这一切不会自己从天而降。”...目前，大约80%的电动汽车充电是在家里或工作单位完成的，但调查显示，在外奔波时的充电问题是消费者的一大担忧：41%的德国人和36%的法国人担心不能给他们的电动汽车重新充电——七八成的人认为续航里程不足阻碍电动汽车的普及

来源：言车有徐2019-02-21

特斯拉所推崇的全球充电站网络是面对其他电动汽车厂商竞争的壁垒，而在此之中又以特斯拉自建的超级充电站为主。...电动车受限于续航问题，所以很多新能源车厂商都喜欢连带推出自己配套的充电服务，以加强潜在消费者的购买信心。但是，你有想过这些配套充电服务的建设和运营成本，到底有多高吗？

来源：汽车之家2019-02-20

日前据外媒报道，特斯拉的全球充电站网络很可能成为与其他电动汽车厂商的竞争壁垒。...即便如此，分析师乔纳斯提出，特斯拉的客户服务体验貌似还有很大的提升空间，不过特斯拉已经在全球范围内形成充电站网络，这可能使特斯拉在与其他电动汽车厂商竞争时形成一种竞争壁垒。

来源：盖世汽车2019-02-14

购买的电动汽车厂商，是否有自建充电桩资源特斯拉有超级充电站和目的地充电站，小鹏汽车也有超级充电站，蔚来在核心商圈cbd等也建设有公共充电桩资源。...小结以上的充电方案，大家可以做一些参考，但这里小编还是要说一句，目前电动汽车更多的用途还是日常出行，如果不具备安装私人充电桩的话，电动汽车的购买计划还是先缓缓，除非，以上罗列的充电机会，可以非常好的解决大家的充电需求

来源：爱卡汽车2019-02-11

值得一提的是，新合资公司生产的电池不仅供应给丰田，也面向其他汽车厂商开放，如丰田旗下的大发工业，以及与丰田在电动汽车研发方面有合作的马自达、斯巴鲁等，未来还可能有更多的品牌。...按照丰田的计划，从2020年开始，将在中国导入纯电动汽车车型，2025年之前，在全球推出超过10款纯电动汽车车型。

来源：汽车用车小助手2019-02-03

5年或者10万公里质保，甚至有些汽车厂商，对于动力电池而言的话，也是提供不少于8年或12万公里质保。...20%的时候就可以进行免费更换了，虽然电池的使用寿命是有限制的，但是现在车企对电池的质保时间都很长，如此看来新能源虽然是一个趋势没错，电动汽车使用过程中关于电池更换所产生的费用担忧就可以消解了。

来源：中华全国工商业联合会汽车经销商商会2019-01-30

而目前新能源汽车本身市场容量就不大，目前的销量很难支撑销售渠道的健康发展，汽车厂商将面临困难重重。特别对于新造车势力的打击将更加明显，将会使许多新造车势力胎死腹中。...其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%；燃料电池汽车产销均完成

来源：材心雕龙2019-01-30

因此，国内电动汽车厂商纷纷加大投入， 用于新型锂电池材料、制作工艺、技术的开发研究，期待尽快研制出成本较低的动力锂电池组，以降低电动汽车整车成本，加快行业发展。...我国锂电池行业已经从传统的小型电子产品，逐步向电动自行车、电动汽车等领域拓展。电动汽车的核心技术是动力电池。

来源：起点锂电大数据2019-01-25

目前，松下正在为丰田普锐斯插电混合动力汽车提供动力电池，未来将为丰田2020年上市的纯电动汽车提供电池，而丰田电动车的技术合作伙伴马自达和斯巴鲁也可能会使用松下的电池。

来源：36氪2019-01-22

丰田此前表示希望掌握全套电动汽车技术，表示到2030年，混合动力电动车在内的电动汽车销量占到公司总销量的50%。...去年11月，特斯拉ceo埃隆马斯克也在推特上大方承认，“随着该公司计划在上海一家新的汽车厂进行电池生产，其电池很可能来自包括松下在内的几家公司。”

来源：瑞士再保险2019-01-22

目前一些大型汽车厂商和动力电池厂商已开始商业化应用试点。...一是电动汽车与电网互联，通过智能充电系统和商业激励机制优化充电行为，实现削峰填谷以支撑可再生能源大规模接入，同时减轻电动汽车集中充电对电网造成的冲击。

来源：新浪汽车2019-01-21

伯克希尔-哈撒韦旗下bhe renewables副总裁埃里克-贝赛灵（eric besseling）说：“由于汽车厂商开始继续推进电动汽车项目，我们看到北美供应商对此很感兴趣。”...知情人士表示，该项目一直在与特斯拉沟通锂供应问题，这种金属是电动汽车电池的组件之一。伯克希尔-哈撒韦的地热井每年可以生产9万吨锂，按照目前的价格计算，价值约为15亿美元。

来源：动力电池网2019-01-18

前不久有消息传出，财政部会同四部委及国内主要汽车厂商针对“2019年财政补贴意见稿”组织会议交流讨论。初步预估，今年新能源纯电动乘用车160wh/kg才能拿1倍补贴，过渡期3个月。...2、对能量密度的提升不宜过快、不宜更改过频，这是我对财政部的建议；3、尽快推出于电动汽车安全的年检规范。

来源：环球网2019-01-15

据称，陈清泰也表示，印度对中国电动汽车厂商来说很重要，他非常支持中国企业参与和投资印度电动汽车市场。早些时候，斯里瓦斯塔瓦谈到了印度政府促进车型电动化的政策，目前的状况及未来的路线图。

来源：经济观察网2019-01-14

一是在欧洲建厂的国外动力电池巨擘，以lg、特斯拉、三星等为主要代表；第二类是在在欧洲本土设立锂电pack厂的汽车厂商，如戴姆勒等；三是在欧洲自建超级锂电池工厂的本土企业，如德国联盟组建超级工厂、abb加盟...由于目前电动汽车比例较少，因此其充电对电网的影响或者负荷还不是很大。不过在未来，随着电动汽车比例逐渐提高，电网一定要具备足够的容量，不能出现过载。

来源：亿欧2019-01-10

李克强总理接见马斯克的新闻赫然出现在了中国政府官网主页，作为首个在中国建厂并外商独资的汽车厂商，马斯克此次中国行远非仅见证上海工厂开工，其背后有着更深远的意义，在与马斯克交流过程中，李克强总理明确指出，...2018年7月，马斯克得到了上海市委书记李强会见机会，并顺势打开了特斯拉在中国的绿色通道，先宣布特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，再揭牌特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心，

来源：电池中国网2018-12-27

目前，三菱化学生产的电解液主要被日本、美国、欧洲等国家和地区的电动汽车厂商用于车载电池中。本次三菱化学的投资资金将用于扩建电解液生产线、提高产品发货及运输效率、完善产品检测程序电子化等。...此次三菱化学决定提高产能，主要是因为近年来，国内外纯电动汽车、插电混合动力汽车和混合动力汽车的市场需求急剧增加所致。