来源：中国质量报2016-10-12

据王芳介绍，关于电性能的测试，近1~3个月以来，电池无论是国内还是国外，主要是国内的产品，送样测试的能量密度200wh/kg左右的样品会比较多。...阳如坤建议，在制定电池标准时，规格按照尺寸作为主参数，而不是把容量作为主参数，这样真正才能体现电池的规格。而电池的安全性主要有三个方面，设计、制造、使用。

来源：动力电池网2016-10-12

鉴于oak株式会社公司掌握了独立知识产权且具备能量密度高、充电时间短、循环寿命长、高温性能好、安全性能高等特性的适用于电动汽车的先进锂离子电池设计制造技术，并同时储备了良好的客户基础，公司或公司关联公司拟以...天齐锂业拟20亿投建电池级单水氢氧化锂项目天齐锂业9月6日公告，公司第三届董事会第三十一次会议审议通过了《关于建设年产2.4万吨电池级单水氢氧化锂项目的议案》。

来源：第一电动网2016-10-12

第三、电池的能量密度、成本、性价比都做得很好时，有快充更是锦上添花，消费者肯定接受。要想任性快充，与标准对话，让技术发声!未来界定快充技术发展的决定性因素有两个：一是标准之争。...未来在保障能量密度的情况下，提高锂电池对于快速充电的容受能力是技术发展的关键。

来源：中国能源报2016-10-12

同时，能源部还将每年资助1000万美元，由西北太平洋国家实验室牵头，联合其他3座国家实验室和5所大学推进电池500项目，目标是到2020年将动力电池能量密度提升至500wh/kg，循环次数不低于1000

来源：深圳先进技术研究院2016-10-11

并且发现电池同时还具有优异的倍率特性，在3分钟内充满电时，其质量能量密度高达~200wh/kg，是传统锂离子电池的2倍左右。...与常规锂电相比，该新型电池技术具有成本低、工作电压高、安全性好、能量密度高等明显优势。然而该电池技术的循环稳定性仍有待提升，尤其需要改善铝箔负极在充放电过程中的体积变化问题。

来源：上海证券报2016-10-11

作为锂离子电池的核心，电极活性材料普遍要求具有高容量和能量密度、长期循环稳定和安全性。...为了获得高容量和能量密度，活性材料在电极中的比例应最大化;循环稳定和安全性则要求电池材料具有优良的电子传输和离子扩散性能。

来源：深圳市科陆电子科技股份有限公司2016-10-11

此项目为储能在用户削峰填谷的典型应用案例，通过系列能量型箱式储能产品，采用磷酸铁锂储能专用电池，具有能量密度高，循环寿命长，系统设计高度集成化的出色储能效益。

来源：高工锂电技术与应用2016-10-10

衡量二次电池存储电能能力的基本指标是能量密度(wh/kg 或者wh/l)。而燃料电池则是一种电能生产装置，它通过电催化反应将燃料中的化学能转换成电能释放出来。...其实早在2014年5月，日本经济产业省就发布了《氢燃料电池车普及促进策略》，从而制定了日本国内氢燃料电池车行业标准。

来源：锐创动力2016-10-10

但风能、太阳能等新能源普遍存在资源区域分散、能量密度低，出电不稳定等特点，加上新能源装备的电网弱适应性等问题，都严重制约着新能源并网的安全运行和有效消纳。...近年来，锂(离子)电池储能在本体制造、电池成组及系统集成方面均取得了很大的突破，目前被公认为最具发展潜力的储能方案。

来源：新华网2016-10-08

，电池的能量密度增加10%。...石墨烯是21世纪最具颠覆性的新材料，用石墨烯电池长久持续驱动汽车，用石墨烯涂料防止海水腐蚀船舶设备，用石墨烯取代硅开发生产超级计算机新材料石墨烯正以广泛应用潜力，掀起一场席卷全球的产业革命。

来源：木子汽车大师工作室2016-10-08

特别是对新能源汽车来讲，因为现在电池的能量密度还比较低，整个车重还是比较重，对新能源汽车来讲更需要轻量化。...一是新能源本身的一些技术发展，这个大的趋势大家都很清楚，无非重点核心还是在动力电池方面，如何提升能量密度，如何提升续驶里程，包括降低成本。

