来源：高工锂电网2016-06-12

一般来说，1kwh动力电池大约需要用到2.3-2.5kg正极材料，按照新能源汽车动力电池容量20-30kwh进行测算，则至少需要40-60万吨的高纯硫酸镍晶体。...2016年以来，格林美在三元电池材料方面的扩产、签约动作不停，这表明其看好三元电池市场。

来源：北极星储能网2016-06-12

2、纯电动、插电式混合动力等专用车和货车，按电池容量每千瓦时补助900元，每辆车补助最高2万元。非经营的专用车不受此限。3、纯电动乘用车给予3万元补助，插电式混合动力乘用车给予2万元的补助。...参与本市新能源汽车推广应用的车辆(不含个人购买新能源乘用车)，应由新能源汽车生产企业或汽车销售机构向办公室和市交通运输局提出推广申请，申请推广内容包括但不限于以下内容：推广数量、车型、生产厂家、售价、电池容量

来源：高工锂电网2016-06-12

一般来说，1kwh动力电池大约需要用到2.3-2.5kg正极材料，按照新能源汽车动力电池容量20-30kwh进行测算，则至少需要40-60万吨的高纯硫酸镍晶体。...2016年以来，格林美在三元电池材料方面的扩产、签约动作不停，这表明其看好三元电池市场。

来源：中国电力企业管理2016-06-12

按全国人口13.5亿为计，假设千人汽车保有量为30%，按电动汽车渗透率75%计算，全国电动汽车数量规模可达到3亿辆，若单车平均充放电功率为7千瓦，动力电池容量为84千瓦时，则车网互动(v2g)所能提供的理论充放电调节容量为

来源：第一电动网2016-06-08

我们预期，在安全电池的推动下，部分传统车身结构件可以被电池替代，而电池容量可以进一步增加;电池可以至少占据车身重量的60%以上，使续航里程达到800-1000公里，更好满足人们日常出行的需要，同时兼顾了汽车轻量化和安全性

来源：北极星太阳能光伏网2016-06-07

第五，该储能系统可根据限发情况灵活配置电池容量，彻底解决限发问题。...该储能系统在限发功率线附近将多余电能存入电池，在电网略有空闲的时段送出储存的电力，每天循环充放电一次，具有以下优势，第一，无需重新申报并网手续，可随限发状况自动柔性控制电池充电。

来源：网易汽车2016-06-06

其快充、长寿命、高安全电池在北京、重庆、西安等城市的新能源客车市场，占据了主导地位。其中重庆市场超过1500辆汽车运行中，最长运行已超5年，电池容量衰减小于7%，处于行业领先水平。...来自浙江的微宏动力就是这样一家高新技术企业，他们投入了巨大的人力财力，在位于浙江湖州的研发中心开展动力电池核心材料、电池与电池系统的研发。

来源：锂电池技术微信2016-06-06

2、与锂离子电池相同，通过锂离子穿过电解液在电极上的嵌入和脱嵌，得到或失去电量，形成电池容量。这种方式使其有向锂离子电池能量密度接近的可能，这一参数目前是100wh/l。

来源：赵辰看周期2016-06-01

燃料电池能量密度远高于锂电池，相应电池容量，快充能力和续航里程就具备了天然的优势，即使是和锂电池的顶级豪车tesla相比也是大幅领先。...燃料电池vs锂电池谁将胜出目前替代石油车的主流技术路线就是锂电池和燃料电池。燃料电池最大优势就是能量密度高，是锂电池的120倍。

来源：汽车商业评论2016-05-30

《汽车商业评论》还了解到，三星sdi和lg化学在国内市场和国际其它市场打得不可开交，但在中国市场却是配合默契，以不同的电池容量和类型针对不同客户进行联合作战。...当然，同样重要的是，电池新政一旦实施，除了整顿国内电池企业，还会顺便挫一挫外资电池企业的锋芒。

来源：电新深度观察2016-05-30

以catl方形为例，其三元电池容量为6~42ah，而磷酸铁锂电池为50~200ah，单体容量大，同样容量的电池包单体数量越少，bms技术难度自然降低了不少。

来源：电源老代2016-05-26

2.随着电动汽车电池容量和快充功能的实现，充电桩如何设计来应对未来电动汽车的需要?...电动车由于受制于电池技术，在过去的发展过程中，电动汽车的电池容量都不大，导致过去和现在很多汽车都是过渡产品。

来源：电子发烧友2016-05-24

无机硅材料(负极使用的是硅或者氧化亚硅)为锂电池容量做出重大贡献，那么硅材料另一重要成员性能优良的有机硅材料，其是否也能助力新能源汽车续航呢?...model 3电池技术中硅碳负极的应用是硅碳负极材料产业化的重要突破。据介绍，该负极材料加入了10%的硅，能量密度达到300wh/kg，随着技术的推进，硅碳负极材料有望更进一步提升锂电池容量。

来源：日经BP社2016-05-20

最近，石墨烯、碳纳米管等纳米碳作为新型碳材料出现在市场上，使电池容量扩大到之前的2～3倍成为了可能。但纳米碳是结构不唯一的复杂混合物，无法解明大容量化的原理和方针。...这种材料可实现达到通用的石墨电极2倍以上的电容量，在充放电65次之后仍然能够维持原本的容量。长期以来，锂电池的负极材料一直使用重量轻、电容量大的石墨。

来源：北极星电力网2016-05-20

山东圣阳电源股份副总经理隋延波告诉记者：铅炭电池具有国际领先性。圣阳电源的铅炭电池技术将超级电容器和铅电池技术的结合，既发挥了超级电容瞬间大功率充电的优点，也有铅酸电池容量储存能力较强的优势。

来源：前瞻网2016-05-18

以电池领域为例，与传统电极材料相比，石墨烯具有高容量密度、高功率密度、电池结构与性能优化更好等优势。石墨烯应用于锂电池中，能大大提高电池容量，为新能源汽车解决续航问题。

来源：高工锂电网2016-05-17

业界人士指出，三星sdi和lg在国内市场和国际其它市场，打得不可开交，但在中国市场却是配合默契，以不同的电池容量和类型针对不同客户进行了一场联合作战。...在乘用车方面，lg在中国市场势在必得，其在中国动力电池市场采取的低价策略，相对国内动力电池企业有极强的竞争力，达到了全面开花的结果。

来源：新能源网能源通微信2016-05-17

因此为了解决电池续航的问题，做得最多的就是不断的增加电池的容量，虽然这个方法最简单粗暴，但是电池的发热问题也是显而易见的。如果说，增加电池容量是一个加法，那快速充电就是一个减法。

来源：电子发烧友2016-05-15

美国enerdel公司研发的5ah混合动力车用钛酸锂动力电池，正极使用尖晶石锰酸锂材料。在50c倍率下连续放电可以放出95%以上的电池容量，同时电池的温度不到35℃。

来源：OFweek 锂电网2016-05-14

锂电隔膜是锂离子电池重要的组成部件。锂电隔膜的性能直接影响到锂电池的电池容量、安全性及功能特性等。...总投资30亿，新建6条高性能锂离子电池隔膜生产线，12条多功能陶瓷涂覆隔膜生产线以及5条聚合物涂覆生产线。一期项目将于2016年8月陆续投产。主要产品为高性能动力锂离子电池湿法隔膜、涂覆隔膜。