来源：中国能源报2019-08-28

一旦续航里程问题解决了、充电问题解决了、路权问题规范了，物流企业是非常愿意使用新能源汽车的。...目前对搬家行业来说，最大的痛点是纯电动物流车续航无法满足全部需求。因为搬家行业物流具有特殊性，不是点对点服务，而是跟着客户需求走。想换纯电动一定要考虑续航，冬天和夏天续航里程的区别也要考虑进去。”

来源：中国能源报2019-08-28

在能耗方面，研究数据显示，电动汽车在低温、高速情况下续航里程“缩水”十分明显，在能耗评级中算是拖了“后腿”。...对此，业内普遍认为，纯电动车怕冷、高速续航能力不足等问题依然存在，如何改善纯电动汽车的低温适应性，发挥纯电动汽车的高速巡航能力，是摆在行业面前一个亟待解决的问题。

来源：中国能源报2019-08-28

但是戴琦同时表示，随着动力电池等技术的发展，电动汽车续航里程基本都能满足日常通行需求，2019年上市的新能源汽车续航里程多数达到了400公里以上，接下来几年，因续航里程偏低造成的残值下降也会相对减弱。

来源：中国石化2019-08-27

樟坑油氢合建站日加氢能力达到500kg，主要服务于周边使用氢燃料的公交线路及物流运输车队，氢燃料公交车加注一次只需要4分钟，可续航300公里，具有加注效率高、续航里程长、零污染、零碳排等优点。

来源：电池联盟2019-08-27

在国家产业政策和市场需求的双重刺激下，三元材料产量呈现持续增长，随着我国新能源汽车产业的发展，以及行业内对电动汽车续航里程的要求，具有高能量密度的三元材料获得了广泛应用，未来三元锂离子电池市场份额将会进一步增加

来源：能链2019-08-26

（来源：微信公众号“能链” id：energylink 作者：demi）车载储氢技术是氢燃料电池车发展的关键，直接影响氢燃料电池汽车的续航里程和成本。...高压储氢方式目前应用于所有商业化的乘用车和商用车，在行驶里程、行驶速度及加注时间等方面均能与柴汽油车相媲美。

来源：高工氢燃料电池2019-08-26

他们表示，燃料电池在回收环保、续航里程方面确实是有优势，但安全性方面不好比较。燃料电池和锂电池失效模式不一样，燃料电池是氢安全问题，锂电池主要是热失控。

来源：盖世汽车2019-08-26

之前中国还有续航里程比较短的电动踏板车，时速25公里，但现在中国停止了对这些低技术电动汽车的补贴。目前，中国政府只对长续航里程和配备了高密度电池的电动汽车提供补贴。每年政府的补贴标准还在不断提高。”

来源：国是直通车2019-08-26

戴彦德指出，电动汽车未来发展还要解决五个问题，一是续航里程问题，二是运行成本问题，三是充电时间问题，四是电力供应问题，五是电池废料问题。

来源：中国科学院深圳先进技术研究院2019-08-22

随着电动汽车续航里程的增加，动力电池的能量密度也在不断提升，目前采用的三元材料/石墨体系的锂离子带电池的能量密度已经达到230wh/kg-260wh/kg,采用锂金属负极是进一步取得500wh/kg能量密度的重要途径

来源：第一元素网2019-08-22

电动汽车目前使用的电池已锂电池为主，续航里程由能量密度决定，根据其电池的物理化学特性，能量密度很难实现进一步巨大提升，因此纯电动汽车比较适合城市内短里程场景。...虽然随着清洁能源发电比例的上升，纯电动汽车会不断摆脱电力来源不是完全清洁的“帽子”，但是目前纯电动汽车发展出现了“致命瓶颈”，就是续航里程。

来源：第一电动网2019-08-22

随着技术的发展，第二代丰田mirai或将在2020年实现续航里程达700-750公里，到2025年之后将有望增长至1000公里。...目前我国的新能源汽车主要发展的为纯电动汽车，但由于续航里程、充电时长、电池寿命等问题还未能得到很好的解决，目前消费者对新能源汽车的接受度依然不高。

来源：上海有色网2019-08-21

发展固态电池技术应该是电池技术发展到当前阶段，能够同时解决续航里程与电池安全的最优方法。 事实上，固态电池由于不需要液体的浸润，仅需要固态电解质将正负极片隔开，那么金属物质材料的选择就变得非常关键。...随着电动汽车的不断发展，人们对电动汽车的续航以及汽车自身安全问题越来越重视，而近来有专家认为，走向固态化是高比能、高安全性动力电池的自然选择。

来源：汽车商业评论2019-08-21

根据中国汽车流通协会的实际调查，续航里程问题和电池安全性是排在前面的最核心因素，此外还有二手车残值、电池回收再利用等相关问题。...以被吐槽最多的续航问题为例，真的是续航越大越好吗？蔚来汽车创始人、董事长李

来源：电池中国网2019-08-21

受限于当前动力电池技术水平，新能源电动汽车“续航焦虑”“充电焦虑”仍然未解，即便现在一些新发车型续航里程达到500公里以上，但实际使用距燃油车仍有不少差距。...技术的进步并非一朝一夕，续航里程一年上升一个台阶，快充技术也百花齐放，但是由此带来的新能源汽车安全事件也“遍地开花”，给产业发展造成了不小的负面影响。

来源：中国能源报2019-08-21

业内人士认为，在大部分车企一门心思提高续航里程的大环境下，称动力电池供应不足或是导致奥迪e-tron“减配”的主要原因之一。...多款电动车型因电池供应不足延期交付据了解，本次奥迪发布的入门级纯电动汽车e-tron50quattro作为e-tron的低功率版本，在核心参数上有明显降低，电池容量由95kwh减到了71kwh，续航里程也由之前的

来源：动力电池网2019-08-20

在今年3月末出台的新版补贴标准中，增加了续航里程的前提要求，那些续航里程低于250公里的车型没有办法拿到补贴，这也使得磷酸铁锂曾经的重要应用车型、电动车销冠a00微小型车自今年四月起销量呈现出明显的颓势

来源：每日汽车2019-08-20

互联网企业，测试靠用户从创始之初，特斯拉为了追求续航里程，用的不是普通的大电池，而是7,000节小电池拼装在一起的松下18650锂电池。这种小电池密度大蓄电量高，但稳定性却不是很好。

来源：电池联盟2019-08-20

在电动汽车的推广过程中，续航里程、充电时间和使用安全性均主要受动力电池特性的制约。动力电池的特性受环境温度的影响比较显著，尤其是在低温环境中，锂离子动力电池的能量和功率特性会出现严重衰减。

来源：充电桩视界2019-08-20

同时，研究显示，新能源汽车不怕热，但低温、高速巡航下续航里程大打折扣。...并以大数据监测的车辆里程和电池能量衰退情况、电池故障率、里程信赖和充电时长等方面，对车辆体验性能进行大数据分析和评价。