来源：科技日报2016-11-25

为此项目组开发了一种材料混合应用新技术，该项技术解决了简单的物理混合所造成的局部不均匀问题，实现了功率性能与能量密度兼顾。...，同时由于氟碳苯腈的加入缓解了锰酸锂结构中锰离子溶解的问题，延长了电池的使用寿命；为了解决电池在宽温度区间的应用，项目组开发了一套全封闭液冷技术，冷却速度快，有效解决电池在大功率工况下温升高、温差大的难题

来源：高工电动车网2016-11-25

第二点，受到影响最大的应该是18650电池，因为18650电池的能量密度很难再有较大的提升空间。...调整为针对磷酸铁锂电池的能量密度水平进行补贴，在95-115wh/kg范围的电池，每度电补贴1800元。

来源：上海证券报2016-11-24

2017年)(征求意见稿)(简称征求意见稿)，对动力电池(在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等，不包括铅酸类电池...中国制订了提高动力电池能量密度的时间表，并希望同时降低动力电池的成本。

来源：证券市场周刊2016-11-23

提高续航里程无外乎加装更多电池和提高单位电池能量密度两种路径，显然提高单位电池的能量密度是更加可持续性的道路，这其中正极材料是决定锂电池能量密度最为主要的因素。

来源：高工电动车网2016-11-23

按照电池质量能量密度和续航里程划分标准，要求电池能量密度不低于90wh/kg;将电池能量密度为90-120wh/kg，续航里程为100-150公里的补贴2万元作为补贴基数;续航里程在250-250公里、

来源：高工锂电2016-11-23

刘卫平：比亚迪是以电池起家的...其中，比亚迪的磷酸铁锂电池技术独领风骚，在能量密度和安全性方面已经达到了国际水准，同时也在三元电池领域积极进行技术储备。

来源：工人日报2016-11-23

魏银仓说，虽然钛酸锂电池能量密度没有磷酸铁锂、三元锂高，但只要6分钟即可充满电，寿命为30年。因此，把电池能量密度作为电池的衡量标准是不全面的。

来源：上海证券报2016-11-23

2017年)(征求意见稿)(简称征求意见稿)，对动力电池(在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等，不包括铅酸类电池...中国制订了提高动力电池能量密度的时间表，并希望同时降低动力电池的成本。

来源：中科院2016-11-23

鉴于电动汽车市场的快速发展以及国家十三五战略规划的宏观布局，迫切需要开发新型超高能量密度锂空二次电池。...此外，通过加热产生引发剂原位引发聚合形成聚三乙二醇二乙烯基醚固态聚合物电解质，构筑一体化离子电池，成功实现聚合物电解质/电极界面之间的紧密接触，降低界面阻抗，大大提升电池的循环稳定性(small, 2016

来源：齐鲁晚报2016-11-22

细致工作 稳健布局面对近两年国内众多锂电企业一哄而上、一味追求能量密度等现状，双登集团采取了更为稳健的发展策略。...用双登集团总工程师佘沛亮的话说动力锂电池的能量密度是重要指标，但是我们更关注经济性、安全性、循环寿命，这也是锂电商业化的三个重要参数。基于稳健的布局，双登集团动力锂电产品成果卓著。

来源：腾讯科技2016-11-21

不过这种电池也有自身的局限性，例如充电次数达不到锂电池的水平。不过，锂硫电池具备较高的能量密度，每次充电可以使用更长时间。目前，这一设计仍处于概念验证阶段。如果可以商用，那么将带来新一代的大容量电池。

来源：华夏能源网2016-11-18

近期，网上流出了关于新能源汽车财政补贴的最新版草案，该草案主要信息如下：①乘用车补贴不变动;②纯电动、插电式混合动力客车按能量密度进行补贴，将续航里程作为必要指标;装载快充型电池的纯电动客车按储能系统充电倍率进行补贴

来源：高工锂电2016-11-18

价格0.8元/wh、能量密度300wh/kg、循环周期达1500次的电池远水救不了近火，而且仅从全球镍钴量考虑，有限的资源也支撑不了电池的现实需求。...能量密度、安全性、寿命、成本是不可或缺的思考点。从能量密度来看，在2020年达成300wh/kg电池目标的基础上，提高负极材料最为迫切，目前硅碳负极材料已获得诸多电池企业的青睐。

来源：中关村储能产业技术联盟2016-11-17

12协鑫集成产品名为e-kwbe，有两种规格，容量分别为2.5kwh和5.6kwh，能量密度高达125wh/kg，循环寿命超过4000次，采用协鑫集成自主研发的智能电池管理系统(bms)。

来源：皮卡中国2016-11-16

但与主流硫电池相比仍面临成本高、能量密度低的劣势。三、超级电容器可作为电池的替代品在某些应用中，超级电容是电池的替代品；还有一些应用中，超级电容为电池提供支持。

来源：雷锋网2016-11-16

而在本次 straubel 的演讲中，他将成本和电池能量密度直接联系起来：事实上，当你在提高电池能量密度的同时也降低了电池成本。一般来说我们所定义的成本指的是电池中的原材料。

来源：中国电动汽车百人会2016-11-16

电解液的发展趋势国家对电池的要求是到2020年要达到300瓦时/公斤。所以，提高电池的能量密度是未来电池的发展趋势，电解液未来发展趋势也是配合电池，提高能量密度、安全性、满足一致性。

来源：上海证券报2016-11-16

据悉，近日西北大学在石墨烯研究与产业化方面获得多项突破，使电池体积缩小、容量增加成为可能。...锂电池作为石墨烯的重要应用领域，通过引入石墨烯技术，锂离子电池可同时满足电动汽车对能量密度和功率密度的要求，在新能源车推广中将起到重要支撑作用。

来源：上海证券报2016-11-16

据深圳国珈星际固态锂电科技有限公司(公司实际控制人丁孔贤控股)总经理向勇介绍，公司通过材料、改性、材料基因组技术优化等多重途径，解决了液体锂电池可能产生的安全隐患;同时通过使用自主研发新型电极材料，大大提升了锂电池的能量密度

来源：元器件交易网2016-11-15

这种新型电池显著提高了电池设备的能量密度，远超当前电池的能量密度。他说：在长达十几年的新电池系统研发过程中，其所遇到的最主要的障碍是：如何把一个想法转变为产品。...与此同时，全球三大电池制造商三星、lg和松下也都调整了战略，对新技术电池的投资兴趣越来越淡，而是倾向于对其当前产品进行改善。