来源：北极星电池网2023-04-24

针对处于前沿领域的全固态电池、固液混合电池、高镍液态电池等高能量密度产品，苏锂科技配套提供产品性能稳定、制备技术成熟的超高镍、高镍等多系列正极材料，并已对更前沿的富锂锰基正极材料及低成本工艺技术进行超前布局

来源：马哥能源频道2023-02-15

这样一来，半固态电池就成为液态电池向全固态电池过渡的产品。国内的赣锋、清陶能源、蜂巢能源等企业目前推出的产品本质上都是半固态电池。...究其原因，绕不开液态电池的几个不容忽视的瑕疵：第一，安全性没有100%的解决；第二，冬天续航显著下降，严重的里程焦虑；第三，充电耗时，还不能够快充。

来源：普瑞赛思检测2022-12-28

当液态电池存在问题时，固态电池本身具有能够改进这些问题的技术可能性的优势便会凸显。固态电解质加入到电极极片后，能够参与高温热反应，将固态电解质锂给到正极，输出稳定的晶体结构，显著提高电池安全性。

来源：高工锂电2022-12-28

作为液态电池领域能量密度最高的电池，软包电池堪称“当下最接近固态电池高能量密度水平”的电池。而固态电池，几乎被整个行业视为继液态电池的下一代主流技术发展方向。...随着液态电池向固态电池的加速发展，具有“包罗万象”特点的软包电池即将实现快速上量——从制作工艺角度而言，软包电池既能叠片，也能卷绕，从材料的选择而言，软包电池既可兼容磷

来源：中国能源报2022-12-26

在业内人士看来，现阶段行业正迎来半固态电池的萌芽期，而全固态电池作为最终走向，仍有非常漫长的路要走，且半固态电池与液态电池相比无明显优势。“虽然半固态解决了量产问题，但成本仍比液态电池高出不少。

来源：环球零碳2022-10-25

与液态电池不同，固态电池在发生故障时不会着火，并且在损坏时仍然可以运行，因此在航空领域具有吸引力。...此外，固态电池的充电速度比液态电池快，也没有腐蚀性的问题，寿命更长。固态电池还具有热稳定性，受温度变化影响较小，确保了电池的续航力。由于有着多种优势，固态电池被认为是下一代电池技术。

来源：电池工业网2022-09-05

固态电池相比于传统电池具有体积小、能量密度高、更加安全三大优势，被认为是液态电池的下一代技术，目前已成为动力电池的重要发展方向，在国内外发展态势良好。

来源：中国能源报2022-07-01

相比之下，半固态电池可以兼容现有液态电池工艺设备和材料，能以较低成本量产，成为了过渡方案，有望在1年至2年内抢占先机，实现对旧技术的迭代。...“未来将加速液态电池向半固态过渡，最终实现全固态。”张宏立表示。争夺制高点当前，全球都在积极探索固态电池的研发，从目前的发展态势看，固态电池实现商业化只会早于预期。

来源：中国能源报2022-06-23

国轩高科表示，“400瓦时/千克的三元半固态电池目前已有原型样品，未来还将通过技术创新，加速液态电池向半固态电池过渡，最终实现全固态。”...“液态电池因液体迁移速度快的特性，离子在正负极之间可快速传导，动力电池的充电速度因此较快，而全固态电解质往往达不到这种速度，充电速度不佳。”

来源：电池联盟cbcu2022-06-09

在今年3月举办的中国电动汽车百人会论坛上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示，2025年是液态电池向固态电池过渡的关键期。

来源：电池工业网2022-02-25

在液态电池到全固态电池的发展应用过程中，固态电池有望享受超乎寻常的估值溢价。...据固态电池拥有更为稳定的电解质机械和化学特性，静态及循环寿命将得到极大提升；对温度不敏感，能在-50℃-200℃温度保持放电功率，可以较大程度缓解冬季电池容量衰减的问题；同时，能量密度得到极大提升，预计可以达到当前三元锂电池的2-10倍，突破液态电池极限

来源：电池工业网2022-01-12

在较为关注的能量密度方面，固态电池的能量密度预计可以达到当前三元锂电池的2-10倍，突破液态电池的天花板。因此，固态电池被认为是替代液态电池的下一代技术，并成为动力电池的重要发展方向。

来源：NE时代2021-08-10

15gwh锂离子液态电池的产能规划，说明赣锋锂电确实开始高调地从电池材料进入到电芯领域，尤其是液态电池领域。...整体来看，无论是液态电池还是固态电池，赣锋锂业在布局产能并且有确定的供应商，所以如果产品在市场上得到好的反馈，电芯领域相当于又进来一位新的供应商，而且赣锋锂业有电池材料资源，对于产业链的把控优势会比较明显

来源：起点锂电大数据2021-07-27

事实也的确如此，相比液态电池，固态电解质面临离子电导率偏低、阻抗较大、成本居高不下等问题，在现有技术下，想一步到位实现全固态电池仍比较困难。

来源：中国能源报2021-04-28

目前，业内将半固态和全固态电池一并统称为固态电池，是相较于传统液态电池而言。...“全固态电池量产和商业化还面临着诸多待解难题，而半固态电池可以兼容现有液态电池工艺设备和材料，能以较低成本量产，这是满足市场应用的基本条件。”

来源：电池联盟2021-04-28

因为在能量密度、安全性、成本等方面均优于锂电池，固态电池被认为是液态电池的下一代技术。这项技术在未来有望大幅增加电动汽车的续航里程，并进一步缩短电动汽车的充电时间。

来源：电池联盟2021-03-04

固态电池被认为是液态电池的下一代技术，不过受当前技术水平的限制，距离规模化量产预计还需要5-10年时间。...忧：短期内难以实现量产据了解，固态电池被认为是液态电池的下一代技术，在能量密度、安全性、成本等方面均优于锂电池。不过受当前技术水平的限制，距离规模化量产预计还需要5-10年时间。

来源：中国能源报2021-02-10

但在吴辉看来，锂电池发展应遵循液态电池、半固态电池、准固态电池再到固态电池的发展路径。所以车用的半固态电池可能会在2-3年内量产，但全固态电池预计还需要在5年后才可能小规模试车。

来源：电池中国2021-02-09

固态电池本质上是将液态电池的电解液与隔膜替换成固态电解质，同时追求对锂金属负极的应用。在他看来，固态电池因其能量密度高，有望打破新能源汽车里程焦虑。...现在液态电池的生产是在极片之间注入电解液，而固态电池内部是固体，这就决定不可能用现有的生产工艺、设备生产固态电池，这对电池生产企业是一项很大的挑战。

来源：中国能源报2021-01-27

有推算显示，同样采用石墨负极的固态电池总成本为158.8美元/kwh，比总成本为118.7美元/kwh的液态电池高出34%。