来源：国际能源小数据2025-03-24

电动汽车销售的持续增长表明，对于相当一部分汽车消费者来说，“续航焦虑”已不再是问题。然而，这种对电动汽车市场的持久恐惧情绪正面临新的考验，因为特朗普政府试图削减联邦政府对电动汽车的补贴。

来源：北极星储能网2025-02-18

奇瑞汽车：将在2026年上车全固态电池进行定向运营，2027年量产，届时纯电动汽车续航将会突破1500公里。在2024奇瑞全球创新大会上公布了一款固态电池，能量密度超600wh/kg。

来源：高工锂电2025-01-02

在2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理高新华表示，奇瑞将在2026年上车全固态电池进行定向运营，2027年量产，届时纯电动汽车续航将会突破1500公里。

来源：电池中国网2023-12-28

动力领域，目前市场上a0级及a00级电动汽车续航多在300km左右，而钠离子电池能量密度在100wh/kg-160wh/k...这意味着装车应用的钠电池已经符合各项标准，满足量产要求，短续航a00级和a0级纯电动轿车是钠电池装机突破口，后续有望大规模应用。二是，产能不能成为瓶颈，而是成为先发优势。

来源：电池中国2023-07-12

随着主流电动汽车续航突破600km、700km，甚至高端车型已经普遍迈入1000km续航队列，电动汽车已经跑出“里程焦虑”阵营。但补能、充电焦虑正在升温。

来源：新华网2023-02-23

最快5分钟充满一辆电动汽车，续航可达300公里……21日，东风汽车v2g零碳超级场站在武汉经开区投入使用。...据了解，v2g是利用电动汽车特有的分布式储能功能与电网进行双向互动的技术，可构建动态有效的“新能源汽车+电网”能源体系，从而实现电力能源高效利用，助力“双碳”目标达成。

来源：马哥能源频道2023-02-09

今年春节期间有很多北方人开电动汽车回家过年，在天寒地冷的高速公路上，电动汽车续航能掉到只剩一半，总结起来就是“不是在充电，就是走在找充电桩的路上”，这也引发一阵“锂电池低温表现差”的吐槽。

来源：北极星储能网2022-12-15

，其磷酸铁锂版本可使电动汽车的续航突破800公里，刷新了磷酸铁锂电池续航的新纪录。...但是，磷酸铁锂电池也有痛点：一方面，尽管本征安全突出，但是成组为电池包之后，安全性问题并没有完全解决；另一方面能量密度不够高，电动汽车续航仍然不足。

来源：中国能源报2022-08-11

整车成本增加也有部分企业认为，电动汽车续航1000公里根本没有必要。大众汽车集团（中国）ceo冯思翰此前表示，公司目前没有推出1000公里续航电动车的计划。

来源：国网甘肃电力2021-12-02

届时将完成全省充电桩启停、寻址路线规划，彻底消除电动汽车续航焦虑。...由于桩企产品质量良莠不齐，平台运营商各自为营，充电基础设施缺乏统一规划建设，引起交通热点地区电动汽车充电“一桩难求”和路网欠发达地区充电桩“无人问津”的反差，且政府监管部门无法第一时刻准确掌握全口径充电基础设施数据

来源：中国能源报2021-12-01

国家汽车技术研究中心的资料显示，冬季影响电动汽车续航里程的关键原因是室外温度和空调能耗，实验结果显示，在室外-7℃、车内22℃的情况下，电动汽车平均续航里程下降39%，一些不具备电池温控系统的车辆会下降

来源：北极星储能网2021-02-07

也因此，续航里程成为平价一款电动汽车质量好坏的重要指标，电动汽车企业的1000公里梦想追了一年又一年，固态电池、石墨烯等新型动力电池技术，备受行业的瞩目和期待，多年来，电动汽车企业们前赴后继，年年复年年

来源：电池中国2021-01-26

从目前情况来看，动力电池的能量密度还未完全解决电动汽车续航的焦虑，同时随着未来电动汽车智能化功能的渗透，车辆用电仍然较大。...极高的膨胀和收缩弹性频繁发生，会使材料结构的崩塌几率显著加大，一旦这种情况发生就会缩短电池的循环寿命，从而难以满足电动汽车的使用需求。

来源：中国能源报2020-12-30

新能源汽车告别高补贴“十三五”时期，是新能源汽车产业高速发展的5年。在财政补贴及全行业共同推动下，新能源汽车产业规模迅速壮大，电动汽车续航低、充电难等问题逐渐改善，市场接受度显著提升。

来源：北极星储能网2020-12-03

超级快充，作为缓解电动汽车续航焦虑、解决充电时间过长，补齐行业短板的重要手段。然而，超级快充和电动安全能否兼得？“5分钟，行驶400公里”能否真正实现？...1新能源纯电动汽车发展面临的瓶颈自2010年中国联合美国等十多个国家共同发起电动汽车倡议后，通过行业内各环节的共同努力下，我国新能源汽车产业逐步开始从政策推动转向技术创新推动的良性发展阶段。

来源：E车汇2020-08-26

正在高速发展的中国电动汽车市场，续航里程“变戏法”，越来越成为用户集中抱怨的问题。...此前，车和家ceo李想曾公开批评电动汽车等速续航宣传乱象，直言：“不少汽车品牌推广电动车的时候还在用60km等速宣传续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上，真有点大跃进的感觉。”

来源：盖世汽车2020-08-21

为了研发能够让电动汽车（ev）的续航里程达到数百英里的可充电电池，科学家们都致力于用锂金属阳极取代现有电动汽车电池中使用的石墨阳极。...但是，虽然锂金属可以将电动汽车的续航增加30%至50%，其也会缩短电池的使用寿命。因为会产生锂枝晶（树突），即电池多次充放电循环后在锂阳极上形成的微小的树状缺陷。

来源：高工锂电2020-08-21

与传统的集成技术相比，ctc将使新能源汽车成本可以直接和燃油车竞争，乘坐空间更大，底盘通过性变好。基于此，可以实现电动汽车续航达到800-1000公里。...对于动力电池及电动汽车产业接下来的发展，孟祥峰提出了四方面的建议。一是希望做更长远规划，明确引导车企要走向全面电动化的目标。

来源：电池中国网2020-07-28

尽管固态电池在电动汽车领域的应用预计还要四五年的时间，但这并不妨碍车企们对于固态电池技术的热情，毕竟在很多车企看来，固态电池有望成为消除电动汽车续航焦虑、安全焦虑、充电焦虑的突破性技术之一。

来源：交通运输部2020-07-08

根据国内外纯电动船舶实践经验，纯电动汽车“续航短”的问题在纯电动船舶上也是硬伤，难以满足长距离、大吨位的航运需求。...以广州两千吨级电动船，搭载了26吨重的电池，续航为80公里，充电时间为2小时，只能适合短途船运。