来源：中国科学院2015-11-19

因此，开发新型高安全性全固态电解质体系对提升高能量密度动力锂电池的综合性能迫在眉睫。...当前动力电池存在的最大安全隐患是电池热失控，青岛储能产业技术研究院在开发高安全性动力电池聚合物电解质材料体系解决该安全问题方面取得了重要阶段进展，并正快速推进其产业化进程。

来源：Nature2015-11-19

全固态锂金属电池的发展从1990年至2010年，如何努力解决锂金属/液态电解质组合中粉末化锂和锂枝晶的形成一支困扰着第0代锂金属电池的发展。主要集中在用固态电解质代替液态电解质，形成全固态锂金属电池。

来源：太阳能电动汽车网2015-11-16

3.能量存储系统技术：突破宽温度、长寿命、全固态电池，低成本、高集成化电池管理等技术难题。4.燃料电池系统技术：突破高可靠性膜、催化剂及双极板，高可靠性供给系统及其关键部件等技术难题。...二、关键零部件重点推进电机、电池、逆变器等关键核心零部件自主化，满足新能源汽车产业的发展需求。

来源：中国证券网2015-11-12

能看到量产曙光的、在两三年之后或将实现规模化应用的全固态电池技术也进入了量产化阶段，这类技术可将锂离子电池的能量密度提升至300wh/kg以上，而且安全系数也将更上一个台阶。...专家指出，在价格驱动日渐式微的同时，大幅度提高电池能量密度的新技术应用也呼之欲出。

来源：电池中国网2015-08-25

基于氧化物的全固态电池优势是密度很高，而且可以做成不同的尺寸。目前，国内已经有几家大型企业开始投入相关研发。...我们在90℃进行充放电，电池温度升高的同时能量也在增加，验证了全固态锂电池的特性温度升高会导致电解质材料导电性提高。目前我们已经为这项技术申请了20项专利。

来源：盖世汽车2015-08-06

全固态电池的固体电解质和液体电解液相比不易燃烧，阻燃能力强，避免可燃液体泄漏的风险，其安全性可大幅提高。另外，在生产制造方面，如前所述电池外装得以简化，从而能以卷对卷方式制造大面积的电池单元。

来源：高工锂电网2015-07-31

实际上，在全固态电池的产业发展历程中，其实是前路多有早行人。全固态电池研发应用的企业中，日本丰田公司应是翘楚。据美国汽车新闻报道，丰田近日透露，将计划在2020年实现全固态电池的商用化。

来源：生意社2015-07-21

然而，在价格驱动日渐式微的同时，大幅度提高电池能量密度的新技术的应用呼之欲出。...能看到量产曙光的、在两三年之后或将实现规模化应用的全固态电池技术也进入了量产化阶段，这类技术可将锂离子电池的能量密度提升至300wh/kg以上，而且安全系数也将更上一个台阶。

来源：经济日报2015-07-09

不久前，日本丰田汽车公司透露，计划在2020年实现全固态电池的商用化。该公司早在2010年就推出了更安全、寿命更长、功率输出更优的全固态电池原型器件，希望它能在未来取代现有锂离子电池。

来源：OFweek锂电网2015-05-22

全固态电池有一个很突出的优点，安全性比液态锂电池要高许多，不易发生爆炸，而且其功率重量比较高，可以有效地缩小体积，所以业内认为它是电动汽车理想的动力来源之一。...除安全性较传统锂电池优越外，全固态锂电池还有一个很大的优势，就是充放电循环寿命很长，最长可达45000次，并保存95%的初始容量，这点让其它种类电池望尘莫及。

来源：能源评论2015-05-15

小鲜肉：固体氧化物燃料电池固体氧化物燃料电池(sofc)是一种基于陶瓷材料的全固态燃料电池，其工作温度较mcfc更高。sofc的构型有三种：管式、平板式以及平板管式。...为了降低电池的制备成本，提高电池功率密度，平板式sofc成为了后起之秀，目前技术最成熟的公司是美国bloom energy公司，

