来源：国轩高科6小时前

国轩高科作为一家专注新能源电池的技术型公司，持续推进铁锰锂电池、半固态电池、全固态电池等技术和产品创新，在电池材料技术领域居全球领先地位。李强充分肯定国轩高科为电池技术进步所做的努力。

来源：北极星储能网2024-05-09

北极星储能网获悉，蓝海华腾5月8日在投资者互动平台表示，公司投资了高能时代（珠海）新能源科技有限公司1200万元，高能时代硫化物全固态锂电池研发进展顺利，目前已经完成20ah级全固态电芯a样开发，同时高能时代正在搭建中试线

来源：北极星储能网2024-05-08

固态电池有氧化物、硫化物、高分子聚合物三大技术路线，（技术人员发现）单纯的一条路线不能解决所有问题，广汽（全固态电池）采用复合膜路线，将两种或者多种材料混合，发挥各自优势。...日前欧阳明高院士团队发表的论文指出：硫化物全固态电池仍存在许多挑战亟待解决，包括材料不稳定性、界面失效、电极/电芯结构设计不成熟以及大规模生产工艺缺失等问题。

来源：北极星电池网2024-05-08

当前相关产品已经送样，但用于全固态电池的负极产品尚未批量供货。公司将积极关注下游发展动态，综合考虑市场和客户需求、发展战略，在确保盈利能力的前提下，适时推进新产品的批量生产和产业化应用。

来源：电池中国网2024-05-07

由此可见，全固态电池的研发和量产是一项非常艰巨复杂的工程。宁德时代针对固态电池已经有十余年的研发积累，目前已经组建了一支近千人的全固态电池研发团队，也取得了一些进展和经验。

来源：北极星电池网2024-05-06

恩捷股份在互动平台表示，全固态电池的产业化还有很长的路，即便未来成功了也会和锂电池、半固态电池长期并存并应用于不同领域。全固态电池的应用领域和场景主要是在高附加价值的特种用途上，例如国防、航天等。

来源：湖南省人民政府2024-04-30

支持郴州市锂电新能源企业联合中南大学、湖南大学、湘潭大学等高校创建企业技术中心、制造业创新中心、工业设计中心、新材料中试基地等创新研发平台，围绕锂金属高效采选及制备、含锂矿产资源伴生有价金属综合回收利用、尾矿尾渣资源化利用、半/全固态电池及关键材料

来源：领新新能源2024-04-28

宁德时代之所以说固态电池距离商业化还远，是因为没有哪家企业量产了全固态电池。包括智己和辉能，也都是半固态电池。...“全固态电池确实面临很多技术上的难题，这涉及到谁买单的问题，你不可能花100万去买一台续航能力1000公里的新能源车。所以大家都退而求其次做半固态电池。”

来源：中国国际电池展2024-04-28

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高做了题为《全球全固态电池技术发展展望》的主旨发言。欧阳明高院士分析阐述了全固态电池的研发现状，以及对全固态电池技术的前景展望。

来源：北极星储能网2024-04-27

现场重磅发布了16款全新解决方案与产品，如全固态整线、46系列圆柱电池整线、新能源测试综合解决方案，以及双循环高效制浆系统、辊压分切模切一体机、先导智速卷绕王、高速切叠一体机、工业ct等高端智造设备。...作为电池产业链的下游产业，整车企业将电池作为核心零部件，集成到新能源汽车之中，使之成为车辆的动力源。

来源：电池中国网2024-04-25

与蔚来时间相差不到一周，广汽于4月12日推出全固态电池技术，预计将于2026年在昊铂车型搭载。...仅仅是半固态电池的能量密度就能达到350wh/kg，而全固态电池能量密度能超过500wh/kg。”业内人士分析指出。当然，这并不等于说，搭载液态电池的车型不能实现千里续航。

来源：电池中国网2024-04-23

“经过近10年的攻关研究，我们认为采用锂金属为负极材料的全固态金属电池是固态电池的最优发展方向。”宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火曾如是表示。...电池中国注意到，宁德时代似乎在解决“锂金属电池枝晶”方面取得了突破。

来源：电池中国网2024-04-23

值得注意的是，高比能是动力电池的升级方向之一，但从液态迈向全固态电池难以一蹴而就，尤其是全固态电池研发、量产和商业化还面临着诸多挑战。...4月12日，广汽发布全固态电池。据介绍，其目前已完成30ah大容量全固态电芯研发，该电池采用100%固态电解质，单体能量密度超400wh/kg，预计将于2026年搭载于昊铂车型。

来源：电池中国网2024-04-16

值得注意的是，目前已经装车和宣布将装车的固态电池大多都是半固态电池，是作为全固态电池的一种过渡路线，率先实现装车应用进入产业化阶段。中国科学院院士欧阳明高指出，全固态电池2030年左右有望实现产业化。

来源：北极星储能网2024-04-15

全固态电池不仅能大幅提升整车续航里程，更能解决用户对电池自燃问题的担心，被业内称为“颠覆性电池新技术”。...但是全固态电池开发难度巨大，需要在正负极材料、电芯设计、工艺技术、系统集成设计等领域开展技术攻关，难度堪称为动力电池领域的“珠穆朗玛峰”。

来源：电池中国网2024-04-15

基于此，目前装车的动力电池单体能量密度最高约360wh/kg，近日更有企业发布了其单体能量密度720wh/kg、容量120ah的车规级体型化全固态电池。...业内人士指出，虽然该款全固态电池尚未商业化落地，但从行业整体看，随着动力电池技术的不断演化，新能源乘用车市场正悄然发生变化，单体电芯高能量密度、电池包高带电量的发展趋势已成为业界主流共识。

来源：北极星储能网2024-04-09

目前，研究团队正在进行20ah硫化物全固态电池成型生产线落地筹备工作，并与上下游产业方合作，加速技术的研发和验证过程。力争2026年率先实现硫化物全固态电池批量化生产。

来源：电池中国网2024-04-08

4月2日，国内固态电池企业太蓝新能源对外公布了可以满足车规级应用的全固态电池研发进展：公司已成功制备出世界首块车规级单体容量120ah，实测能量密度达到720 wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池

来源：电池网2024-04-08

在2028财年，还将发布包括全固态电池在内的多款新电动车型。...上车时间表出炉，全固态电池量产不远了？不管是半固态电池，还是固态电池，车企及电池厂商最终追求的依然还是全固态电池的量产上车。当半固态电池是不是固态电池上升到哲学思考的时候，多家车企已公布上车计划！

来源：四象新能源2024-04-03

△现场照片poweron d4-sd半固态液冷储能一体机，是一种介于液态锂电池与全固态锂电池之间的电池形态，在25v过充和0v过放的极端条件下，该设备依然能够确保系统不发生起火或爆炸事故。