来源：成都市经济和信息化局2025-03-12

鼓励电动汽车充换电企业自愿参加电力市场化需求侧响应、接入虚拟电厂市级管理平台进行错避峰用电，通过压降充电负荷、参与车网互动等方式实现柔性调节。...相关阅读：3元/度错峰充电和车网互动补贴！

来源：四川成都市经济和信息化局2025-02-26

支持标准：鼓励电动汽车充换电企业自愿参加电力市场化需求侧响应、接入虚拟电厂市级管理平台进行错避峰用电，通过压降充电负荷、参与车网互动等方式实现柔性调节。...支持错峰充电和车网互动。支持对象：对经认定为具备双向充放电能力的充换电站。

来源：中国新闻网2025-02-20

2024年迎峰度夏期间，浙江还将新能源汽车引入辅助服务市场，通过价格信号引导车主进行小时级充电负荷转移，参与削峰辅助服务交易，充分挖掘了新能源汽车灵活调节能力，提高了新能源汽车“充电曲线”与新能源“发电曲线

来源：北极星电力网2025-02-19

2024年迎峰度夏期间，浙江还将新能源汽车引入辅助服务市场，通过价格信号引导车主进行小时级充电负荷转移，参与削峰辅助服务交易，充分挖掘了新能源汽车灵活调节能力，提高了新能源汽车“充电曲线”与新能源“发电曲线

来源：国家电网报2025-02-19

2024年迎峰度夏期间，国网浙江电力充分挖掘新能源汽车灵活调节能力，通过价格信号引导新能源汽车车主进行小时级充电负荷转移，参与削峰辅助服务交易，提高了新能源汽车“充电曲线”与新能源“发电曲线”的匹配度，

来源：中国新闻网2025-01-20

根据山西省能源局发布的《“新能源+电动汽车”协同互动智慧能源试点建设方案》，进一步加快在城市区域建设更多的充电桩和智能车联网平台，引导电动汽车作为移动储能设施，在新能源弃电时段增加充电负荷，减少新能源弃电

来源：亮报2025-01-15

36万千瓦可调节负荷；加强车网互动技术及设备研究，挖掘电动汽车负荷可调节潜力，2024年超15万台充电桩、8万千瓦可调负荷接入新型电力负荷管理系统；投运11座超级充电站，总日均服务能力达8000次，实现电动汽车充电负荷的

来源：华为数字能源2025-01-10

王志武表示，电动汽车发展再次超越预期，预计未来十年全球新能源车保有量将达到4.8亿辆，全面电动化时代已经到来。...趋势五 电网友好充电负荷对电网矛盾逐步显现，行业及政府积极探索扩大v2g试点规模。未来电网互动将从被动响应向主动响应过渡，从单向到多向发展，保障电网安全运行。

来源：IESPlaza综合能源服务网2024-12-30

负荷聚合商主要以电力用户的可调节负荷为核心资源，如大型工业企业的生产设备负荷、商业建筑的中央空调负荷、居民用户的热水器和电动汽车充电负荷等，通常较少直接涉及发电资源和储能资源的整合。

来源：朗新研究院2024-12-24

，统计居民户数、居民用电水平等指标，为充电桩充电负荷特性、充电同时率及规划充电设施类型评估模型、乡村配网可接入能力评估模型的构建做准备。

来源：自然资源保护协会网站2024-12-12

随着城镇化和电气化水平提升、极端天气频发，空调已成为冬夏季城市用电负荷攀升的主要贡献因素，而伴随电动汽车保有量上升和高压大功率快充桩的推广应用，电动汽车充电负荷快速增长，特别是用电高峰期间的大规模无序充电则更进一步加剧了电网的供需矛盾

来源：北极星储能网2024-12-11

空调作为传统的负荷驱动因素，受天气影响大，容易造成电网局部供需紧张。电动汽车作为新兴的负荷影响因素，瞬时充电负荷大，无序充电会威胁电网安全。但同时，这二者也是城市虚拟电厂建设中至关重要的资源。

来源：国家电网报2024-12-11

2021年1月至2024年10月，国网电动汽车（山西）服务有限公司累计聚合充电设施运营商110家、充电站760座、充电桩8960台，聚合容量63.7万千瓦，成为全省最大的充电负荷聚合商，建成了新能源汽车可调

来源：国家电网报2024-11-26

小桔充电是国网电动汽车（山西）服务有限公司虚拟电厂聚合的充电服务商之一，每日按照虚拟电厂平台上的调节需求，向新能源汽车车主发送信息，开展相关营销活动，以更优惠的充电价格引导车主在相应时段集中充电，以便虚拟电厂调节充电负荷

来源：高工储能2024-11-22

“充电资源是最好用的可调节资源，边际成本很低，且电动汽车的灵活性较强，不仅时间上可调，地理位置上也具有灵活性。”特来电副总裁兼首席科学家、南京德睿董事长龚成明表示。...随着近年来新能源汽车和充换电站的大规模发展，大量可控充电负荷成为目前虚拟电厂主要的可调节资源，且对价格的敏感度高，更积极参与竞量竞价、实时响应。

来源：中国电力报2024-11-20

车网互动涉及多项前沿科技，南方电网广西电力科学研究院强化科技项目攻关，打通技术堵点，取得多项突破：聚焦充电负荷突增造成的配电网络严重过载问题，研究建设有序充分放电管理控制系统，实现电动汽车充电功率和时段的灵活自主调整

来源：中能传媒研究院2024-11-18

政府可以优化城市能源管理，在有限的城市土地资源约束条件下不断推动充电设施网络拓展的良性规划，提高电动汽车渗透率；电网企业可以实现电网设施的精准规划和投资，降低扩容运营成本，增强电网对充电负荷的接纳能力，

来源：国家电网杂志2024-11-18

在储能元件的造价、寿命以及安全性尚不能完全令人满意的阶段，为了应对电动汽车充电带来的负荷问题，可发展车网路协同系统，引导电动汽车车主有序充电，对于集中充电场所采取群充群控措施，让充电负荷的时空分布尽量规律化和可控化

来源：湖北省发改委2024-11-13

通知提出，为充分发挥价格杠杆作用，有效引导充电负荷转移，降低用户充电成本，湖北省自2023年12月1日起对居民电动汽车充换电设施实行分时电价机制。...为保持政策稳定性，居民电动汽车充换电设施分时电价执行范围、时段划分及电价标准、执行方式等按照《省发改委关于做好居民电动汽车充换电设施分时电价工作的通知》（鄂发改价管〔2023）320号）规定继续实施，即

来源：北极星储能网2024-11-06

未来，新能源汽车规模、站桩数量、充电电量和充电负荷还将进一步快速增长。因此，在有序充电的要求下，车网融合互动越来越受到重视。...但随着使用率提高，充电量增加，风险也会相应增加。电动汽车的大规模充电需求将直接影响电网的负荷特性。大功率电流的变化会使电网波动的幅度越来越大，对电网的冲击更大、负荷波动更剧烈。