来源：IT时报2015-09-21

在特斯拉公共充电业务总监王淏看来，即使是国家电网的充电桩也不能适配所有的车型，各厂家推出的新能源车采用的充电标准均自行拟定。...作为一个电动汽车的发烧友，王振飞最初做这件事的目的只是为了方便其它电动车友自驾西藏，但同时他也嗅到了其中巨大的商机。

来源：汽车之家2015-09-18

为了普及充电站，这些致力于推广电动车的汽车厂商，自建电网也不是没有可能，如同充电标准问题一样，这里面也存在利益博弈问题。...当大家还在忙着进行利益博弈，统一充电标准的时候，保时捷其实已经看到了未来，建立了属于未来的充电标准。保时捷的技术很前卫，但是800v的电压，如果接入民用电力系统，绝对是个负担。

来源：中商情报网2015-09-15

交流为主直流为辅，多种充电标准并存。目前美国投入使用的充电设备以交流为主，且主要符合sae(美国汽车工程师协会)j1772充电标准，包括level1和level2交流充电。...除此之外，各州根据当地电动车发展水平，制订了额外的免税或补贴政策。

来源：中华工商时报2015-09-14

据统计，中国相关部门已经发布了75项相关标准，充电标准20项，整车标准20项，通用性的8项，储能装置11项，电机5项，基本满足车型推向市场的需求。...电动车市场销量也的确还未达到能够让充电桩盈利的规模，在前景尚不明朗的背景下，投资者很难迅速投入充换电设施领域，而充电桩的发展艰难又反过来成为制约电动车发展的最大瓶颈，恶性循环。

来源：网易汽车2015-09-14

我们这个品牌目标就是在中国、为中国，我们完全是按照中国消费者的发展需求，中国消费者的喜好量身订作的一款电动汽车，所以在产品标准上完全符合国内的一切规格要求，当然包括在充电标准上，所以我们腾势作为中国的自主品牌的新能源汽车

来源：中国质量报2015-09-08

因充电桩兼容性问题而困扰电动车车主的一大难题即将得到解决。...不过，由于充电标准主要由物理充电接头和内部充电协议两大部分构成，如果内部协议和电池管理系统都不兼容，即便是更换物理转换头也无法充电。交流电(充电)接口好改，但直流电就麻烦很多。相关业内人士透露。

来源：雷锋网2015-09-01

未来国内充电标准将会被统一，那么特斯拉是否会有计划将超级充电站向其他品牌的新能源车开放?...这个生态圈其实很小，去年全国新能源汽车产销量大概在7万8千辆左右，今年虽然有一个长足的进步，但对于一个年增长2300万辆的市场来说实在九牛一毛，其实更多时候，电动车企之间更多是一个共同推进的关系，而不是竞争关系

来源：投资那些事儿2015-08-31

问：有分析认为，未来六年国内新能源汽车充电桩(站)的直接市场规模有望达到1260亿元;新充电标准由中电联牵头，包括许继集团、国电南瑞、奥特迅以及比亚迪等企业都参与了标准的制定和讨论。...由能源局牵头制定的《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》年底即将公布，今年同时推进的还有电动车充电国家标准的修订。

来源：前瞻网2015-08-27

充电标准尚未统一。...2015年8月，英国政府计划研发公路无线充电技术，电动车在公路上行驶过程中能够充电。

来源：北极星售电网2015-08-27

据了解，新充电标准由中电联牵头，包括许继集团、国电南瑞、奥特迅以及比亚迪等企业都参与了标准的制定和讨论。新的充当标准势必会带来一些崭新的投资机遇。本期电力急先锋带你详细了解充电新国标。...我们理解的充电国标包括两大标准，一是车辆标准，一是充电标准。目前标准的草案都已经出来了，但很多具体的问题还处于争论之中，如果这两天开会能够最终达成一致，那么可能在9月份提交报批。

来源：电动汽车资源网2015-08-25

具体做法：①在传统驱动电机控制器基础上，整合了交流充电技术，实现交流大功率充电，使电动汽车不依赖地面直流充电机，实现随处便捷充电;②规避目前多种充电标准不同的约束，可实现在我国供电大环境(标准)下给电动汽车充电...人们陷入到了先建充电站(桩)还是先发展纯电动车的惯性思维里而出不来了。

