来源：英才杂志2014-09-28

由于我国新能源汽车走纯电驱动路线，锂电池占据绝对主流。就锂电池的种类而言，国外以锰酸锂或者三元材料电池为主，国内则以磷酸铁锂电池为主，两者各有优劣。

来源：OFweek 电子工程网2014-09-10

自2004年引入中国以来，磷酸铁锂一直是中国动力电池的主流路线，锰酸锂和三元材料使用者寥寥可数。但特斯拉在2013年一季度的盈利，瞬间放大了三元材料的优势。...今年上半年开始，它们纷纷将目光转向三元系材料。奇瑞eq、北汽绅宝要做圆柱形三元材料，江淮iev5也在改三元电芯。忽然一下子就多起来了。比克电动汽车产品拓展部部长蒋小娟形容三元材料市场爆发时说。

来源：OFweek 锂电网2014-09-05

这种电池的能量密度已经达到了三元材料的密度。另外，我们考虑电池的技术路线，也是从材料的矿物质多少出发的。三元材料中的钴是相对稀有的金属，地球上储藏量有限，这就造成有这个元素的电池价格会下不来。

来源：北极星电力网2014-09-05

动力电池领域以三元材料更有优势,储能领域磷酸铁锂因长寿而更适合。中国在电池领域具有比较强大的竞争力,在主要材料和电芯环节都有世界级公司,中国厂商通常更多在中低端、消费电子类应用上有竞争优势。

来源：储能科学与技术2014-09-03

目前我们所选用的铁锂电池技术，综合性能较好，尤其在安全性方面是世界领先的，而其它材料的锂电池都有其较为明显的局限性，如三元材料电池存在严重的安全性问题、锰酸锂电池使用寿命较短等。

来源：和讯2014-09-03

电池及电池材料：上周电池级碳酸锂、钴酸锂和三元材料价格仍均保持稳定;铅锭价格继续小幅下滑，电动车电池极板加工费和汽车启动电池极板的加工费仍均保持稳定。上周电池板块的总体强于大势。

来源：中国储能网2014-09-02

新研发的磷酸铁铝电池安全性好，比其他电池寿命长，拥有一定的成本优势，在技术上突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到了三元材料水平，如果将磷酸铁锰锂电池应用于新能源汽车，比亚迪电动车的续航能力将获得很大程度的提升

来源：OFweek 锂电网2014-08-29

密度不输三元材料?...这种电池的能量密度已经达到了三元材料的密度。另外，我们考虑电池的技术路线，也是从材料的矿物质多少出发的。三元材料中的钴是相对稀有的金属，地球上储藏量有限，这就造成有这个元素的电池价格会下不来。

来源：《储能科学与技术》2014-08-29

锂电池的降价空间还是很大的，虽然这一代的铁锂技术受发展方向的影响，很难再有成本上的突破，但是下一代铁锂电池已经在实验室初见雏形，另外三元材料的开发，无论是能量密度的上升使系统成本下降，还是使用寿命的延长使每一单个循环的成本下降

来源：中国电池网2014-08-22

目前纯的磷酸锰铁锂很难达到三元体积能量密度，但同三元材料混用后可以基本达到。...三元材料若用在纯大巴汽车和中度混合动力乘用轿车上存在巨大安全隐患，而混用极大降低安全风险，因此三元材料与磷酸锰铁混用在混合动力汽车上的使用是首选。

来源：OFweek电子工程网2014-08-22

动力锂电池材料路线之争 中日韩三元材料大战在尝试了市面上超过300种电池后，特斯拉才认定三元锂电池。

来源：中国电池杂志-中国电池网2014-08-21

目前纯的磷酸锰铁锂很难达到三元体积能量密度，但同三元材料混用后可以基本达到。...三元材料若用在纯大巴汽车和中度混合动力乘用轿车上存在巨大安全隐患，而混用极大降低安全风险，因此三元材料与磷酸锰铁混用在混合动力汽车上的使用是首先。

来源：赛迪网2014-08-19

据了解，比亚迪生产的酸磷铁锰锂电池已达到了三元材料水平，而目前在国内大受关注的特斯拉model s，续航里程可达到500公里的奥秘就在于使用了松下的nxa三元材料电池。

来源：OFweek锂电网2014-08-15

密度不输三元材料?...动力锂电池材料路线之争 中日韩三元材料大战在尝试了市面上超过300种电池后，特斯拉才认定三元锂电池。

来源：OFweek锂电网2014-08-14

同时我国部分电池企业正进行下一代电池的研发，采用三元材料与改性锰酸锂等，其能量密度最高可达180wh/kg，可支持最高200公里，预计两年内实现产业化。...从事多年新能源汽车动力电池生产的环宇赛尔新能源总经理司海健在近日举行的2012(第三届)中国电动汽车全产业盛典上坦言，新能源电池是个高投入的产业，而且国内新能源汽车刚进入商业化运作，各商业模式还未盈利，

来源：雷锋网2014-08-13

在比亚迪秦这款电动汽车上便应用了该种电池，这款电池就是在磷酸铁锂路线下的改进型，叫磷酸铁锰锂，就是在材料里面添加锰元素。这种电池的能量密度已经达到了三元材料的密度。

来源：第一电动网2014-08-08

合作车企：宝马、大众、塔塔汽车、克莱斯勒、保时捷、福特及印度马恒达等电池厂：韩国、中国西安(将建)技术路线：以锰系为主发展三元材料主要合作方：宝马6月14日，三星sdi与宝马在韩国签署了有关为宝马i3和

来源：OFweek锂电网2014-08-08

我们现在研究的就是在磷酸铁锂路线下的改进型，叫磷酸铁锰锂，就是在材料里面添加锰元素。这种电池的能量密度已经达到了三元材料的密度。密度不输三元材料?

来源：OFweek 锂电网2014-07-28

2013全球锂离子电池正极材料市场报告2013年全球正极材料供应量为11.57万吨，同比增长26.86%，主要产品有钴酸锂(lco)、镍钴锰酸锂三元材料(ncm)、镍钴铝酸锂三元材料(nca)、锰酸锂(

来源：中国电池网2014-07-21

2013年全球正极材料供应量为11.57万吨，同比增长26.86%，主要产品有钴酸锂(lco)、镍钴锰酸锂三元材料(ncm)、镍钴铝酸锂三元材料(nca)、锰酸锂(lmo)、磷酸铁锂(lfp)等，各自的供应量分别是