来源：中国能源报2021-06-09

现行的补贴政策已开始让电动物流车与燃油货车成本平价的里程缩短，约2-3年即可收回额外投资成本。...王喆介绍，以物流车为例，在没有运营补贴政策的情况下，电动微面要达到至少7万公里的行驶里程，才能与同等规格的燃油微面平价。电动轻卡的行驶里程则需要达到9万公里。

来源：氢智会2021-06-01

2020年4月，财政部等四部委发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提出，开展燃料电池汽车示范应用，明确“以奖代补”建立氢能和燃料电池汽车产业链。...“在示范运营方面，上海地区的氢燃料物流车已实现商业化落地。未来在重载领域，燃料电池汽车将会有更大的市场与潜力。这方面中国已走在前列。”余卓平表示。

来源：北极星风力发电网2021-05-19

按照财政部联合工业和信息化部、科技部、发展改革委《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号），国务院办公厅《关于印发新能源汽车产业发展规划（2021-2035）的通知》（国办发

来源：北极星氢能网2021-05-18

按照财政部联合工业和信息化部、科技部、发展改革委《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号），国务院办公厅《关于印发新能源汽车产业发展规（2021-2035）的通知》（国办发

来源：北极星氢能网2021-05-18

按照财政部联合工业和信息化部、科技部、发展改革委《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号），国务院办公厅《关于印发新能源汽车产业发展规划（2021-2035）的通知》（国办发

来源：高工氢电2021-03-25

2019年6月1日，《关于印发重庆市2019年度新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布，关于加氢站补贴，指出按照日加氢能力分档次给予补贴。...2020年3月20日，《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》（下称《指导意见》）正式发布，提出在示范推广层面，到2022年，建成加氢站10座，探索推进公交车、物流车、港区集卡车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到

来源：中国能源报2021-03-17

对此，上汽大通汽车有限公司南京分公司高级经理郑沪宁表示：“补贴政策落地后，燃料电池行业发展前景更为明朗，各地政府也纷纷出台支持政策鼓励示范项目落地，这有利于市场需求进一步扩大，重型运输车和与物流冷链、城市管理服务相关的物流车等应用场景将率先发展起来

来源：中国能源报2021-03-17

张家港氢云新能源研究院院长魏蔚同样表示：“燃料电池可以满足仓储物流中心24小时运转所需的效率，加氢快等优势可以维持长时间运行。...同时，在目前燃料电池产业成本居高不下、氢能基础设施不足的条件下，由于应用场地较为集中，燃料电池叉车这样的物流车适合大力发展。”

来源：香橙会研究院2021-03-03

2蓬勃起势的氢能产业2020年10月，工信部装备工业司发布《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，指导燃料电池汽车产业将以发展氢燃料电池商用车作为行业突破口，以客车和城市物流车为切入领域。...报告期内，受燃料电池汽车行业补贴政策影响，行业整体回款时间较长。随着公司经营规模的扩大，预计公司未来应收账款规模可能进一步增加。若下游客户经营状况发生不利变化，公司应收账款可能产生坏账损失。

来源：北极星氢能网2021-01-21

对符合福州市规划建设的加氢基础设施补贴标准的加氢站，以年度调控价格为目标，按以下标准给予加氢站运营企业补贴：加氢站运营补贴标准（责任单位：市工信局、市财政局）第五章购置氢燃料电池汽车补贴第十条 对符合国家新能源汽车推广应用财政补贴政策的氢燃料电池汽车

来源：中国能源报2020-12-30

“重型运输车和与物流冷链、城市管理服务相关的物流车应用场景将会率先展开。”...海格客车新能源研究所技术专家樊海梅博士表示：“从车辆污染的减排，国家石油战略安全及支持国家的新能源政策等角度出发，整车厂大力发展新能源汽车特别是燃料电池商用车责无旁贷。

来源：中国能源报2020-12-09

商业化运营仍待时日截至目前，我国已有多个省市出台了加氢站相关补贴政策，补贴额度从200万元到900万元不等。...同时，在政策方面尽快出台加氢站国家补贴标准，增加氢燃料电池公交车、物流车、重卡等车辆的示范运营，在示范运营过程中对加氢站和加氢车辆的运营给予扶持。”

来源：电池中国2020-11-26

来源：智慧能源公告智慧能源表示，近年来，锂电池行业头部效应明显，行业竞争激烈，同时受国家新能源补贴政策变化、原材料价格上涨等因素影响，公司电池业务收入大幅下降并持续出现大额亏损，给公司的经营业绩带来了较大压力

来源：中国能源报2020-11-25

“对于补贴政策刚出台的新兴产业而言，往往出现补贴后置的情况，企业需在前期先行垫资，因此初期的生产规模不会特别大，今年将主要以公交、物流车等商用车为主，后期基于政策导向和应用支撑技术的逐步成熟，产业将在长途运输等重载领域发力

来源：隆众资讯2020-11-24

新能源汽车补贴政策逐渐退坡，预计2023年补贴政策全面退出，终端汽车厂商将更青睐性价比更高的电池，磷酸铁锂无疑是较佳的选择。...并且，在乘用车以外的领域，客车、物流车、通信储能、光伏储能等新兴应用领域对能量密度的敏感性更低，对安全性、性价比的要求更高，磷酸铁锂还将进一步受益。

来源：新华网2020-11-17

国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华认为，近年来，部分充电桩运营公司受到地方补贴政策的吸引，盲目冒进，规划建设和实际脱节，导致资源闲置浪费。...同时，建议在市区鼓励发展换电模式，因为充电花费半小时至1小时，换电3分钟即可，尤其适用出租车、物流车等。

来源：昆明市人民政府2020-11-06

三、对新能源公交车实施补贴落实国家新能源汽车推广补贴政策，市级财政对市内推广的新能源公交车按照国家和省的要求给予购置补贴。...六、实施新能源汽车差异化通行政策对从事城市配送的新能源物流车（悬挂新能源号牌的载货车辆），除交通高峰时段及二环高架路段外，允许进入所有限行区域，并优先办理新能源物流车入城通行证。牵头单位：市公安局。

来源：中国能源报2020-11-04

谢海明呼吁，业内人士对新能源物流车未来发展要有信心，要相信无论是技术还是总拥有成本，电动物流车都将在未来体现出独特优势。...落基山研究所的调研显示，四大因素影响深圳物流电动车的发展：运营补贴政策、充电桩数量及位置布点、车辆技术质量及稳定性，以及电动物流车市场的运营模式。

来源：北极星氢能网2020-10-30

》（财建〔2019〕213号）、《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）等文件要求，为保持政策延续性和平稳性，扩大新能源汽车消费，结合我市实际，制定本实施办法。

来源：昆明市人民政府2020-10-23

三、对新能源公交车实施补贴落实国家新能源汽车推广补贴政策，市级财政对市内推广的新能源公交车按照国家和省的要求给予购置补贴。...，其他新能源乘用车消费券金额不超过备案价格的20%，新能源物流车消费券金额不超过备案价格的5%，新能源汽车消费券用于消费者购买并在昆明市落户上牌使用的新能源汽车，推广新能源汽车消费券所需资金除省级财政奖励以外部分