来源：高工锂电2018-04-18

动力电池因为政策导致补贴退坡迅速，下游压力非常大，所以毛利率较低。而储能不同，储能对于客户的收益是可以确定的，而且目前市场也不大，所以毛利率比较高。q：动力电池和储能电池的差别在哪里?...国外储能其实不是靠补贴，主要是靠市场机制去做的，国内调频比较好的是市场机制和储能结算价格清晰，运营商知道能赚多少，利润在初期也较高，调频项目投资回收期较短，不需要补贴就可实现盈利。

来源：高工锂电技术与应用2018-04-17

多位bms企业人士向高工锂电表示，bms成本只占到电池包价格的5%-10%，但在补贴退坡的压力之下，bms企业也将承受降价重压，预计2018的价格或将同比年下降20%以上。...业内人士普遍认为，由于bms市场产品同质化现象严重，技术实力参差不齐，随着补贴退坡，价格博弈加剧，bms相关标准确立，再加上多方势力的加速抢食，2018年第三方bms市场洗牌淘汰的局面将更快显现，bms

来源：交通运输部网站2018-04-17

联合市财政出台《马鞍山市农村道路客运和出租车油价补贴退坡资金管理暂行办法》，规定退坡资金仅限用以支持公共交通发展，其中包括新能源车辆运营补助、农村道路客运补助、出租车行业信息化建设及农村综合运输服务站建设

来源：埋骨地2018-04-16

那是因为2017年政府补贴退坡严重，导致一二季度增长不及预期。不过，这样显示了中国厂家过于依赖补贴的弊端。 不管怎么，全球销量榜前十，依然还是中日韩的天下。

来源：中国产业信息网2018-04-12

2017 年以来补贴退坡倒逼新能源车厂压低电芯厂锂电池出厂价，2017 年以来锂电池降价的趋势明显。在材料端和需求端的双重压力下，拆解回收的贵金属自然是电芯厂降本增效的出路。

来源：中新网湖南2018-04-11

补贴退坡政策渐成趋势，这意味着提高电池能量密度，并进一步降低生产成本，是动力电池企业接下来共同面临的问题。众所周知，电动汽车居高不下的售价，主要是因为动力电池组成本较高。...据业内人士透露，目前多数动力电池企业仍比较依赖国家的补贴政策，以维持企业的正常经营。而随着2018年新能源汽车补贴金额的进一步退坡，相关企业的经营负担还将加剧。

来源：华夏时报2018-04-09

有机构根据比亚迪新能源汽车过往销量测算，新能源汽车补贴退坡或使比亚迪在2017年的补贴至少减少8.94亿元。...新能源汽车补贴退坡对于电动大巴的盈利能力影响最大，每台纯电动大巴补贴下降13.5万元，这对比亚迪新能源汽车业务盈利造成比较大的影响。比亚迪相关人士透露。

来源：亿欧网2018-04-09

(我国新能源汽车补贴政策历程)新能源汽车在过去的高额补贴下预支了未来的市场，在2018年补贴退坡的大环境下，若电池技术没有显著的改观，里程焦虑与快充技术问题难以更好地解决，那么宁德时代以及动力电池销售市场势必都将受到影响

来源：江苏省盐城供电公司2018-04-09

随着外企进入、补贴退坡，中国新能源汽车将迎来新一轮发展期。新能源+智能+清洁的提当有助于中国继续保持电动汽车领域的领先优势，为推动汽车工业转型升级、建设清洁智慧交通和汽车强国作出贡献。

来源：国资报告2018-04-03

对于能源企业而言，当前经济环境错综复杂，电力市场化与产能过剩叠加影响会进一步加深，煤电亏损仍在延续，新能源电价补贴退坡机制已经形成。

来源：36氪2018-03-30

第一季度预计新能源汽车销量与去年同期相比实现了近200%增长，但受新能源汽车补贴退坡影响，该业务尤其是电动大巴部分盈利能力正在下滑。...导致这一结果的原因有二：新能源补贴的下降;以及公司燃油汽车的销量同比下降24.62%。

来源：高工锂电网2018-03-30

另一方面，补贴退坡制度的实施，新能源汽车降成本意愿强烈，传导至动力电池售价一路下滑。电池厂商降价压力显著，降成本需求十分迫切。...面对2018补贴新政，唯有高能量密度电池可获得高额补贴，电池企业采用高镍正极是必然趋势。采用ncm811或是两全其美的好方法。

来源：锂电大数据2018-03-30

加上受新能源汽车补贴退坡，锂盐需求下降等因素影响，多氟多主营业务六氟磷酸锂价格下降，产品盈利能力下降毛利率降低。多氟多业绩在经历2015年到2016年连续高速增长后，2017年净利润减半。

来源：户用光伏网2018-03-29

论坛上，国网开封供电公司营销部主任张涛发表了《补贴退坡背景下河南省光伏的发展机遇与挑战》的演讲，从电业部门的角度对河南省光伏的前景进行了判断，随着技术进步和平价上网时间的临近，户用分布式光伏的市场将会有广阔的发展空间

来源：第一电动网2018-03-28

2018年及以后，除了补贴退坡可能造成的购置成本上升，过长的充电时间仍将是新能源汽车消费者的一大心病;究其原因，电池容量可以简单地做加法，而车辆补充能源的效率，反倒可能因为电池容量扩大而开倒车。...2018年补贴政策对电池组能量密度及续航里程提出的更高要求，被视为对消费者呼声的回应。整车企业对政策风向的变化同样有备而来。

来源：中证网2018-03-26

2018 年新能源客车补贴退坡约40%，未来整车市场份额会向宇通等龙头公司集中，我们认为当前对于动力电池厂商最重要的是进入龙头整车厂供应链体系，拓展市场份额。

来源：鱼眼看电改2018-03-22

未来在补贴退坡的趋势下，分布式也要保证足够的竞争力，这一方面考验分布式项目的运营和管理能力，另一方面也倒逼分布式行业，特别是分布式光伏行业上游进一步降低价格。2、多能互补。...也就是分布式电源在保持一定的利润，加上补贴和过网费，必须要比大网电更加便宜。

来源：锂电大数据2018-03-22

在补贴退坡之后，成本、利用效率成为市场关注的核心。在此前盘点的2018年电池企业订单中，储能占据较大比重，而储能行业也成为电池行业开拓新市场的一大方向。...受到补贴政策退坡以及对能量密度要求提升的影响，三元强势崛起，乘用车市场已经被三元主导，比亚迪改旗易帜，在乘用车领域全面转向三元。

来源：新能源商务网2018-03-21

此前中国塑协电池隔膜专委会秘书长孙冬泉曾公开表示，新能源汽车补贴退坡传闻让不少电池企业调整生产工艺，用生产成本较低的干法隔膜替代湿法隔膜，也促使不少隔膜企业越来越重视干法生产，转型用干法隔膜。

来源：新能源商务网2018-03-21

补贴退坡定局下，新能源补贴变身一场电池能量密度博弈战，倒逼各大动力电池企业把主要精力放在提升电池能量密度上。...日前，关于2018年新能源汽车补贴政策将针对高续航增补，低续航断补进行调整的各种传闻在坊间流传。