来源：万向集团2016-10-08

与阿贡等其他独立研发机构合作后，a123期望其电池能在现有产品的能量密度基础上再提高60%，应用到电动汽车上的续驶里程也能得到相应增长。...a123系统公司与美国阿贡国家实验室的这项合作长达3年，涉及数百万美元，将致力于研究在不影响电池能量密度或寿命的前提下，如何提高电池正极的安全性。

来源：techcrunch2016-10-08

没错，寻找专门的电池供应商研发并批量生产电池就是一个很好的证明。faraday future今天正式宣布与lg chem建立合作联盟，为自己提供电池产品。...而两家公司在新闻发布会上上表示，将会联合生产目前世界上能量密度最高的汽车锂电池，而之前的这一头衔由特斯拉和松下的联盟拥有，也是目前世界上唯一一家能够生产60wwh及以上容量的电池厂商。

来源：新三板在线2016-10-06

正极材料既决定了锂电池的发展方向，也决定了电池的安全性能和能量密度大小。据笔者不完全统计，新三板挂牌企业中，安达科技、杉杉能源和金锂科技主营业务便是正极材料。...值得一提的是，根据业内人士所述，锂电池按正极材料，可以划分为铁锂电池和三元锂电池，其中三元锂电池的能量密度更大，但是安全性较差。

来源：上海证券报2016-09-30

整车方面，我国新能源汽车生产企业的电动化底盘、整车控制等共性技术开发能力普遍不足，整车品质如操控性、可靠性、减震降噪等与国外产品相比还有较大差距;关键零部件方面，作为新能源汽车核心的动力电池能量密度，日本比我国平均水平要高出

来源：盖世汽车2016-09-30

丁主任：关于日产聆风安全性更好一点，我想主要从材料体系和电池能量密度两个角度来回答。聆风的材料体系主要是锰酸锂材料，而特斯拉电池采用的是三元系。...另一方面，聆风的电池设计容量相对较低，现在在157wh每公斤，而特斯拉使用的18650电池能量密度已经达到230wh每公斤，而且特斯拉使用了更多的电池单体，所以它的组合技术相对复杂，因此可靠性也就有所下降

来源：北极星储能网2016-09-30

以锌溴液流电池为例，百能汇通总经理陆克就曾表示，锌溴电池属于能量型储能技术，能量密度虽然不高，但存储容量大、成本低廉，更适合在电网级别的场景应用。...这种电池尤其能够改善目前光伏和风电的发电并网困难、输出不稳定问题，能够达到削峰填谷的作用。同样，全钒液流电池也是液流电池的一种。

来源：中国电池杂志2016-09-29

锂电池具有能量密度高，轻便，寿命长等优点，但技术还不够成熟，安全性有待提高。锂电池成本的降低取决于技术的突破，这是一个长期的过程。3、公司如何看待铅炭电池与锂电池的前景?...电池的技术类别不同，竞争对手也不同，通讯后备电源竞争对手主要为双登、圣阳和雄韬等，电动自行车电池对手为超威、天能，纯电动车电池对手很多，主要为比亚迪等。

来源：高工锂电2016-09-29

在高工锂电网的走访调研中，动力电池企业和车企的一致共识是，动力电池电芯和模组尺寸统一和标准化是未来的发展趋势，这既有利于成本的提升，也有利于规模化生产，同时在此基础上还有助于提升能量密度和减轻重量。...其中规定圆柱形电池 单体2款，方形电池单体8款，软包电池单体8款;方形电池模块9款，软包电池模块8款;电池标准箱5款。并推荐电池模块选用12v倍数的电压等级。

来源：21世纪经济报道2016-09-28

他进一步告诉记者，锂离子电池属于功率型电池，能量密度大，适合电动汽车使用;而锌溴电池属于能量型储能技术，能量密度虽然不高，但存储容量大、成本低廉，更适合在电网级别的场景应用。