来源：电动汽车百人会2021-09-17

已故汽车权威专家王秉刚主任关于“双碳目标下的新能源汽车产业发展”一文中明确提出“降低燃油汽车的油耗是汽车工业实现‘双碳’目标首要的任务”，他说的非常对。

来源：中国汽车报2021-08-30

或与三元材料“结合”出更大前景国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会原主任、国家新能源汽车创新工程专家组原组长王秉刚曾告诉记者，日产聆风几乎没有过重大起火事故。

来源：中国能源报2021-07-28

王秉刚指出，动力电池与新能源汽车发展有着互相拉动的作用。“当前新能源汽车销售量增长速度较快，致使整个供应链一下子满足不了需求。”...王秉刚指出。原因： 争抢新能源汽车积分其实，早在2015年，新能源汽车产业就出现过动力电池紧缺的情况，但由于当时产量较大的新能源汽车企业不多，矛盾尚未凸显。

来源：中国能源报2021-07-14

王秉刚进一步指出，代工方传统车企不应以单纯代工作为支撑，应掌握核心技术，改变被动状态。...国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王秉刚表示，利润对品牌方和代工方都很重要，双方通过代工方式以较少的投资获得更大利益，在互利互惠的基础上，实现促进发展的目的。

来源：中国能源报2021-07-07

国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚认为，氢燃料电池汽车比电动汽车更“烧钱”，资金量不够大、只想凑个热闹的企业，就不要把钱“打水漂了”，现在还不是燃料电池汽车全面铺开的时候，对行业发展要有冷静的认识

来源：中国能源报2021-06-23

国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王秉刚表示：“对于整个充电行业而言，恶性竞争确实存在，但通过恶性竞争把行业搞垮，对各方都没有什么好处，相关监管部门应及时出手。”

来源：电池中国2021-04-29

电动汽车产业技术创新战略联盟技术专家委员会主任王秉刚直言，未来传统汽车的方向要实现100%的混动。

来源：中国能源报2021-02-03

王秉刚强调。回收利用价值需具体评估近年来，围绕新能源汽车退役动力电池如何处置的问题，社会上争议很大。...在此背景下，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚指出，目前汽车厂动力电池回收管理制度有待逐步完善，处理动力电池的产业链应当逐渐建立起来。

来源：电动汽车百人会2021-02-01

以下为王秉刚发言整理：大家好！因为疫情的关系不能到现场做发言，根据秘书处的建议，我就“新能源汽车的充换电基础设施”方面做个发言，题目是“充换电基础设施一些问题的探讨。”...（来源：微信公众号“电动汽车百人会” id：chinaev100）王秉刚发言核心观点摘要： ◎在电动汽车基础设施建设应该考虑的诸多因素中，我认为安全、低碳、经济、方便四项是基本要素。

来源：汽车之家2021-01-21

在近期举办的第七届中国电动汽车百人会论坛上，国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚表示，目前，多数城市已经制定了公共领域车辆电动化计划，公共领域车辆的设计要与充换电方式相结合，以获得最好的经济性和效率。

来源：中国能源报2021-01-06

国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚指出，电动汽车电耗过高，不利于节能减排。记者注意到，近年来，相关政策越来越强调电耗概念。...在王秉刚看来，电动汽车要降低电耗，关键是企业要合理设计车辆的续航里程，切不可盲目追求高续航多加电池。在外形设计上，车企要多下功夫降低空气阻力系数，同时积极推广热泵

来源：中国能源报2020-12-30

王秉刚表示，氢燃料电池技术还需认真研发，我国要掌握氢燃料电池核心技术，让氢燃料电池可靠性达到市场要求，做好氢燃料电池产业化。...王秉刚表示，“但氢燃料电池汽车产业有没有前景，不完全取决于这个因素。”据了解，氢和锂都是较难控制的能量载体，打开氢在原来分子内的化学键非常耗能，这是天然的问题。

来源：中国能源报2020-12-30

国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王秉刚表示，“此前测算过，即使电动汽车保有量达到千万辆，对电网负载增加也并不多，我认为这点电对电网构不成冲击。”...王秉刚表示，通过智能有序充电，使电动汽车充电成为积极因素，帮助电网消纳可再生能源，实现削峰填谷。“要在未来可能遇到问题之前尽早开展相关工作，目前完全有这个能力

来源：中国能源报2020-12-30

国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王秉刚表示，“此前测算过，即使电动汽车保有量达到千万辆，对电网负载增加也并不多，我认为这点电对电网构不成冲击。”...王秉刚表示，通过智能有序充电，使电动汽车充电成为积极因素，帮助电网消纳可再生能源，实现削峰填谷。“要在未来可能遇到问题之前尽早开展相关工作，目前完全有

来源：中国能源报2020-12-30

国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王秉刚表示，“此前测算过，即使电动汽车保有量达到千万辆，对电网负载增加也并不多，我认为这点电对电网构不成冲击。”...王秉刚表示，通过智能有序充电，使电动汽车充电成为积极因素，帮助电网消纳可再生能源，实现削峰填谷。“要在未来可能遇到问题之前尽早开展相关工作，目前完全有这

来源：北极星储能网2020-12-18

国家新能源汽车创新工程项目组组长王秉刚就认为，“应该把大力发展‘光储充放’一体化充电设施作为降低碳排放的重要手段之一大力推广，并做好标准化工作。”

来源：北极星储能网2020-12-18

国家新能源汽车创新工程项目组组长王秉刚就认为，“应该把大力发展‘光储充放’一体化充电设施作为降低碳排放的重要手段之一大力推广，并做好标准化工作。”

来源：中国能源报2020-12-02

王秉刚进一步表示。新能源汽车与充电设施之间如何协同发展、通过价格体系促进“光储充放”多功能综合一体站建设尤其值得关注。...国家新能源汽车创新工程项目组组长王秉刚告诉记者，“光储充放”多功能综合一体站把电动汽车作为储能系统，在电网低谷时进行充电，可以使整个系统实现最优化。

来源：中国能源报2020-11-04

王秉刚表示，纯电动、插电式混合动力以及氢燃料电池汽车都离不开电驱动，我国汽车产业要向电驱动转型，电驱动总成系统是核心技术。重点内容有哪些？...王秉刚进一步表示，新能源汽车产品能否站住脚、进入消费者手中，最终还是由市场说了算。“出于这样的考虑，路线图2.0特别强调对市场的研究，其最核心的要素是经济性。”

来源：第一元素网2020-10-29

王秉刚：2.0有一个非常明确的提法，叫实现全面电...王秉刚：我觉得2.0相对1.0不是简单的数据方面的变化和延申，重在思路的变化，新能源汽车由补贴为主导过渡到了以市场为主导。