来源：招商银行研究2020-07-13

动力电池白名单取消，外资企业强势进入，2020 q1 lg（10.7%）和松下（4.7%）分别位列第三、第四，未来随着原材料国产化进程、客户资源增加、现有车型放量，其市场份额呈上升趋势，外资企业有望重回前列

来源：泽平宏观2020-07-02

白名单取消、传统汽车巨头加快电动化转型，又将给宁德时代带来怎样的机遇和挑战？本文来源：微信公众号 泽平宏观宁德时代成立于2011年，目前是全球动力电池龙头企业。...1）白名单政策保护了宁德初期的成长。白名单推出之时，国内锂电产业整体处于发展初期阶段，无法与日韩成熟的技术抗衡。

来源：北京晚报2020-06-19

根据政策要求，整车厂只有配套白名单内动力电池公司产品的车型，才能享受到新能源汽车补贴，白名单中仅含中国动力电池公司，松下、lg化学、三星sdi、ski等日韩动力电池公司均被排除在外。

来源：鑫椤锂电2020-06-11

除了政策对电动车的补贴之外，2015年10月工信部公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录（第一批）显示，如果配套的电池不在白名单之列，整车就拿不到补贴。...按25%渗透率、单车价格10-15万计算，新能源汽车的市场规模会达到6250-9375亿，全球的市场规模会达到1.2-2万亿（全球汽车市场销量是国内的2倍），动力电池占新能源汽车价值的40%，那么动力电池全球市场空间则将达到万亿

来源：北京商报2020-06-11

尽管宁德时代在国内市场依旧保持老大地位，但“白名单”废止，lg、三星等外资企业在华参与抢占市场份额，国内动力电池市场竞争愈加激烈。...数据显示，动力电池占据电动车造车总成本的70%，在补贴退坡背景下，难降的电池成本使得整车售价居高不下。

来源：每日汽车观察2020-05-21

国内新能源汽车补贴大幅退坡，动力电池行业白名单也取消了，路线的选择发生了变化。...这一切，催生出了2020年上半年的这场动力电池大比武。 02 磷酸铁锂又成了宝贝？比亚迪举起刀片电池的大旗，宣告磷酸铁锂电池的回归。

来源：电池联盟2020-05-14

随着白名单的放开，外资企业进入国内市场，各国企业“短兵相接”在所难免。对于宁德时代、比亚迪等国内企业和lg化学、特斯拉等外资企业的合作、竞争，行业专家、学者、业内人士等纷纷发表了自己的看法。...（来源：公众号“电池联盟”id：zgcbcu 作者：苏克）2019年，lg化学动力电池市场份额超越比亚迪后，韩国证券分析师表示，这只是开始，lg化学超越宁德时代，成为全球最大动力电池生产商，也只是时间问题

来源：每日汽车观察2020-05-13

同时，得益于中国市场的庞大规模，宁德时代也已经连续3年，稳坐全球动力电池销量的头把交椅。9岁的宁德时代，已经成熟且强大，就如同一个中年人，即将迎接新的危机与挑战。...03 下半场战局将更为激烈随着2019年国内电池白名单的废止，lg化学、松下等外资电池供应商进入中国便少了最大的屏障，下半场的战事，宁德时代面临的不光是向国际市场突围，还有如何保护国内已有的市场。

来源：电池联盟2020-04-30

这主要是因为，随着“白名单”的放开，外资企业重获竞争中国市场的机会，再加上补贴退坡导致国内新能源市场下滑。一进一退之间，刺激了外资品牌扩张市场的野心。最具战斗力的，便有lg化学。...基于此，韩国现代证券分析师便称，未来lg化学足以超越宁德时代，成为全球最大的动力电池制造商。

来源：中国能源报2020-04-08

此前，为更好地对退役电池进行规范性回收和处理，我国制定了动力电池回收企业“白名单”制度：凡是进入名单的企业均具有较强的处理废旧动力电池实力，以此减少报废动力电池对环境的污染。

