软包电池崛起势头莫小觑

北极星储能网获悉，7月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年6月动力电池月度信息。6月，我国动力电池装车量58.2GWh，环比增长1.9%，同比增长35.9%。其中三元电池装车量10.7GWh，占总装车量18.4%，环比增长2.0%，同比降低3.4%；磷酸铁锂电池装车量47.4GWh，占总装车量81.5%，环比增长1.9%，同

自2021产销量和装机量反超三元锂电池后，磷酸铁锂电池再次迎来属于自己的“高光时刻”。据相关媒体报道，奔驰与吉利的合资品牌——smart电池项目定点花落蜂巢能源，蜂巢能源将在全球范围内向smart供货磷酸铁锂短刀电池。报道援引知情人士的话称：“除了smart以外，蜂巢能源也在接触一家头部跨国车企，

7月10日，海南省人民政府发布《海南低碳岛建设方案》。《方案》明确，2030年前，全省实现碳达峰，经济社会发展向低碳方向快速迈进。2045年前，全面建成低碳岛，全省二氧化碳年排放量比峰值期下降70%，建成零碳、高效、智慧、韧性、安全的新型能源系统。2060年前，全省实现碳中和。重点任务方面，《方案

北极星售电网获悉，7月10日，海南省人民政府发布关于印发《海南低碳岛建设方案》（以下简称《方案》）的通知。《方案》指出，2030年前，全省实现碳达峰，经济社会发展向低碳方向快速迈进。2045年前，全面建成低碳岛，全省二氧化碳年排放量比峰值期下降70%，建成零碳、高效、智慧、韧性、安全的新型能源

北极星储能获悉，7月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年6月动力电池月度信息。产量方面：。6月，我国动力和其他电池合计产量为129.2GWh，环比增长4.6%，同比增长51.4%。1-6月，我国动力和其他电池累计产量为697.3GWh，累计同比增长60.4%。销量方面：6月，我国

据外媒报道，韩国电池企业LG新能源，正在其波兰电池工厂，推进对46系大圆柱电池的投资建设。市场消息，近日欧盟委员会表示，将向6个电动汽车用动力电池项目提供合计8.52亿欧元（约合人民币71.63亿元）的资助金，以支持欧洲向清洁、有竞争力和韧性的工业基础转型。资料显示，上述资助金涉及的企业和项目

据欧盟委员会近日发布的消息，欧盟将拨款8.52亿欧元（约合人民币71.6亿元）发展电动汽车电池，以支持欧洲向清洁、有竞争力和韧性的工业基础转型。电池网注意到，2024年底，欧盟启动10亿欧元（约合人民币84.2亿元）的“IF24Battery”计划，旨在推动电池技术发展和绿色工业体系建立。这笔资金来自欧盟创

北极星储能网获悉，7月9日，豪鹏科技在投资者关系活动记录表中表示，公司固态电池战略聚焦消费电子需求痛点——在极致空间内实现高安全、高能量密度、高倍率及长寿命等性能。主要面向AI+端侧新兴市场需求下的应用场景，此外兼顾如机器人、低空等领域需求。公司已完成高安全性半固态电池的验证，并已接

7月8日，以“融杭兴虞，智绘未来”为主题的2025上虞发展大会暨“杭州#x30FB;上虞周”主旨大会在杭州隆重召开。作为本次大会的标志性成果之一，浙江三径能源科技有限公司（简称“三径科技”）与绍兴市上虞区东关街道正式签署“新能源动力及储能系统研发生产制造项目”投资协议，一期投资1.54亿元，标志

近日，北京恩力动力技术有限公司（下文简称“恩力动力”）与宁波均普智能制造股份有限公司（下文简称“均普智能”）正式签署战略合作谅解备忘录。此举标志着双方将围绕被视为下一代电池技术核心的固态电池等前沿领域，建立深度战略合作伙伴关系，共同把握全球新能源产业升级的巨大机遇，并加速全球市场

