来源：NE时代2019-10-28

saft也在研发一些硫正极电解质的固态电池。电池企业在固态电池领域也有所布局，松下、三星、lg、catl、比亚迪都在这方面布局。...资本市场不少公司也对固态电池做了布局。

来源：起点锂电大数据2019-10-24

据了解，恒大新能源科技集团将围绕新能源产业加速全球布局，规划在10年内设立多个年产能60gwh的超级工厂，打造涵盖电池材料、动力锂电池、固态电池、氢燃料电池、储能电池、无线充电、电池梯次回收利用等业务板块的完整产业生态宁德时代

来源：NE时代2019-10-24

固态电池企业面临的问题界面和锂枝晶的问题一直被固态电池企业所关注和研究。...由于三层复合电解质层固态电池的生产过程与sofc电池接近，所以此前有论文将固态电池和与其接近的sofc（固体氧化物）燃料电池成本进行大致对比估算。

来源：NE时代2019-10-22

于是电池厂和oem将目光投向阻燃、耐高压的固态化电解质，期望借此来解决比能量和安全性的平衡问题。但是，在本次的中日韩大会上，中日嘉宾对固态电池的研究和应用的观点差异甚大

来源：电池中国网2019-10-21

企业已密切关注固态电池固态电池，有望破解消费者对电动汽车的“安全焦虑、续航焦虑、充电焦虑”，一直吸引着车企的极大关注。此外，欧美车企还希望通过率先掌握固态电池技术，夺回在动力电池环节的主动权。

来源：高工锂电技术与应用2019-10-21

3、gs汤浅开发新型硅电极制造固态电池外媒报道称，gs汤浅开发了一种硅金属电极，这种可以带来更高的能量密度和更长的使用寿命。与现有的锂电池相比，其能量密度可以增加两倍。...gs汤浅表示，这种极具前途的硅金属电极可以用于开发固态电池，为电动汽车提供三倍能源。现在需要进一步改善该材料的循环稳定性，计划在2025年在电动汽车电池中大规模使用硅金属电极。

来源：输配电世界2019-10-18

锂离子（li-ion）和钠硫（nas）是典型的固态电池，现在用于大规模的电网应用。...当今电网储能应用的许多电池技术多数也是成熟技术，很多已经使用了大约20年，只是作为大规模电网储能应用的时间较短。大容量储能领域中最突出的电池类别包括固态电池和液流电池。

来源：汽车大事记2019-10-17

成本方面，性能良好的材料非常昂贵，这导致固态电池的成本远高于三元锂电池，阻挡了固态电池量产使用的脚步。家电巨头戴森及时止损不再造车，就与其所使用的固态电池成本太高不无关系。即

来源：赛迪智库2019-10-17

02固态锂电池关键材料根据电池材料组成，固态锂电池可分为固态电解质、正极活性物质、负极活性物资、导电剂和集流体。

来源：汽车之家2019-10-17

此外，为了在未来固态电池普及化后，在电池供应端上不受牵制，以德国大众汽车为代表，均计划拟建自营的固态电池生产工厂，以减小在核心业务板块上对外部电池制造商的依

来源：北极星储能网（独家）2019-10-16

北极星储能网总结10月15日要闻，固态电池能否取代锂电池？2019年9月新能源乘用车销量分析；净利润高达14.68亿元！宁德时代第三季度业绩同比下降达20%等，更多详情：固态电池能否取代锂电池？

来源：中国能源报2019-10-16

“虽然现在全固态电池应用于新能源汽车的技术还不够成熟，但是，目前中国和日本在全固态电池研发方面都走在世界前列，也最有希望率先做出量产全固态电池。”...“虽然现在全固态电池应用于新能源汽车的技术还不够成熟，但是，目前中国和日本在全固态电池研发方面都走在世界前列，也最有希望率先做出量产全固态电池。”

来源：车早茶2019-10-15

目前最新的li-co2固态电池能量密度在实验室条件已经高达1876wh/kg，而现在最先进的三元锂电池能量密度最高也不过350wh/kg。...另一方面，更小更轻更多能量更低成本，也是所有采用电池设备所渴望看到的新型电池，所以电池的主流发展方向必定是朝着提高能量密度而去。如此一来，目前众多的电池种类里，在能量密度方面潜力巨大的当属固态电池。

来源：电车资源2019-10-15

车企和电池公司以及研究院院纷纷布局固态电池技术，固态电池为何如此受欢迎呢?与传统锂电池比较有什么优势呢？二、固态电池与传统锂电池优缺点分析固态电池发展于20世纪70年代，最早应用于心脏起搏器。

来源：参考消息网2019-10-15

如果日本在开发方面领跑的新一代电池的实用化取得成功，有可能再次夺回优势。预计2020年代实用化的“全固态电池”与锂电池相比，更容易实现大容量化，同时在轻量化和耐久性方面也具有优势。

来源：UPS应用2019-10-15

这两家机构达成的合作关系旨在快速开发固态电池的开发，这种固态锂电池不仅比目前的锂离子电池具有更高的能量（最高可达两倍），而且更安全。...目前最重要的目标是在未来五年内看到澳大利亚开发的固态电池技术在全球实现商业化，这些技术主要用于电动汽车等领域。

来源：光伏們2019-10-15

并将于2020年夏季前后在日本开始销售面向住宅和工业用的蓄电池。并表示，“将蓄电池价格降低至同类产品的一半”，而比亚迪的新兴固态电池将在2021年开始在日本交付。

来源：汽车公社2019-10-14

摘要：中国企业进入固态锂电池领域较晚，且主要以科研机构或院校为支撑，产业化进程较慢。从全球来看，欧美企业虽然在本轮竞争中失去了位置，但正在为下一阶段的竞争布局，是潜在的强大竞争者。...但此次诺贝尔化学奖花落锂电池，并将奖项颁发给美国、英国、日本的三位科学家，在喜悦和祝福中，无不刺痛着中国锂电池领域的神经。中国的确是锂电池大国，但我们离锂电池强国，依然很远。

来源：新浪美股2019-10-14

至于戴森，该公司表示，计划继续其25亿英镑的新技术投资计划，并将专注于生产固态电池和其他技术，包括机器学习和机器人。...大众汽车已承诺投入330亿美元，将动力电池汽车推向大众市场。苹果公司从大约2016年开始就有了一个汽车项目，不过据说该公司也已经收敛了自己的野心。

来源：起点锂电大数据2019-10-14

2015年，在正式启动电动汽车项目的同时，戴森还斥资9000万美元收购了美国固态电池公司sakiti3，并宣布将投入10亿美元建设固态电池工厂。...在开头提到的公开信中，dyson指出将把研发资源投入到固态电池、感应技术等已经比较熟悉的领域。如此看来，固态电池的研发将成为戴森后续在新能源领域的重点方向。