来源：ERR能研微讯2018-06-27

这种战略正在被采取，即nmc811电池的研发以及倡议在未来电池中更少的使用钴。这种不确定性可能要求汽车制造商同时需要做多件事情，因为新的趋势可能会迅速改变电池的引领技术。

来源：新材料在线2018-06-25

就职于一家动力电池企业研发部门的李峰告诉新材料在线，目前国内企业的622已经大量量产，811产品部分企业有小量产能，还有些企业的811产品还在中试阶段。...目前国内市场主流的三元锂就是ncm，其中量产型号主要为ncm523和ncm622，ncm811国内有量产还不多，但新材料在线调研发现目前还没有大规模的ncm811电池出货。

来源：高工锂电网2018-06-25

比克电池透露，公司于2017年就成功量产动力型高镍811并逐步导入新能源乘用车企，目前公司也是国内动力领域应用ncm811电池最大的厂家。

来源：高工锂电2018-06-19

今年部分量产811的电池厂家配套车型已经陆续进入推荐目录并上市销售。相较于国内ncm811动力电池的火爆势头，国外进展如何呢?...虽然ncm 622电池具有更高的功率密度，但ncm 811电池具有更高的能量密度和更低的成本。

来源：中国电池网2018-06-15

同时三元811正极材料也在稳步开发过程中，中试性能良好，未来将应用在公司自主开发的三元811电池中，同步匹配量产。在磷酸铁锂产线方面，国轩高科表示，5月底，公司磷酸铁锂电池产线升级改造已经完毕。

来源：高工锂电网2018-06-13

同时三元 811 正极材料也在稳步开发过程中，中试性能良好，未来将应用在公司自主开发的三元 811 电池中，同步匹配量产。三、公司新建三元电池产线进度情况?

来源：上海有色网2018-06-08

考虑到补贴政策更利好高能量密度电池，今年所选购的电池将会呈现出提高ncm622型号电池所占比重的趋势，对于ncm811电池，尽管其能量密度更高，但奇瑞表示仍需一段时间考察技术成熟度及安全性，今年暂无ncm811

来源：盖世汽车2018-06-04

该公司专注于nmc 811阴极材料，借此巩固其在电池市场的领先地位。此外，该公司的电池能量密度较高，成本较低。...sk创新该公司计划于2018年8月量产ncm 811电池芯，该产品可供电动车使用，起亚niro ev将成为采用该电池的首款车型。

来源：鑫椤资讯2018-06-01

达成能量密度目标仅811材料能胜任与此同时，由于811电池容量的提升，对于成本控制更加有效。...不过业内发展高镍电池材料的调子已定，因此国内材料和电池企业早已明确目标，对811展开积极的布局。

来源：锂电与燃料电池观察2018-05-28

亚化咨询按每辆新能源汽车所用动力电池容量60kwh，若这些车全部使用ncm523电池，则2020年中国六水硫酸镍需求量为34.84万吨;若这些车全部使用ncm811电池，则2020年中国六水硫酸镍需求量为

来源：东方资讯2018-05-21

另外，因为811材料电池的能量密度比较高，所以装载811材料电池的新能源汽车补贴额度也要比装载622和532的高，这样高镍电池的综合性价就具备了相当大的优势，电池厂采用高镍811是必然趋势。

来源：高工锂电网2018-05-14

ncm811先在圆柱电池领域爆发当前，ncm811在圆柱数码电池上的技术已经完全成熟，在动力电池领域，下游车企对于圆柱ncm811电池的接受程度及应用方面也逐渐扩大。

来源：车神中径2018-04-26

其中比克电池宣布已量产ncm811圆柱动力电池，能量密度可以达到232wh/kg，并称300wh/kg的产品也即将面世。鹏辉能源也透露，公司使用ncm811材料的圆柱电池已经量产并供货给相关整车厂。

来源：石墨盟2018-04-16

为何说811对电池厂、正极厂是双赢的局面?采用811电池厂和正极厂盈利改善几何?...2、811在圆柱电池上技术已经完全成熟(很多企业积累了6-10年经验)，方形和软包则在2019年量产，今年消费和动力811电池各半，甚至动力811电池可能会更多一些，整车企业方面江淮、众泰、通用五菱、云度

来源：徐云飞20172018-04-08

圆柱电池技术成熟度最高，811电池将率先在圆柱电池上量产，而方形和软包预计在2020年可以量产811。正极材料企业生产811，毛利率可以翻倍，净利率两倍。

来源：锂电大数据2018-04-03

与此同时，国轩也表示，公司三元622vda方形电池目前技术水平已达到行业领先，正在积极推动三元811电池的量产，目前仍在和包括吉利、奇瑞、北汽等在内的多家整车客户展开三元电池的合作。

来源：徐云飞20172018-03-30

电池企业：圆柱电池采用811，成本下降6-8%以上高位钴价的困局下，811正极是一个极佳选择。...而软包电池和方形电池811尚不成熟，今年预计将以532为主，去年这些厂家则333为主，因此，我们判断在动力电池方面，今年圆柱将以811为主，而软包和方形则以532为主。

来源：锂电大数据2018-03-07

需要注意的是 kona ev 的电池由lg化学提供，采用ncm811电芯，这也是首款搭载ncm811电芯的新能源汽车。...国内电池企业方面，比克电池率先宣布量产ncm811圆柱动力电池，电池能量密度已经提高到232wh/kg，后续300wh/kg的产品也即将面世。

来源：连线新能源2018-02-26

在三元电池方面，国轩高科表示，公司三元622vda方形电池目前技术水平已达到行业领先，正在积极推动三元811电池的量产，目前仍在和包括吉利、奇瑞、北汽等在内的多家整车客户展开三元电池的合作。

来源：电驱2018-02-22

目前还没有公开的数据，可以详细比较nca和ncm811的能量密度、安全性以及性价比，很难说孰优孰劣。不过，有专家指出，nca和ncm811性能上比较接近，但在价格上ncm811略微便宜。