来源：北极星储能网2023-06-28

梁聪能表示，目前液冷技术发展比较快的原因之一是液冷能提高能效和有效解决温度均匀性问题，同时使得电池密度更高，在有效的空间内获得更大的电能和价值。

来源：储能科学与技术2022-08-30

根据能量守恒定律，电池内部能量满足式(1)，即：(1)其中，ρ为电池密度；cp为电池比热容；λ为不同方向的电池导热系数；q为总生热率。

来源：高工锂电2022-01-29

第三代则在第二代的基础上，把正极材料替换成更高能量密度的正极材料，进一步提升电池密度，这个方向和理念也是行业的共识。不过，当前固态电池技术发展及产品落地依然存在诸多挑战。

来源：ABB中国2021-08-30

事实上，到2025年，增加电池密度将使一辆40吨重的卡车充一次电可以行驶400公里。当然，这是以目前的情况为前提的——一个能装进传统卡车车头的电池。

来源：北极星太阳能光伏网2020-11-04

组件的封装技术方面，各方面从提高光学利用率包括减少电耗损失以及增加电池密度各方面的技术，由于时间关系就跳过去了。

来源：格隆汇APP2020-10-16

当时的中国，一来能源技术尚未成熟，电池密度低导致续航里程上不去，充电效率的提升也因而受到明显制约；二来，充电桩还未普及，当车子在外面没电了，除了叫拖车也没太多对策。

来源：财联社2020-09-07

某一线自主品牌车企内部人士对记者表示，通过搭载高压电芯技术方案提升电池密度，续航路程同样出色，“且安全性非常好。”

来源：红星新闻2020-07-24

“另外电池如果频繁更换的话，电池连接器的稳定性也需要考虑，因为连接器的存在就会挤占电池存放空间，实际上是在变相降低电池密度。”

来源：车早茶2020-02-28

这一技术不仅改进了磷酸铁锂电池密度低的通病，而且在业界也是独创的，这也难怪特斯拉看好磷酸铁锂电池的消息一出，比亚迪股价率先涨了8%。...所以近两年，动力电池厂商拼命把三元材料电池密度做得很高，比如宁德时代的811电池（180wh/kg）、lg、松下的电池（160wh/kg）。

来源：氢云链2020-02-21

其动力电池密度与比亚迪电池系统能量密度相差无几。国产磷酸铁锂动力电池已经经过了多年验证，在产品质量、稳定性方面表现良好，已经具备与松下竞争可能性。

来源：DT新能源材料2020-02-21

最初，lfp电池只有90–120wh/kg的电池密度，但目前catl的lfp电池已经达到了160wh/kg的容量，已经可以满足需要高效使用能源的汽车了，比如特斯拉model 3 sr+，其epa续航里程为

来源：未来汽车日报2020-02-12

随着动力电池密度的不断提升，纯电动汽车续航里程焦虑的处境逐渐缓解。

来源：能见Eknower2020-01-17

在未来一二年内，电池密度可达到200wh/kg。宁德时代同时预计，至2025年电动车成本与燃油车持平。此番言论似乎已经确定，燃油车不消几年便会被更具竞争力的电动车完全取代。

来源：汽车之家2019-10-17

换句话说，在如今电动乘用车大多采用三元锂电池的体系下，300wh/kg的电池密度目标已经成为不可逾越的“天花板”，而相比传统动力电池，固态锂电池的能量密度可以提升1-2倍左右，且没有自燃等安全事故隐患。

来源：汽车纵横网2019-09-02

另外就是行业现在保守废旧电池回收的困扰，第一批运用公交车的大量的电池，那个时候的电池密度也很低，所以电池粗笨，体积又大，很难保存，带来很大的安全问题，这都是一些受限的问题，需要解决。

来源：每日汽车2019-08-20

这种小电池密度大蓄电量高，但稳定性却不是很好。而在去年，特斯拉逐渐把18650电池换成了21700电池，电池能量密度高。相应的，控制其稳定性的难度也更大。

来源：E电园EV2019-08-20

这三种化学材料，镍对于电池密度的提升起到了关键作用，镍比例更高的电池将是趋势，而成本层面钴的占比更大，此前我同事白昊天对此就进行过详细解读，算得上稀缺资源。

来源：CAR速选2019-08-12

为了更直观，这里以特斯拉model 3来举例，其595km长续航版的动力电池能量为75kwh，也就是75000 wh；其电池密度为260wh/kg，也就是说起电池组重量大致为288.5公斤。

来源：第一电动网2019-08-06

那么，锂离子电池密度究竟还能不能再提高了？无论是三元锂材料电池还是磷酸铁锂电池，基本都由四大关键部分组成，即正极、负极、电解液和膜。

来源：汽车预言家2019-03-13

在电池密度上，特斯拉当前生产的21700电池系统的能量密度在300wh/kg左右，比原来18650电池系统的250wh/kg提高约20%。