来源：中国能源报2015-03-18

日前，中国航天科工七院为比亚迪公司设计的空中纯电动车充电塔正式投入使用。该塔位于深圳坪山比亚迪厂区内，采用旋转式塔楼结构，共10层，占地1200平方米，可同时容纳400辆电动车同时停放并充电。

来源：电池中国2015-03-13

从需求上来说，在充电桩远没有普及的今天，插电混合动力汽车比纯电动车要实用的多。...在2014年全球新能源汽车的销量排行榜上，只有前10名过了年销量一万，而在前10名中，纯电动车占据4席，而其他6个都是插电混合动力车型。

来源：电池中国2015-03-13

与此同时，相关政策也开始计划放宽纯电动车生产准入门槛。尤其是《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》的发布，意味着非汽车制造企业进入纯电动汽车制造领域成为可能。

来源：网易2015-03-13

2016年混动车型及轻型纯电动车走向全国:插电混动份额逐步上升,秦一枝独秀,轻型电动车占销量份额较大;新能源私家车市场的打开是市场真正转强的标志,中国新能源私家车多为第一辆车,高性价比、使用便利的混动车型和低总价

来源：中国青年报2015-03-12

其中，纯电动车和插电式混合动力车分别为4.5万辆和3万辆。中国汽车工业协会刚刚公布的数据也显示，2月我国新能源汽车销售6045辆，同比增长3倍。...比如一辆纯电动客车，算上国家、省、市三级补贴，最高可以享受100万元的补贴。在这种情况下，随便一个企业生产纯电动客车，都可以赚钱，这不符合优胜劣汰的发展规律。

来源：中国青年报2015-03-12

众所周知，无论纯电动车还是插电混动车，充电时间慢充要8个小时左右，快充也要半个小时才能充至80%。...不久前，本报报道了电动车业主在小区建充电桩受阻于物业的事件，引起了业界及车主的广泛反响和共鸣。

来源：经济观察网2015-03-11

微型纯电动车遭热议在李克强总理政府工作报告中，涉及汽车的关键词包括新能源汽车、治理机动车尾气、节能减排、环境治理等。...徐和谊介绍，北汽集团正积极推进多款纯电动车研发和投放，并争取今年实现目标，在北京市规划的3万多辆新能源汽车目标中，占主要份额。

来源：中国企业报2015-03-10

如何发展新能源汽车抛在了董事长王传福面前，船长王传福曾与钢铁侠马斯克一样，坚持纯电动车的路线，但是面对市场需求，固执的王传福还是调整了发展路线。...近日，《中国企业报》记者独家获悉，比亚迪电动车e6将会参加3月的韩国车展，将韩国济州作为下个海外市场的目标。

来源：第一电动网2015-03-10

同样的，能不能从外向纯电动车提供动力?我认为可以，办法就是电气化公路方案。电气化公路方案由电网、光伏电站、锂电池组组成，可以向行驶中的电动汽车提供充电。...比如，一辆纯电动车只有20公里的电能，从家至电气化公路10公里，到电气化公路后由电网供电行驶30公里约一小时，电气化公路提供动力并充电，如一小时充20%4公里电能。

来源：中国企业报2015-03-07

超级电容纯电动公交车的财政补贴在2013年9月以前一直是50万，但2013年9月后，采用超级电容技术的纯电动客车，却不被当做纯电动客车对待，其补助仅15万元，远低于锂电池纯电动车的50万元标准，甚至比含污排放的混合动力客车

来源：第一电动网2015-03-05

对中国车企来说，在城市大力发展插电混合动力汽车和经济型纯电动车，在乡村大力发展低速铅酸电池电动车才是正路。...这两个市场都是消费者愿意掏钱的，比亚迪秦、北汽电动车、江淮电动车和山东时风、唐骏这些类低速电动车的销量说明了这一点。

