来源：北极星电力网2020-10-27

未来氢能源产业链发展格局7.演讲单位：安徽明天氢能科技股份有限公司董事长 王朝云8.演讲单位：上海骥翀氢能科技有限公司董事长兼总经理 付宇演讲题目：立足技术尖端，勇为燃料电池产业先锋 —— 骥翀氢能大功率金属板电堆产业化探索之路

来源：氢璞燃料电池与氢能2020-10-20

早在2019年，氢璞就与上燃动力、长城汽车氢能技术中心展开合作，氢璞的第二代金属板电堆也在长城氢能技术中心完成相关测试。双方达成共识，在电堆测试方面的合作会逐年增加。...战略上，未势能源面向新能源汽车全产业链，包括燃料电池产业链，上燃动力聚焦于燃料电池发动机；氢璞创能深耕燃料电池行业10年，聚焦于电堆的研发和生产。

来源：势银氢电产业聚焦2020-10-19

上海氢晨新能源科技有限公司总经理易培云表示，目前电堆发展主要有两大趋势：一大是石墨双极板，另外一个是金属双极板，两者各有优势，也各有应用场景，金属板电极在技术上做了突破之后优势比较明显。...中通客车控股股份有限公司党委副书记、总经理彭锋表示，目前山东省内已经示范运营的燃料电池汽车主要以公交车、物流车为主，近期已开始推广重卡。

来源：上海骥翀氢能科技有限公司2020-10-19

近日，骥翀氢能金属板电堆生产基地一期项目签约苏州张家港经济技术开发区。经开区商贸局领导、骥翀氢能董事长兼总经理付宇博士等出席了签约仪式。...此次签约后，骥翀氢能将在张家港经开区启动生产基地一期建设，整合上海研发中心全行业技术参数领先的电堆开发成果及深圳众为、常州翊迈等国内金属板产业链头部企业的双极板焊接、涂层等核心生产工艺与装备开发成果，形成

来源：高工氢电2020-10-09

价格下降的不只是石墨板电堆，金属板电堆的价格在今年上半年同样有较大的降幅。...“如果电堆按照每年30%左右的降本速度，国产燃料电池突破成本过高的瓶颈只是时间的问题，而且这个过程会比纯电动汽车的降本周期还要更短。”

来源：氢云链2020-09-29

由于许多部件不直接提供功率，因此不同方式得到的功率密度差异很大，如德国elringklinger公司在2015年公布的型号为nm 5金属板电堆中，活性面积层功率密度7.2 kw/l，ccm层级6.4 kw...但实际上，五部委对于国内燃料电池产业的评价仍是“核心技术和关键零部件缺失、企业创新能力不强”。

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-28

冷启动突出了金属板电堆特点，实现-30 ℃稳定运行。低能耗取决于高性能电堆设计，功率密度超过3.0kw/l，实车运行氢耗4.5-5.5kg/百公里。...明天氢能的核心技术来源于两支国家队，分别为中科院大化所和同济大学，中科院大化所是燃料电池国家科研责任单位，而同济大学则是最早从事燃料电池系统研发和应用的国家级责任单位。

来源：氢璞燃料电池与氢能2020-09-28

2020年9月，氢璞创能的“高压高功率密度氢燃料电池研发项目”成功中标“江苏省工业和信息产业转型升级资金项目——燃料电池关键核心技术攻关单位遴选”，获得省工信厅2000万元的专项资金，支持我司突破关键核心技术...该项目由首席技术官陈真博士作为项目负责人，带领研发团队突破创新，是在第二代金属板电堆的基础上进行创新，提高功率至200kw、功率密度突破5.1kw/l，最高效率达到60%、冷启动温度-30℃、寿命20000h

来源：香橙会研究院2020-09-22

而在金属板领域，-30℃低温启动早就实现，上述功率密度要求，也已经是金属双极板电堆的基本能力。因此，有心进入大名单的示范城市群，手握一家或几家金属板产业链重点企业，是眼下最稳的打法。...3加氢站不计入奖励范畴，但对氢价有要求《通知》中明确提到，奖励不得用于支持燃料电池汽车整车生产投资项目和加氢基础设施建设。

