来源：中国证券网2017-07-13

电动汽车行业的发展将由政府推动向市场推动转变，最新版的新能源汽车双积分管理意见征求稿就明确地传达了这一信号。...报告认为，中国电动汽车销量的快速增长主要得益于政府的大幅度补贴和主要城市对汽油车的限牌政策，但政府对于汽车厂商的政策正在收紧。

来源：经济参考报2017-07-13

国家已制定了乘用车燃油经济性标准，加上双积分政策的实行，推动企业必须去降低油耗，而降低油耗最有效的措施就是混合动力。面对新形势，新能源汽车产业要积极应对调整政策，发展具有市场竞争力的产品。

来源：智东西2017-07-10

*双积分政策下各类车型积分计算*双积分政策下新能源车的产量要求为了完成国家下发的新能源车推广要求，影响商用车放量的因素基本在三季度落地。

来源：徐云飞20172017-07-10

我国新出台的双积分政策配合补贴退坡有效解决原有补贴痛点，长期利好我国新能源汽车行业发展。...我国即将实施的双积分政策，充分消化了其他国家新能源政策发展的经验，将长期利好我国新能源汽车市场。新能源汽车仍然不具备经济性，行业发展需要补贴支持。

来源：电池中国网2017-06-29

补贴不退坡，双积分政策倾斜明显新能源汽车是国家七大战略性新兴产业之一，纯电动汽车（ev）、插电式混合动力汽车（phev）、燃料电池汽车（fcv）都属于新能源汽车。...图为燃料电池车补贴明细而除了补贴利好之外，积分政策对燃料电池也有倾斜。

来源：徐云飞20172017-06-15

新版双积分管理办法进入公开征求意见的阶段或意味着双积分政策即将实行。...1、拨开迷雾，双积分并行管理详解双积分新老政策管理思路一致，主要为协调油耗积分和新能源积分两个指标。

来源：中国新能源网2017-06-14

为了提升汽车节能水平，建立节能与新能源汽车管理的长效机制，促进汽车产业健康发展，我部起草了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。公众可通过以下途径和方式提出反馈意见

来源：第一电动网2017-05-04

从现在这个阶段走向市场化主导需要7年到8年时间，政策不能是断崖式的，但是政策思路要调整。有专家建议，补贴新能源汽车消费者这一端，增加传统汽车的使用成本。同时希望新能源汽车双积分政策尽快落地。

来源：电驹2017-01-12

然而，对于接下来几年新能源车的销量，乘联会秘书长崔东树仍充满信心：2017年预计新能源车的销量达到75万辆，考虑到2018年的退坡前增量和新能源车双积分政策的推动，车企不需要过于关注补贴的退坡。

来源：21世纪经济报道2017-01-10

此外，工信部出台的具体管理细则，也就是燃料消耗限制积分和新能源汽车积分的双积分政策，也将推动新能源汽车的发展。...第二是多方政策正在力推新能源汽车产业化。其中补贴政策推动了产业化。虽然新能源汽车补贴政策不断退坡，但国家通过技术标准，来提高油耗限制。

来源：高工锂电2016-12-16

另外，燃油税等政策的实施及油价的上涨，都将使得电动汽车的综合使用成本优势明显。...实际上，任勇提到，燃油车成本上涨的方法就是实行双积分制度，2020年12%的新能源汽车积分比例要求和2025年4l/100km油耗目标，都将提升传统燃油车的成本。

来源：中国汽车工业信息网2016-12-15

积分制托底乘用车的量：2018年67万辆，2019年83万辆，2020年100万辆(假设燃油乘用车年销量2500万辆，平均每辆车分数3分)双积分要点：目标-从供给端解决补贴下坡之后新能车中期发展的动力问题...;节奏-2016年底施行，2017年考核油耗积分，2018年考核双积分;积分价格与单车成本-价格没有明确，部委指导价中值5000元/分，单车机会成本1.65万;影响-自主和合资推出新能车节奏会加快，2017

来源：中商产业研究院2016-12-07

2018年考核双积分，2017年下半年开始将迎来新能源车型上市潮。油耗标准下降至6l，整车企业油耗积分压力加大，自主尤其是合资品牌新能源车会大量推出，冲量动机强。...并随着2017年、2018年考核油积分和双积分的推行，自主品牌为了冲抵油耗积分并且随着限牌城市车牌格的上涨，以及自主和合资中端以上车型插混化车型渗透率提升，纯电乘用车和插电乘用车的规模都将得到极大的扩张

来源：前瞻产业研究院2016-11-14

2018年是爆发年：2018年双积分政策实行、2019年补贴退坡、model 3正式发售，多重利好因素叠加。延伸阅读：新能源汽车分时租赁市场分析一览...2017年是播种年：新能车政策布局完成，产品重新调整定型，预计2017年下半年基本面逐步改善。