来源：盖世汽车2019-05-21

锂电池遭遇“瓶颈”，氢燃料“燃起”在当下市场，锂电池的发展当下正进入瓶颈期，能量密度已接近其物理极限，续航里程和充电速度迟迟无法取得关键性突破。...“动力电池快充20分钟续航300公里，氢燃料电池加氢3分钟续航600公里——动力电池是大忽悠，氢燃料电池才是终极能源方案！”这段极具煽情性的数据对比，出现在去年5月中国政府高层考察丰田工厂后。

来源：腾讯汽车2019-05-17

但我们系统能力提高比较快，目前市场上销售的乘用车中，大概80%车辆的能量密度满足300公里以上的续航里程。近年来，行业也在着重解决纯电动车在北方极寒条件下的安

来源：盖世汽车资讯2019-05-17

日产最畅销的电池电动汽车聆风（leaf）的续航里程为226英里，而现代nexo车型的续航里程可达380英里，因此，预计燃料电池早期主要市场是重型货车和公共汽车。...燃料电池可让电动汽车拥有更长的续航里程，而且充电只需几分钟，是电池充电所需时间的一小部分。

来源：中国能源报2019-05-15

最大功率密度要从目前的3.0kw/l提高到2030年的6.0kw/l，续航里程要从2020年650公里提高到2030年800公里。2025年还计划开发出普及型的燃料电池车型。

来源：中国能源报2019-05-15

最大功率密度要从目前的3.0kw/l提高到2030年的6.0kw/l，续航里程要从2020年650公里提高到2030年800公里。2025年还计划开发出普及型的燃料电池车型。

来源：起点锂电大数据2019-05-14

据了解，目前苏州安靠开发的32系列圆柱电池，采用全极耳设计，电源系统除拥有高安全可靠性和长循环寿命的优势外，还更具性价比，结合插拔式晶格串并联技术，将逐步解决目前新能源汽车充电时间长、续航里程短、电池组发热及安全可靠性等难题

来源：电池中国2019-05-13

近年来，随着我国动力电池技术水平的快速提升，动力电池能量密度、充电效率、使用寿命、耐高低温性能都实现了大的跨越，解决了纯电动物流车的续航里程、环境适应、载重能力等短板。...如当前主流纯电动物流车动力电池系统能量密度已在125wh/kg以上；轻型新能源物流车续航里程一般在200-350km，基本满足了物流车城市运行需求。产品成本下降明显也提升了纯电动物流车的竞争力。

来源：高工锂电2019-05-13

与此同时，由北京奔驰申报的两款奔驰牌纯电动多用途乘用车，搭载由北京奔驰总成的三元电池，系统能量密度仅125wh/kg，但工况续航里程都达到了400km以上。...其中，由山西新能源汽车工业有限公司申报的两款帝豪牌纯电动轿车，搭载的三元电池系统能量密度最高达到了182.44wh/kg，工况续航里程达500km，由威睿电动提供动力总成。

来源：十分钟看车2019-05-10

可增加电动汽车续航里程！与现有锂离子电池相比，该新型电池具更高的能量密度、成本更低、循环寿命更好、安全性也更高。此外，它重量轻，几乎没有着火或爆炸的风险。

来源：氢云链2019-05-08

最近，现代推出的最新车型nexo续航里程已经达到800km。氢燃料电池汽车的瓶颈氢燃料电池最大的问题之一就是安全性。...燃料不够直接到加氢站补充，加氢时长3-5分钟，虽然比燃油车加油稍长，但在可接受范围内；续航里程与当下燃油车相差无几，从现有量产氢燃料电池车来看，600km续航已不在话下。

来源：中国能源报2019-05-08

此外，由于电池是电动汽车中成本最高的部件，而要在保证更长的续航里程、更优的性能以及更少充电时间的情况下，进一步降低电池、乃至整个电动汽车的成本仍是难题，这使得美国电动汽车市场的未来发展预测并不乐观。

来源：电池中国网2019-04-29

突破300wh/kg能量密度的冲锋手软包电池企业之所以会掀起扩产狂潮，这与市场对新能源汽车续航里程和电池能量密度要求不断提高有很大关系。...从技术上讲，与方形和圆柱这些硬壳电池相比，在同样的材料体系下，软包电池能量密度平均要高出10％，能在现有技术水平上提升动力电池的能量密度，在续航里程上进一步缩小和燃油车的差距。

来源：能源评论2019-04-29

电动汽车产业2025年大爆发 《能源评论》：我国电动汽车销量已连续4年位居世界首位，随着规模不断扩大，纯电动汽车的问题也逐渐暴露，比如续航、冬天续航里程缩短等，您如何评价动力电池技术的发展？

来源：北极星储能网2019-04-28

对于目前锂离子电池来说，高能量密度就意味单位重量和单位体积内包含更多能量，一次充电可以驱动车辆行驶的更远，目前的动力电池能量密度和续航里程好不能完全满足消费者需要，因此追求高能量密度和高续航仍是必然发展方向

来源：中国电动汽车网2019-04-26

而另一款 续航里程400公里以上的电动汽车，在过渡期内上调幅度高达15000元。过渡期结束后，涨幅将更加惊人。所以，有不少人想赶在过渡期结束前入手电动汽车。...根据之前的补贴政策，纯电动汽车续航里程只要达到150公里就享受国家和地方补贴，现在，不但补贴门槛提高了，国家补贴的额度大大缩水，地方补贴也被取消。新政策给予三个月的过渡期，从6月下旬起正式实施。

来源：能见Eknower2019-04-26

但无法令人满意的续航里程，仍是电动汽车快速发展的最大障碍之一。...然而，现有的材料体系与技术，恐怖无法满足人们对于高续航里程、高能量密度的殷切期望了。锂电池业界普遍认为，当前最高续航里程的三元锂电池技术路线，其比能量密度上限是350wh/kg。

来源：高工锂电技术与应用2019-04-26

金康seres亮相新电动轿跑suv——sf5，采用21700电芯，增程车型纯电续航150km，纯电版综合续航里程500km。细数造车新势力的转变，从电池技术路径的选择就可见一斑。...理想带来增程式混动suv理想one，新车装载40.6kwh电池组，续航180km，同时辅以1.2t三缸发动机作为增程器，可将纯电续航扩展至700km。

来源：中国电动汽车百人会2019-04-25

大功率充电的应用场景有：1)长续航里程汽车。新能源汽车的续航里程越来越长，很多车型到了四五百公里，其电池容量相对较低，按2015版充电体验非常差，需要大功率充电技术。

来源：车东西2019-04-25

从rivian已经发布的两款实车r1t与r1s来看，高配版车型660公里的wltp续航里程与小于3s的百公里加速时间，其产品技术力不可小觑。

来源：新能源Leader2019-04-24

随着电动汽车续航里程的不断增加，整车厂商对于动力电池能量密度的需求也在不断提高，提高锂离子电池能量密度主要有两种方式：1）提高正负极材料的比容量，例如正极开发高镍材料，负极开发si基材料；2）提高充电截止电压