来源：高工氢电2020-09-17

那么就是可以跟金属板竞争体积功率密度。这是金属板方面，金属板国内也有代表性企业。还有就是电堆，电堆应该说跟国外最好的有一点差距，但是跟国外一般的电堆应该说已经超越，也就是说我们达到国际的平均水平了。

来源：高工氢电2020-09-16

骥翀氢能在短时间内持续将单堆功率不断提升，这显然为我国燃料电池技术快速覆盖更多应用场景、乃至推动整个燃料电池大规模商业应用都奠定了坚实的基础。...在金属板制造方面，骥翀氢能与国内最早从业且工程经验最为丰富的金属板激光焊接专业公司深圳众为，以及拥有金属板涂层专业团队的常州翊迈达成合作。同时还与具有10年经验的冲压公司建立战略合作伙伴关系。

来源：高工氢燃料电池2020-08-20

价格下降的不只是石墨板电堆，金属板电堆的价格在今年上半年同样有较大的降幅。...“如果电堆按照每年30%左右的降本速度，国产燃料电池突破成本过高的瓶颈只是时间的问题，而且这个过程会比纯电动汽车的降本周期还要更短。”

来源：香橙会研究院2020-08-18

新进入金属板领域的参与者，或多或少也都会寻求与上海治臻进行合作。仅以上汽一家客户为例，根据上汽集团2019年年报中披露的数据，上汽大通燃料电池客车fcv80到2019年底累计销量已超400辆。

来源：北极星氢能网2020-08-07

、首座加氢站，与衣宝廉院士合作的省内首个燃料电池院士工作站已挂牌；首个氢能产业园正在建设之中；龙头企业明天氢能自行研制、具有自主知识产权的氢燃料电池产品已步入市场推广阶段；首批先行采购5台氢燃料电池公交车已进行专线示范运营

来源：氢云链2020-07-30

拥有比较突出的表现； 值得注意的是，在2020年3月25日，北京新研创能科技有限公司与中国航空公司联合研发出一款六旋翼氢燃料电池无人机，成功不间断飞行331分钟的，打破了世界纪录；据悉，该款无人机搭载2kw的金属板燃料电池气冷堆和系统

来源：未势能源科技2020-07-28

陈雪松介绍，长城集团通过年产1000套的生产线开发出了一个大功率的130千瓦的金属板电堆，该生产线可以充分保障电堆的一致性。...目前，未势能源已布局上海、保定、日本、德国四大研发中心，组建起文化多元、技术领先的研发团队，并严格遵循v模型开发流程打造车规级燃料电池动力系统及零部件，产品涵盖燃料电池发动机、电堆、35mpa/70mpa

来源：高工氢燃料电池2020-07-24

作为国内知名的金属板燃料电池生产商，明天氢能已完成万套级燃料电池全自动化生产线建设，建成安徽第一个加氢站。...从产品类型来看，客车是入围第355批公告中燃料电池产品类最多的车型，包括了燃料电池客车、燃料电池城市客车、燃料电池低入口城市客车3类共13款；入围产品中，有5款底盘产品；另外，燃料电池保温车、燃料电池半挂牵引车

来源：高工氢燃料电池2020-07-24

爱德曼：爱德曼于2016年在浙江嘉善成立，从事金属板燃料电池的研发，拥有完全自主知识产权。经过四年的不懈努力，公司建立了从金属双极板、膜电极到电堆和系统的完整技术开发体系、制造工艺体系和服务保障体系。

来源：中国能源报2020-06-24

6月16日，上海骥翀氢能科技有限公司对外宣布，在具有自主知识产权的国产化大功率金属板电堆开发上取得突破性进展，燃料电池堆单堆功率达137kw，这是目前全球燃料电池领域的最大金属板电堆单堆功率。

来源：上海骥翀氢能科技有限公司2020-06-16

近日，国内氢燃料电池电堆解决方案供应商——骥翀氢能对外宣布，其在自主知识产权的全国产化大功率金属板电堆开发上取得突破性进展，单堆功率达到137kw，是目前国内外燃料电池领域已知的最大金属板单堆功率。