来源：中国青年报2015-03-05

无论纯电动车还是插电混动车，充电时间慢充要8个小时左右，快充也要半个小时才能充至80%。...他认为，发展新能源车要解决充电设施建设滞后及电动汽车和充电桩不兼容的问题，需让标准先行。其次，要让充电桩顺利进小区。2014年，业主建充电桩受阻于物业的案例屡见不鲜。

来源：经济观察网2015-03-03

目前国内新能源汽车涵盖插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车，但目前由于国内燃料电池汽车产销量极低，因此目前在售的新能源汽车以搭载锂电池的插电式混合动力和纯电动车为主。...，以及充电基础设施建设加快，越来越多的电动车会高频率行驶在马路上，但今年也可能会出现电动车起火事故高发，相关方面要做好防范措施。

来源：能源网-中国能源报2015-03-02

从目前市面上的产品来看，除了售价昂贵的豪华品牌(如美国的特斯拉)以外，售价在30万元左右的纯电动车所标称的续航里程都在300公里以内，这就意味着一辆电动汽车在最为理想的条件下只能满足驾驶者150公里的出行半径

来源：长江商报2015-03-02

周辉也表示，纯电动在线充公交车使用架空线网充电，在有线网的路段可利用线网充电，使纯电动车运行不再依靠充电站或充电桩。因此不需要装载过多的电池，降低车重的同时也增加了续航里程。...1月28日，在武汉举行的纯电动在线充公交车经验交流大会上，此前已经使用过汉产纯电动在线充公交车的青岛公交代表表示，武汉纯电动在线充公交运营系统解决方案突破了纯电动车充电难、寿命短、续驶短三大瓶颈问题，适应城市公交运营工况

来源：华夏时报2015-02-28

而在此之前，宝马旗下纯电动车i3、i8也已相继上市。对宝马而言，一方面通过扩大产能提升销量，另一方面，通过不断加强本土化和推出与政策与时俱进的新能源车型提升品牌，是宝马之道的关键。...按照预测，电动出行将会是汽车的未来。十年之内，电动车的续航很有可能达到内燃机车的水平。康思远称。事实上，在豪华车的竞争中，宝马在新能源汽车开发领域一直走在前列。

来源：华夏时报2015-02-28

而不够完善的基础设施，充电不便的现实难题，难以避免地造成了消费热情滑坡北京地区去年2月首批获得纯电动车购买指标的1428人中，弃号比例竟然高达70%。...这也就意味着，2016年，纯电动车能享受到的最低财政补贴下降至3.2万元，最高为5.5万元;而插电式混合动力车型可享受补贴为3.2万元。市场要健康发展，不能永远靠补贴。

来源：华夏时报2015-02-28

还有问题的另一个方面，距离特斯拉的第一台纯电动车roadstar已经有10年历史，目前特斯拉的市值已经达到老牌汽车公司通用汽车的一半左右，而且后者都已经是百年老店。...因为特斯拉在造电动车上，已经开辟了苹果在手机上的情景，特斯拉就是电动车的代名词，特斯拉已经重新定义了一遍电池汽车的概念，原来电动车可以不是一个笨家伙、低档货，而是一个很酷的东西，一部跑车，一部有钱人追逐的车

来源：汽车之家2015-02-26

发表量产版本的fuel-cell车款;其中，本田的fcv预计在2016年正式于日本销售，时间点与梅赛德斯-奔驰的市场规划相去不远，也就是说，预计2017年前，势必会有一场精彩的氢燃料电池量产车款大战，与纯电动车的高下也将明朗

来源：中国青年报2015-02-26

他认为，插电混动车充不上电不是车的问题，而是基础设施不足的问题。如果基础设施不足，纯电动车也发展不起来。...分析认为，无论纯电动车还是插电混动车，充电时间慢充要8个小时左右，快充也要半个小时，在寸土寸金的城市，车主如果选择公共充电桩充电，不仅要缴纳电费，还要交纳高额停车费，既耗费了时间成本，也扩大了停车支出。