来源：北极星储能网2021-11-09

1．日本：企稳回升得益于2020年日本车企在新能源汽车市场的良好表现，日本锂离子电池产业逐步企稳回升。...其中电动汽车用锂离子电池仍然是拉动全球锂离子电池产业增长的主要动力，其对2020年全球锂离子电池产业增长的贡献率超过了 60%。

来源：电动汽车百人会2021-11-03

若有上亿辆的电动汽车运行在城市中，现有城市交通能源基础设施必须要进行一次脱胎换骨的革新。2. 电动汽车是优质的移动储能单元，在调节电力负荷、消纳可再生能源、改善电能质量等方面应用潜力巨大。...加速车网协同发展也需要制度创新，“十四五”期间电力企业、充换电运营商、车企等主体将大规模参与试点。4. 充换电市场将涌现多种玩家类型。

来源：盖世汽车网2021-10-08

在与特斯拉的对抗中，欧洲多家汽车制造商都有意在各自的电动汽车上使用northvolt的电池。...据外媒报道，一位高级管理人员透露，northvolt 计划投资7.5亿美元，扩建其位于瑞典的实验室，以满足车企在电动化转型过程中对电池的需求。

来源：中国汽车报2021-08-25

该联盟会员包括美国大多数主流车企、一些零部件供应商和科技公司。美国汽车创新联盟首席执行官约翰·博兹拉在一份声明中表示：“今天的行动是推进行业前进的关键一步。”...博兹拉表示，“这些是打造成功的电动汽车市场的必要条件，对于实现拜登政府所设定的电动汽车销量目标至关重要，即从目前的2％提升至2030年的40％～50％。”

来源：中国能源报2021-08-18

另外，麻省固能的投资者还有来自全球最大电动汽车市场亚洲的主要汽车制造商和电池生产商，包括吉利控股集团、上汽集团和富士康等。...伊维经济研究院研究部总经理吴辉在接受本报记者采访时指出，“电池技术在不断进步，如果有类似混合锂金属电池这样的新技术出现，肯定会受到车企关注。”

来源：中国能源报2021-07-07

因此，充电难以作为电动汽车补能的唯一技术，需要能够平衡电网波动的换电作为必要补充，协同发展。再比如，今年以来磷酸铁锂电池加快冲击三元锂电池主导地位，装车量大幅增长，市场或再次“反转”。...而随着充换电服务网不断完善，消费者对汽车续航里程的要求逐渐理性，车企开始选择相对便宜、能量密度不高的磷酸铁锂电池。当然，由于高端车需要长续航能力，因此三元锂电池市场未来仍会存在。

来源：中国能源报2021-06-09

这意味着“十四五”期间北京市电动汽将迎来新一轮高速发展期。多重难题仍待解保有量快速增长的同时，制约新能源汽车发展的诸多掣肘亟待进一步解决。...除此之外，在中国汽车技术研究中心中汽数据有限公司副总工程师赵冬昶看来，北京汽车电动化发展的主要问题在于出租租赁市场顶部空间有限，区域车企新能源车型引入周期长、速度慢，也在一定程度上也影响了私人消费领域的市场规模扩张

来源：北极星氢能网2021-06-04

氢能源，氢能源是能源企业做，不是车企做，中国车企做氢能源的话，有一个方向性的错误，从来没有一个企业开采石油做汽油，再做车子，这是产业链的问题。...下面是固体电解质，锂电池的储能现在国内做250、300瓦时每升，美国能做到600，假如用在电动汽车上是很大的突破，这个方面大家也在做。

来源：高工氢电2021-05-28

中国车企方面，厦门金旅、飞...道姆说，在2025年之前，可以将重心放在电动汽车上。但在2025年到2035年之间，我们将同时需要电动汽车和燃料电池汽车，因为基础设施建设需要大规模增长，而这需要双管齐下。

来源：电池中国网2021-05-27

目前，全球电动汽车市场销量最高的特斯拉，很大一部分采用了松下nca和lg新能源的ncm811电池，大部分欧洲一线车企也更青睐811电池；全球各大主流电池厂也都在加快高镍低钴电池的开发量产进程。