来源：每经网2015-08-19

目前全球电动汽车的充电标准共有四种形式：分别为中、欧、日、美标准，四国标准之间存在着一定的差异。中德之间的充电标准本身差异不大，交流都是七芯接口，只是直流有所不同。...目前电动车企普遍的共识是，车主个人车位、家庭充电可以不开放，但超级充电站、购物中心等目的地充电设施，则不应该封闭。

来源：中国能源报2015-08-12

目前无线充电只是在小功率充电方面有一些国际标准，针对电动汽车的大功率无线充电标准则还处于空白。电磁辐射问题可能引发消费者担忧。...从国外车企来看，丰田、沃尔沃、奥迪、日产等都已经开始研发或测试旗下电动车的无线充电系统。全球通讯及互联网的一些企业也将触角伸向了电动车无线充电的新领域。

来源：工控中国2015-08-10

超过85%的被调查网友认为，续航里程是纯电动车面临的最重要问题，尤其是在充电设施尚...此外，新能源汽车的推广依然存有多重难题，包括在各地的推广情况并不均衡;市面上的车型选择依然不够丰富;一直以来，充电设施不完善以及充电标准不统一，仍然是新能源汽车落地的现实难题。

来源：腾讯数码2015-08-10

这其中充电标准的不统一是个困扰很多人的现实问题，以市场在售的电动车为例：特斯拉、腾势、比亚迪纯电、北汽新能源、荣威等品牌的车型，充电接口均不一样，充电技术也存在差异。...这是否意味着一辆电动车在任何充电桩都可以充电?答案当然是否定的。首先直流与交流就无法互通，除非是ccs系统，可以同时兼容。其次，很关键的一点，就是电动车与充电桩之间的通讯。

来源：环球网2015-08-10

这其中充电标准的不统一是个困扰很多人的现实问题，以市场在售的电动车为例：特斯拉、腾势、比亚迪纯电、北汽新能源、荣威等品牌的车型，充电接口均不一样，充电技术也存在差异。...这是否意味着一辆电动车在任何充电桩都可以充电?答案当然是否定的。首先直流与交流就无法互通，除非是ccs系统，可以同时兼容。其次，很关键的一点，就是电动车与充电桩之间的通讯。

来源：中国报告大厅2015-08-07

不仅如此，充电设施的不完善以及充电标准的不统一仍然是新能源汽车落地的现实难题。...从数据上看，新能源的私人应用对政策的依赖度依然十分高，以北京为例，在此之前，北京的新能源指标一直处于供过于求的状态，而新的不限行政策出台后，电动车指标申请人数出现大幅上涨之势。

来源：第一电动网2015-08-05

目前在中国市场比较常见的新能源汽车车型特斯拉、宝马i3、宝马i8、日产聆风、通用沃兰达增程式电动汽车等充电标准都不同于国内充电标准，所以通过进入目录拿到补贴的途径短期内很难达成。...据消息灵通人士透露，近日，北京市市长王安顺会见宝马中国总裁，就北马相关事宜进行会谈，同时谈及宝马纯电动汽车上北京新能源汽车牌照的问题，进口电动车进入北京的第一扇门有望就此打开。

来源：北京商报2015-08-04

国家层面有望建立统一的充电标准及接口，政策的落地将进一步激活新能源汽车产业链。与此同时，各地方政府也在积极推出相关利好政策。...国家层面有望建立统一的充电标准及接口，政策的落地将进一步激活新能源汽车产业链。可以说，尽快出台统一标准，形成合力、打造各家通用的新能源汽车配套基础设施，为新能源汽车的加速前进扫清障碍。

来源：电缆网2015-08-03

北京市已经开始编制《北京市电动汽车充电基础设施规划规程》，将对未来新建建筑预留充电桩接口、电动车停车位等进行规范。...国家层面有望建立统一的充电标准及接口，政策的落地将进一步激活新能源汽车产业链。与此同时，各地方政府也在积极推出相关利好政策。