来源：中工汽车网2024-06-05

一方面，是因为中国电动汽车呈现爆发式增长，传统燃油车市场份额急剧萎缩。另一方面，则是因为日系车企电动汽车产品推进速度过于缓慢。...在丰田章男看来，纯电动汽车的市场份额最多将达到30%，剩下的将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油汽车占据。同时，丰田章男也承认，市场环境的最大风险来自中国。

来源：中国电力报2024-05-09

公共补能速度慢是电动汽车相比传统燃油汽车的一大短板，是当前影响消费者购买使用电动汽车的一个关键制约因素。超级快充可大幅提升纯电动汽车补能速度，仅需10~15分钟，就能补充300~500千米左右续航。

来源：人民网2024-04-16

尽管燃料电池汽车成本下降很快，但全生命周期购车成本和使用成本，仍然高于传统燃油汽车和锂电池车。

来源：北极星储能网2024-01-22

南汽江北新区基地是上汽自主品牌汽车的重要制造基地之一，车型涵盖传统燃油汽车和新能源汽车。此次开工项目按照“总体规划、分期实施”原则，主体生产厂房一次性完成，工艺生产设施分步实施。

来源：四川省人民政府2023-11-28

推动老旧汽车更新消费，支持各地对购买新车、二手车置换新车和报废旧车购买新车给予补贴，新能源汽车的购车补贴适当高于传统燃油汽车。强化成都汽车整车进口口岸功能，优化通关流程，扩大汽车平行进口增量。

来源：重庆市人民政府2023-10-08

大力发展汽车芯片、汽车软件、电池、电机、电控、热管理等关键系统及其核心零部件，推动传统燃油汽车零部件企业加快转型，构建国内最为完整的智能网联新能源汽车零部件配套体系。...加强整车产能整合，推动整车产能向优势企业集中、燃油汽车产能向新能源汽车产能切换。加快整车产品结构调整，支持优势企业打造市场认可度高的产品矩阵。

来源：重庆市人民政府2023-09-28

大力发展汽车芯片、汽车软件、电池、电机、电控、热管理等关键系统及其核心零部件，推动传统燃油汽车零部件企业加快转型，构建国内最为完整的智能网联新能源汽车零部件配套体系。...加强整车产能整合，推动整车产能向优势企业集中、燃油汽车产能向新能源汽车产能切换。加快整车产品结构调整，支持优势企业打造市场认可度高的产品矩阵。

来源：工业和信息化部2023-09-07

优化完善汽车技术标准和汽车产品质量认证供给体系，引导企业通过提高汽车产品安全技术水平、降低传统燃油汽车油耗、提高新能源汽车低温适应性能等，持续提

来源：能源新媒2023-08-04

中国新能源汽车市场渗透率不断提高，经过多年的政策大力扶持，中国当前已是全球新能源汽车第一大市场和最大制造国，且中国纯电动汽车全生命周期拥有成本已基本达到了与传统燃油汽车平价的水平。...而欧洲企业则在车辆设计、动力总成及车辆动力系统软件等领域技术实力雄厚，在传统车载芯片领域，拥有更强的国际竞争力。欧委会2022年数据显示，欧洲汽车芯片产业占据全球37%的市场份额。

来源：中国能源报2023-08-02

近年来，中国在燃料电池汽车等氢能领域出台诸多支持政策，与此同时，中国还有巨大的氢气市场规模，以及替代燃油汽车的极大潜力。...法国国家技术科学院院士吕坚表示，“背后的原因首先是燃料电池发展越来越成熟；同时，‘双碳’目标下，传统汽车公司和燃料企业感受到一定危机，纷纷聚焦能够实现绿色低碳转型的技术路线；此外，2022年北京冬奥会已经证明氢燃料电池汽车技术是可行的

来源：株洲市人民政府2023-08-02

还提到了，大力推进清洁能源车辆推广应用，合理配置共享单车、共享电动车、顺风车等资源，新增和更新的城市公共汽车、出租汽车、公务用车、城市物流配送车辆、环卫、渣土车等作业车辆采用新能源和清洁能源，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比

来源：《能源评论》2023-07-26

业内曾流传着这样一句话，“固态电池普及之日，就是燃油汽车退出历史舞台之时。”一时间，固态电池似乎代表着电池发展的未来方向。...目前，日产汽车（以下简称“日产”）将在2026年前共投入1400亿日元（约73亿元人民币），用以开发充电时间比传统电池少三分之一、能量密度提高一倍的全固态电池。

来源：科技导报2023-04-24

发展新能源汽车、推进新能源汽车产业化，对解决传统燃油汽车高污染、高耗能、高排放问题具有重要意义。...图1 2013—2022年中国新能源汽车销量01新能源汽车发展背景随着能源危机愈演愈烈，新能源取代传统化石燃料已经成为了一种不可避免的趋势。

来源：中国能源报2023-04-17

对此，在近日举行的第七届中国汽车动力技术大会上，与会专家普遍认为，新能源汽车要完全取代燃油汽车仍需时日。...海南省打响国内“禁燃”第一枪，去年8月，海南省政府发布《海南省碳达峰实施方案》明确，到2030年，海南全岛全面禁止销售燃油汽车。

来源：石油Link2023-04-03

生产一辆电动汽车的电池需要的铜、锂、镍、钴、锰、镝、钕等资源约是生产一辆传统燃油汽车的5至6倍。到本世纪20年代中期，电池原料供应面临短缺，进而出现新的能源陷阱。...世界上一些国家提出要停止销售内燃机燃油车，但并不意味着地面交通完全禁止使用内燃机动力，而是逐步淘汰传统意义上的燃油。

来源：风能专委会CWEA2023-03-20

7、购买的ppa每年可避免近4700万吨的碳排放，相当于近1000万辆燃油汽车一年的排放量。科技行业占到全部清洁电力ppa的48%，能源行业排第二也仅占9%。...2、能源行业是第二多的清洁电力购买行业，去年购买了6.7gw，主要由传统石油和天然气公司推动，如壳牌、道达尔能源和埃克森美孚，这三者占到了能源公司ppa合同总容量的60%。

来源：北极星储能网2023-03-20

大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。提升铁路系统电气化水平。...国务院《2030年前碳达峰行动方案的通知》大力提升电力系统综合调节能力，加快灵活调节电源建设，引导自备电厂、传统高载能工业负荷、工商业可中断负荷、电动汽车充电网络、虚拟电厂等参与系统调节，建设坚强智能电网

来源：中国能源报2023-03-13

这些年，新能源汽车产业快速增长，传统燃油汽车低速增长，新能源汽车与燃油车是一个此涨彼消的替代关系。真正要控制的是燃油车的产能过剩，我们要考虑怎样把过剩的燃油汽车产能转化成新能源汽车产能，并把它利用好。

来源：中国能源报2023-03-07

“欧盟2035年禁售燃油汽车议案的通过，将更利好国内自主品牌的新能源车企。”...中国企业优势尽显我国传统车企比亚迪、上汽、奇瑞等早年间已挺进欧洲市场，近年来，造车新势力蔚来、小鹏、岚图等也相继驶向欧洲。

来源：赛迪智库2023-02-28

据统计，上海、柳州、西安、常州、合肥、青岛等市 2021 年新能源汽车产量在全国占比分别为 17.2%、13.1%、7.3%、2.4%、3.9%和 4.7%，横向对比各城市在传统燃油汽车领域的全国位次，