来源：中国能源报2020-03-18

2015年，工信部发布被外界称为动力电池“白名单”的《汽车动力蓄电池行业规范条件》，为我国动力电池企业赢得了宝贵的发展机遇。...业内普遍认为，伴随“白名单”取消，外资企业加速入场，国内动力电池产业进入充分竞争状态，市场格局的变数也在增加。

来源：建约车评2020-03-03

随着白名单的放开，一直在欧美地区经营的韩国厂商们开始进入中国市场分食，中韩开始短兵相接。此时的韩国人正在疯狂地补充弹药，大肆收揽订单，开始猛烈地向电池行业霸主的地位发起了冲击。...在全球动力电池产业格局中，韩国人是最大的x因素。

来源：建约车评2020-02-14

2、“白名单”审批制据《华夏时报》报道，杭州对于复工实行“白名单”企业制。2月10日起，杭州对全区符合复工条件的企业按“一企一方案”实行分类分片分时段申报，严格审批、有序复工。2...这些对于整个产业的影响则更为深远，因为原来预计的动力电池降价可能会更迟到来，电动车在2020年的降本之战也将更加艰难，这不是一个好消息。

来源：亿欧网2020-02-11

这份名录和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》互相影响，只有搭载“白名单”目录内的电池的车型，才能获得国家补贴。“白名单”将日韩电池拒之门，中国动力电池企业迎来了肆意生长的阶段。宁德时代的东风已至。

来源：能见Eknower2020-02-05

对于宁德时代而言，在“动力电池白名单”废除的背景下，即使作为头部企业，也将要面对市场进一步开放之后，日韩电池企业重返中国市场的压力。...加之，2019年6月，工信部废止了动力电池“白名单”，一定程度上刺激了日韩电池厂商入局中国市场，而特斯拉中国的投产加速了这一进程，双重考验之下，本地一线厂商的日子将会越来越难过。

来源：环球网2020-02-04

鲍伟的这种说法，记者从李阳及赣州市豪鹏科技有限公司总经理区汉成处均得到了证实，他们所在的三家白名单企业经常被叫到一起竞标退役动力电池。...“我们白名单企业经常被叫到一起竞标，价高者得。”

来源：《动力电池》杂志2020-01-19

中日韩开启欧洲市场争夺战2015年，国内新能源车行业开启“白名单”模式，将众多外资电池品牌拒之门外。...与发展如火如荼的电动车行业相比，欧洲人在动力电池的布局方面明显滞后，严重依赖亚洲企业。没错欧洲人被电动车的核心部件动力电池卡住了咽喉。即使动力电池不占优，但欧洲人发展电动车的决心不小。

来源：汽车维基2020-01-17

这意味着，继今年6月份电池“白名单”废除后，中国动力电池市场正式对外开放，外资的动力电池品牌将可以在中国享受与本土电池企业相同的待遇。...2015年3月工信部发布了《汽车动力蓄电池行业规范》，将搭载获批企业生产的电池作为获得新能源汽车补贴的基础性条件，此后工信部陆续发布四批动力电池生产企业“白名单”，名单中57家电池厂商均为本土企业，这一行业规范一直被认为是本土电池企业的保护伞

来源：车东西2020-01-17

但随着2019年6月，工信部废止这批文件，白名单失效，曾经被“动力电池白名单”拒之门外的日韩动力电池企业正在加大中国市场布局，松下、lg化学、三星sdi、ski集团等日韩动力电池企业，早已为角逐中国市场做好了准备

来源：第一电动网2020-01-17

在这样的背景下，2019年动力电池行业的很多政策，也顺理成章地发生了变化：白名单停止，装着松下和...而依靠白名单+补贴等一系列“组合拳”政策，在过去几年中，中国的动力电池行业可谓蓬勃发展，涌现了很多企业、建成了完整的产业链和人才储备库，先后有过100+以上的锂电企业，也有了宁德时代和比亚迪这样的可以去世界舞台上竞争的一流企业