来源：高工锂电池网2015-05-14

日本toyota(丰田汽车)是国际上全固态电池的领头羊，目前其发展出的原型电池在技术水平上遥遥领先其它企业和科研机构，而toyota在该领域已经有近20年的研发积累。

来源：科技日报2015-05-11

另外，锂电池的研究热点还包括锂空气电池，以及使用固体电解质的全固态锂电池。...陈立桅说：经常会有demo版的新电池问世，但即使是发表在顶级期刊的成果，在工程化过程中也遇到很多的地雷，想要成功应用还存在很多的困难，媒体往往夸大了新电池的性能，对新技术过于乐观。

来源：中国科技网2015-05-10

目前研究热点还包括锂空气电池，以及电解质为固体的全固态锂电池。这一类电池如果工程化了，电池性能的提升就是一大步，收益高，但风险也大。...这种电池的电位差大，因此能量密度也高。特斯拉的电池，正极用钴酸锂，也用三元复合的锂材料。陈立桅说，锂离子电池的正极还有镍钴锂、锰酸锂。国内的电池巨头比亚迪，用的是磷酸铁锂。

来源：OFweek 锂电网2015-04-17

除安全性较传统锂电池优越外，全固态锂电池还有一个很大的优势，就是充放电循环寿命很长，最长可达45000次，并保存95%的初始容量，这点可让其它种类电池望尘莫及。...对于万能材料石墨烯，贺教授表示从功率型电池的角度来讲，该材料目前还很难被应用在动力电池中。二、那些值得期待的锂电池品种锂电池领域其实不乏明星级别的存在，全固态锂电池和锂-空气电池便是其中的佼佼者。

来源：OFweek锂电网2015-04-14

就电解质而言，目前锂离子电池主要是用液态电解质，但下一代锂电池应是全固态锂电池，贺教授引用中国工程院陈立泉院士的话说到，如果现在还不布局全固态锂电池，将会错失发展时机。...对能量型电池而言，石墨烯可以提高比容量，但对功率型电池来说，石墨烯目前还很难用在动力电池中。

来源：中国航空报2015-03-30

随后，再将其同由锂制成的阳极以及固体电解质(也由ornl的研究人员研发而成)结合在一起，制造出了这种能量密度大的全固态电池。...美国能源部下属的橡树岭国家实验室(ornl)的科学家设计出了一种全新的全固态锂硫电池，其能量密度约为目前电子设备中广泛使用的锂离子电池的4倍，且成本更低廉。

来源：电源网2015-03-04

新的设计方法首先合成出一种富含硫的新物质，并将其作为电池的阴极，随后再将其同由锂制成的阳极和固态电解质结合在一起，便制造出这种能量密度较大的全固态电池。...但毫无疑问的是，这5家企业的技术都可能将改变未来电池技术的发展。而电池技术的革新，将势必影响其他技术类产品的发展，这将是一个改变全球技术格局的进步。

来源：esmchina2015-02-04

新的设计方法首先合成出一种富含硫的新物质，并将其作为电池的阴极，随后再将其同由锂制成的阳极和固态电解质结合在一起，便制造出这种能量密度较大的全固态电池。...solidenergy 研发了一种特殊的锂电池，它将能量密度提升到现有技术的两倍，也就是说，同等体积的电池，solidenergy 的电池有更多的电量。

来源：OFweek 锂电网2014-10-20

由于其容量很大，对外表现和电池相同，因此也有称作电容电池。为什么有人认为它必将取代锂电池?主要还是从其性能考虑。相比于锂电池，超级电容充放电速度快、效率高、循环寿命长且安全性高。...研究人员手持柔性全固态超级电容器演示其性能虽然国内外对此的争论颇多，没有达成共识。但相比国内对于锂电池的高度热情，欧美多国的做法更加平衡。