来源：中国能源报2021-09-08

中国汽车技术研究中心首席专家刘斌指出，纯电动车比燃油车碳排放低30%，汽车行业降碳必须加速电动化进程。...刘斌认为，电动车市场渗透率高低短期取决于产品力强弱，中期有赖于充电桩等基础设施配套完善情况，长期要看可再生能源占比情况。

来源：中国能源报2021-09-08

在燃料周期所产生的碳排放中，绝大部分碳排放来自汽油车，占98%，相比于传统汽油车，纯电动车减排40%。除了燃油乘用车，商用车也是排放大户。...“节油”指在产品层面，燃油车持续降低油耗，电动车大幅降低电耗；“节能”指制造过程低碳，包括广泛应用数字化、智能化、网联化，打造精益、智能、低碳的制造过程；“节材”指节约材料与资源，应用增材制造、铸铝车身等新技术和回收再利用技术

来源：北京日报2021-09-02

“从大数据分析来看，纯电动车可以覆盖城市配送70%以上的场景，但在中长途，氢燃料商用车的优势要明显强于纯电动商用车。”...秦志东说，氢燃料电池车与纯电动车有严格的场景区分，纯电动比较适用于短距离行驶，一般单程在七八十公里。一旦超出这个里程，充电时间会更长，自重更大，运载效率就会明显降低。

来源：中国汽车报2021-08-31

来自speed++车队，搭载超倍速电池技术的aion神秘挑战车实现“充电5分钟，行驶207公里”的成绩，获得世界纪录认证机构（wrca）的权威认证，由此“纯电动车充电速度世界纪录”诞生。...以广州为例，700个加油站能服务300万辆燃油车，但2300个公共充电站服务的电动车，仅为30万辆。

来源：中国能源报2021-08-26

据了解，光储充一体化充电站通过太阳能屋顶系统发电后将电能储存在电池中，最终可供纯电动车日常充电。

来源：中国汽车报2021-08-25

例如，通用汽车计划到2025年在电动化和自动驾驶领域投资350亿美元；福特计划到2025年投资300亿美元，并预计到2030年，其全球销量的40％将来自纯电动车型；stellantis集团也计划到2025

来源：北京商报2021-08-25

近几年通过不断调整车辆能源结构，推广使用纯电动车、增程式混合动力电动车，在二环及副中心区域内行驶的常规线路优先实现了新能源化，公交集团碳排放总量呈逐年下降趋势。...刘宝来介绍，北京公交集团在建设绿色公交方面，最核心的就是车辆能源结构，它主要通过淘汰高耗能排放的柴油车，更新为节能环保的纯电动、增程式和氢能的车辆。

来源：中国能源报2021-08-11

汽车分析师张翔介绍，“一车一桩”是2012年国家制定的目标，当时纯电动车续航里程低，但锂电池技术发展迅猛，目前电动汽车续航里程普遍达500公里以上，行业对公共充电桩的依赖性已大幅降低。...贵州省政府办公厅近日印发的《贵州省电动汽车充电基础设施建设三年行动方案（2021-2023年）》提出，到2023年，全省累计建成电动汽车充电桩3.8万个，充电能力达到160万千瓦，实现充电桩乡乡“全覆盖

来源：国家电网报2021-08-10

8月5日，在三峡大学的校园内，纯电动车穿行其中，学校师生扫码就能给电动自行车充电。刚建成的集中充电棚等设施受到师生们的欢迎。

来源：NE时代2021-08-10

特斯拉的光储充一体化充电站配备v3超级充电桩和目的地充电桩，光储充一体化充电站通过太阳能屋顶系统发电后，将电能储存在powerwall电池中，最终可供部分纯电动车日常充电。

来源：香橙会研究院2021-08-05

表1.不同路径的等效碳排放量2全生命周期碳排放综合比较目前，中汽研关于乘用车碳排放分析比较的车型只包括了汽油车、柴油车、常规混合动力车、插电式混合动力车和纯电动车，但没有包括燃料电池汽车，而电动汽车和燃料电池汽车是寄予厚望的减排主力军

来源：宏春观察2021-08-02

交通电动化的机遇：根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；到2035年，纯电动车将成为新销售车辆主流。...交通电动化将为新能源汽车及其相关的“三电系统”（动力电池、驱动电机、电控）、氢能、材料、设备及充电桩等辅助设施带来发展机遇。绿色建筑带来的机遇：建筑行业要提高节能标准，发展绿色建筑。

来源：宇通环卫2021-07-22

在环卫车新能源化趋势日益增强的背景下，宇通环卫纯电动车辆的电机均采用自主创新技术。宇通环卫新能源产品究竟是如何把电机的优势发挥至极致的，今天大卫将从五大方面带您一起揭秘宇通电机科技。...宇通纯电动车采用进口轴承，结合宇通全工作域匹配技术、转子轻量化技术、电机振动抑制技术，实现轴承8年免维护，8年内无需对电机轴承进行检测和更换，极大程度节省了客户车辆的维保费用，同时避免维保不及时造成的车辆故障

来源：宇通环卫2021-07-22

随着人们环保意识的逐步提升，越来越多的纯电动车进入大众的视野。传统车辆的核心是它的三大件，而对于纯电动汽车而言，最重要的部分莫过于它的三电系统——电池、电机以及电控。...电池是电动汽车的能量来源，也是电动汽车的核心之一，它的重要性自然不言而喻。电池安全是大家最为关心的问题，也是电池的“头等大事”。宇通环卫新能源汽车采用五重防护，为电池安全保驾护航。

来源：上海宝山发布、IT之家2021-07-19

充电站通过太阳能屋顶系统发电后，将电能储存在powerwall电池中，最终可供部分纯电动车日常充电。

来源：中汽数据2021-07-16

相较于汽油车，插电式混合动力车和纯电动车的降幅分别为12.7%、39.4%，主要由燃料周期碳排放降低造成，插电式混合动力车和纯电动车燃料周期碳排放相较于汽油车，减排幅度分别为28.8%与57.2%。

来源：大众日报2021-07-13

“氢能源车相对于纯电动车，续驶里程更长，加氢15到20分钟就能跑300公里。”...作为国内唯一具有独立自主知识产权的液压活塞式氢气压缩机生产制造城市，自主研发可降低加氢站建设成本50%以上的新工艺，有力推进更多规格产品量产；在关键零部件上，加速莱西中德氢动力产业园项目建设，推进燃料电池系统部件、基站式、一站式燃料电动动力供应系统等产品研发和生产

来源：北极星氢能网2021-07-09

此前，今年（2021年）4月23日，本田新任首席执行官toshihiro mibe宣布，到2040年将100%销售纯电动车和燃料电池汽车，并对各个市场制定了计划。...本田还宣布，作为裁减表现不佳的车型，并将其重点转向电动汽车的新方向的一部分，公司还将结束legend和odyssey mpv的国内生产。后续如何，北极星氢能网将持续关注。

来源：北京晚报2021-07-01

首先，与纯电动车核心部件为电机、电控、电池不同的是，氢燃料电池的核心部件为膜电极和空压机，国内企业目前在这些核心部件方面并不具备优势，不存在电动车那种短期内弯道超车的可能性。...也就是说，氢燃料电池车本质上是电动车，加注氢气的目的是为了制取电能，这与增程式电动车属于同一种驱动思路。此外，氢燃料电池车并不是新鲜事物。

来源：汽车之家2021-06-22

据了解，宝马集团负责研发的董事韦博凡先生表示：“相比于纯电动车，氢燃料电池技术作为更加绿色的动力系统，有可能会成为一种更具有吸引力的选择——尤其对于大尺寸的车型来说。