北极星储能网获悉，7月6日，在2025甘肃兰州市重点招商引资项目集中签约活动上，上海经证实业集团投资21亿元的5GWh储能及动力钠离子电池项目签约落户。该项目将有力推动兰州新能源产业发展，助力实现“双碳”目标。

问世两年多之后，动力电池CTP技术已经开启大规模应用。CTP高集成动力电池（CellToPack），将电芯直接集成至电池包。由于省去了模组组装环节，CTP电池包空间利用率提升、电池包重量减轻、能量密度提升和成本下降，也是动力电池探索结构创新的重要方向。（本文来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg

今年上半年，受益于下游旺盛需求，动力电池产业链发展呈一片火热态势，相关企业纷纷迎来大红业绩，而作为软包电池龙头企业的孚能科技，却再次面临业绩滑坡。

随着全球新能源汽车市场持续爆发，拉动动力电池需求大幅增长。据EVSales公布的数据,在全球汽车销量同比下降14%的背景下,2020年全球电动汽车却逆势上涨41%,销量达到312.5万辆。另据韩国SNE数据，2020年全球动力电池总出货量达213GWh，同比增长34%。过去的一年，仅特斯拉一家车企电动车销量就接近50万辆

三元软包叠片电池具有高安全性、高能量密度、快充、超强低温性能等优势，一直被业界认为是纯电动乘用车的较好选择。事实上，随着我国新能源汽车财政补贴逐步退坡，电动汽车将完全由“市场驱动”，新能源乘用车和软包电池都将迎来快速发展。现在来看，新能源乘用车确实将迎来较大规模发展，并且已成市场

随着欧洲车企不断定点中国的软包电池企业以及成本的居高不下，关于软包电池的降本问题被提上日程，是另辟蹊径还是更好地落实CTP方案，宝能给出了这样的回答。新能源汽车增长乏力，最重要的原因之一就是电池成本太高，所以各个电池企业都在绞尽脑汁来降低电池成本。本文来源：微信公众号NE时代ID：NEtim

摘要：与2019上半年相比，2020年同期国内动力电池装机电量排名发生剧烈波动，表明整体市场竞争进一步加剧，电池企业面临着更大的压力和挑战。2020年中国动力电池装机电量排名存在诸多变数与2019上半年相比，2020年同期国内动力电池装机电量排名发生剧烈波动，表明整体市场竞争进一步加剧，电池企业面临

一边是方形、圆柱电池不断地攻城略地，一边是软包电池连失“城池”。动力电池应用分会数据显示，今年一季度软包电池装机量为255.42MWh，占一季度总装机量5.68GWh的4.49%；去年同期，软包电池装机量为1247.24MWh，市场份额为10.13%。今年一季度软包电池无论是装机量还是市场份额同比均大幅下滑。据电池

乘用车装机电量波动是国内动力电池装机量排名变化的风向标。高工产业研究院（GGII）通过发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2020年Q1国内动力电池装机量合计约5.68GWh。其中，新能源乘用车装机量约4.46GWh，占总体的78%，这意味着得乘用车市场者得天下。具体来看，与2019年同期相比，2020年Q1乘用

2020年1-2月我国新能源汽车生产同比下滑52%和77%，导致国内动力电池装机量同比下滑53%和73%，整体下滑幅度较大。受疫情影响，2020年1-2月国内动力电池装机电量暴跌，一季度或将惨淡收场。高工产业研究院（GGII）发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2020年1-2月我国新能源汽车生产同比下滑52%和77%

摘要：软包企业装机量之间差距不大，也是软包动力电池企业排名跌宕起伏的原因之一。（来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg-lb作者：欧杨宇）一面是补贴大降新能源汽车市场萎靡，一面是寡头效应下方形电池的强势市场挤压，软包动力电池的市场竞争正在不断加剧，企业装机量排名也因此巨变。高工产