来源：中国青年报2015-03-12

在此期间，除了国外豪华品牌的竞争之外，还要面对中国本土车企的崛起，譬如比亚迪的秦已经在去年坐上了新能源汽车销量第一的宝座。亡羊补牢，为时不晚。...新能源汽车在国内发展缓慢的真正原因是充电基础设施的落后。

来源：华夏时报2015-02-28

阅读延伸：七大科技公司齐跨界 将造新能源汽车政策频推、技术发展 新能源汽车行业进入高速增长期...而事实上，在2013年核算的111家乘用车企业中，有近40%的车企没有达到这一目标。

来源：网通社2015-02-27

乐视宣布造新能源汽车今年1月20日，乐视宣布要造智能化、互联网化、纯电动化的超级汽车。同时，乐视发布了首个与造车计划相关的产品智能汽车ui系统leuiauto版。

来源：中国青年报2015-02-27

值得一提的是，这轮群雄逐鹿与前几年各类型企业一哄而上造电动车有了质的区别，本轮参赛者都是其他领域的佼佼者。互联网汽车有三个关键词：新能源、互联网、智能化。...传统车企与互联网大亨结盟的也不在少数，如上汽与阿里巴巴、东风与华为、上海通用与腾讯等，这些联盟都指向了未来的互联网汽车。

来源：英才2015-02-15

新能源汽车在2014年经历了爆炸式的增长，市场格局硝烟弥漫。在被誉为中国新能源汽车元年的2014年，各家车企有着怎样的表现?本文将为你梳理2014年新能源车企的8宗最。

来源：21世纪经济报道2015-02-10

新能源新玩法：用太阳能造20%的汽车过去业内对于新能源汽车和新能源车企的概念，只局限于是否有较成熟的新能源汽车产品，而忽略了汽车产业链条上的新能源化。

来源：车云网2015-02-05

在宣称要造车之前，汉能与车企之间其实已经有过几次亲密接触。...李河君同学在发布会上也曾经笑称，这款汽车的开发，会让使用充电桩的新能源汽车受到挑战，因此目前的充电桩不应发展太快。这也从侧面证明，汉能要打造的车型，不需要使用充电桩。可是若果真如此，问题也就来了。

来源：21世纪经济报道2014-12-31

《21世纪》：现在电动车的准入标准有可能会被放宽，一些互联网企业也在开始筹备造电动车，您认为这些鲶鱼进入后能真正推动电动车产业的发展么?董扬：大家都在期待鲶鱼效应。...我认为用新进者来促进已有汽车行业的发展是需要的，但是，在电动车领域，现有的大型车企仍应该充当主力，因为电动车说到底只是汽车动力系统改变了，如果在安全、轻量化等其他基础方面做不好，也不行。

来源：21世纪经济报道2014-10-15

零部件巨头布局新业务当整车企业纷纷开始造互联网汽车、智能汽车时，零部件企业也加入车联网、新能源、自动驾驶在内的三大新兴业务，是整车企业在探寻的方向，以博世为代表的零部件巨头也正在加紧到这个新业务的角逐中

来源：新华网2014-07-25

近日，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，确定了新能源汽车发展顶层设计。工信部副部长苏波接受采访时表示，所有符合条件的非车企都可进入新能源车生产制造行业，包括互联网企业也有机会。

来源：搜狐新闻客户端自媒体2014-07-10

，而是为什么车企不按照国家指明的纯电动汽车康庄大道前行。...国家希望纯电动汽车上轨道，是从国务院关于印发节能与纯电动汽车产业发展规划(2012～2020年)的通知开始，这个通知被车企视为监管部门促使车企进军纯电动汽车的门槛性政策，也就是这个通知提到了实施乘用车企业平均燃料消耗量管理

来源：证券日报2014-05-27

造的出来就能以相似价位卖的出去吗?笔者依然认为，依据当前国内落后的装备制造业现状，特别是我国汽车零配件企业长期处于弱势地位，国内车企并不具备量产电动汽车媲美或超越特斯拉的可能性。...然而，就在前几年国内车企与专家就新能源汽车路线争论不休之时，全球电动汽车发展格局悄然发生了改变。