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      北极星为您找到“武汉理工氢电”相关结果34

      来源:势银氢电产业聚焦2020-11-26

      膜电极是氢燃料电池汽车的关键核心零部件,武汉理工氢电掌握这一领域的核心技术,产量位居全球前列,并销往全球多个国家;武汉氢阳能源有限公司在中国地质大学(武汉)程寒松教授带领下研发出常温常压液体有机储氢技术

      来源:高工氢电2020-10-09

      特别是以鸿基创能、苏州擎动、武汉理工氢电为代表的国内膜电极厂商在工艺和产品的一致性方面取得较大进展,成为国产自主电堆企业的主力膜电极供应商。...事实上,从高工氢电了解到的情况来看,绝大多数电堆企业都制定了具体的降本路线,不少企业把每年电堆的降本幅度控制在30%左右浮动。

      来源:高工氢燃料电池2020-08-24

      据统计,截止目前实现量产供货的企业除了鸿基创能、武汉理工氢电和苏州擎动,喜玛拉雅、俊吉科技、亚南电机、江苏延长桑莱特等公司取得一定进展,在加快进行布局。...降本原因“追溯”从高工氢电通过不同渠道了解的情况来看,国产膜电极降本在很大程度上得益于关键材料价格的下降和技术水平的进步。

      来源:高工氢燃料电池2020-08-20

      特别是以鸿基创能、苏州擎动、武汉理工氢电为代表的国内膜电极厂商在工艺和产品的一致性方面取得较大进展,成为国产自主电堆企业的主力膜电极供应商。...事实上,从高工氢电了解到的情况来看,绝大多数电堆企业都制定了具体的降本路线,不少企业把每年电堆的降本幅度控制在30%左右浮动。

      来源:香橙会研究院2020-08-18

      当前同时向数家头部电堆企业供货的,有擎动科技、武汉理工氢电等。深度绑定一至两家电堆龙头的公司有鸿基创能、亿氢科技、上海唐锋等。

      来源:北极星氢能网2020-07-31

      北极星氢能网获悉,近日,雄韬股份发布关于控股子公司增资并放弃部分优先认购权公告的更正公告,称以现金方式对武汉理工氢电科技有限公司(以下简称“理工氢电”)进行增资人民币 1,700万元。

      来源:高工氢燃料电池2020-03-04

      而雄韬股份成为阳煤化工的联手对象,因为其是近几年积极布局燃料电池产业链的上市公司之一,一是通过兼并购快速切入燃料电池全产业链:以股比70%入股武汉理工氢电,参股擎动科技,这两家公司主营膜电极;参股氢璞创能

      来源:高工氢燃料电池2020-01-13

      武汉理工大学孵化出武汉理工氢电,是至今为止国内出货量最大的膜电极企业。

      2018-2019年中国氢能与燃料电池产学研合作进展

      来源:燃料电池与氢能观察2020-01-03

      氢燃料电池生产企业、氢能汽车生产企业、加氢站、氢能应用领域的企业,从事系统运行、检测维护、检验分析、电池装配与维护、安全监管等工作公开资料显示,当前中国高校已孵化的企业包括亿华通(清华大学,燃料电池),武汉理工氢电

      来源:能链2019-07-19

      目前,武汉理工氢电膜电极已经累计生产了百万片膜电极。...能链经过整理,为大家盘点了2019年上半年膜电极的10大进展,这些进展涉及企业如下图:1.武汉理工氢电:膜电极生产线正式开业投产,累计生产膜电极百万片今年1月,武汉理工氢电宣布膜电极生产线正式开业投产。

      来源:中国能源报2019-03-27

      拥有膜电极完全自主知识产权的武汉理工氢电公司正计划投资2亿元,建成10万平米/年的膜电极生产线。...武汉理工大学教授、武汉理工新能源有限公司创始人潘牧告诉记者,早在上世纪70年代,武汉大学查全性院士带领的团队就开展了我国早期燃料电池研究。

      来源:高工锂电网2019-02-13

      从2018年高工产研氢电研究所(ggii)对全国主要氢燃料电池电堆及系统企业调研结果来看,中国氢燃料电堆目前成本在8000-10000元/kw,是国外的2倍以上。...而国内市场上采用的全氟磺酸质子交换膜大多采用国际知名企业杜邦、戈尔等,国内相关技术目前主要掌握在东岳集团、新源动力及武汉理工,其中东岳集团占据市场份额较大,并已实现量产。

      氢能源投资机会正悄悄来临

      来源:中国科技网2018-05-03

      目前,雄韬股份正在与武汉理工新能源洽谈并购事宜,同时拟在武汉建设1200亩的氢能源产业园。...2017年8月,上市公司凯恩股份在北京投资设立了世能氢电,从英国收购了成熟的控制系统及其团队,采取类似亿华通的思路,以该现成的系统为基础,向两头延伸。

      来源:第一电动网2017-01-16

      清华大学教授李建秋李建秋预测,到2020年大概国内的燃料电池汽车量是万辆级的规模,下一步清华大学要开展的工作,主要是在基础设施当中氢电互动跟车辆端的氢电互动协同发展,就是在那些氢能源比较富足的城市推广燃料电池汽车

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