来源：电池联盟2021-05-11

与车企深度合作目前中航锂电主要客户包括广汽新能源、长安新能源、本田、广汽丰田、吉利等。通过和这些车企推出一系列有针对性的产品，给了中航锂电巨大的上升空间。...去年全球动力电池在电动汽车上的装机量达137gwh，同比增长17%。而中航锂电以3gwh的装机量，排名全球第九。今年第一季度，全球动力电池装机量达到48gwh，同比增长128.6%。

来源：电池联盟2021-04-28

据报道，富士康计划在2021年推出电动汽车用固态电池样品，并在2024年将这种电池投入商业使用。进军电动汽车及电池领域其实，富士康很早就已开始涉足新能源汽车及电池行业。...磷酸铁锂电池的需求的增加，让小鹏、比亚迪等车企纷纷推出磷酸铁锂版车型。3月初，小鹏汽车宣布，推出小鹏p7后驱标准续航车型，共有智享版、智尊版两款，均采用磷酸铁锂电池，综合续航里程达到480km。

来源：中国能源报2021-04-14

如2018年，工信部等六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，开展对低速电动车生产销售企业的清理整顿，随后各地均出台相应政策提高低速电动车技术要求，但即便如此，作为全国最大的低速电动汽车市场，2019...由此可见，低速电动车企转型前景并不明朗，而且，随着新标准要求车企拥有完整的四大工艺生产线、成熟的汽车制造工艺、必须选用三元锂或磷酸铁锂电池及碰撞等要求提高，将大幅抬高低速电动车企升级的成本，即使其主观想转型

来源：财联社2021-04-06

在欧洲，inobat auto是首家为电动汽车市场提供定制化电池的供应商。该公司计划在2024年前建造一家产能为10gwh的超级工厂，目的是为24万辆电动汽车提供“尖端定制化电池”。...比克电池相关负责人对记者表示，“欧洲一些车企可能会有自己的定制尺寸，以46mm直径为基础，高度要求我们配合，80和90的都有。”

来源：南方电网报2021-04-01

历经近30年的发展，v2g技术日臻成熟，为不少车企所掌握，比亚迪、特斯拉的部分车型已经具备双向充电功能。中国是全球最大的电动汽车市场，截至2019年年底，全国新能源汽车保有量达381万辆。

来源：中国能源报2021-03-31

根据evsales（美国新能源汽车销量统计网站）的数据显示，2020年欧洲销量排前20名的电动汽车中，有15款采用软包电池，包括戴姆勒、日产、大众、现代、奥迪、沃尔沃等企业均有软包电池车型。...刘彦龙指出，从全球各主流车企电动化时间表来看，接下来的几年将是车企推出电动车型的重要时间节点。目前国内软包电池企业的产能规模仍相对较小，为配合主流车企电动化目标，软包电池企业需做好优质

来源：卡车之家2021-03-26

面对全球化的商用车发展趋势，3家日本车企开始抱团。...这三家公司在电池电动汽车和燃料电池电动汽车上共同努力以降低车辆成本的同时，还计划推进基础设施协调的社会试验，例如在日本福岛县向以氢为基础的社会示范活动中引入燃料电池电动汽车卡车，并加快其推广计划。

来源：高工氢电2021-03-22

众所周知，电动汽车市场依赖了大量资本开支来建设充电站和电池工厂，同时也花费了难以想象的天量补贴来培育消费者市场。...其中日韩车企在前头抢跑，欧美中等诸多国家的车企也都在积极布局中。日韩车企方面，2020年，一直视氢能为终极能源的丰田汽车在中国与5家车企合资成立了“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。

来源：高工锂电2021-03-19

虽说仍旧难撼动三元电池在高端电动汽车市场的地位，但lfp电池凭借材料上的成本和安全优势，2021年有望成为主机厂高端入门级车型的新选择以及畅销车型的装机主力。...除特斯拉外，lfp电池也逐步获得更多国际车企的认可，包括大众、现代等均明确表态认可lfp电池。外媒消息，现代汽车正与比亚迪就刀片电池供应谈判，比亚迪2022年或向现代供应其刀片电池。

来源：中国能源报2021-03-17

电动汽车需求成主要推手在绿色投资热潮席卷全球之时，近几个月来，越来越多的企业宣布将开始“造车”，力图在电动汽车市场“分一杯羹”。...去年12月，sqm宣布与韩国电池巨头lg能源解决方案签署一项长期供应协议，将为特斯拉、通用汽车等车企提供动力电池。